«Ягуар Интернешнл» имеет БРЛС Tomcoh-CSF «Агав» (на части самолетов ВВС Индии), лазерный дальномер Ферранти 105, ИНС Ферранти FIN1064 (на самолетах ВВС Омана).

Вооружение. Самолеты «Ягу- ар»А и «Ягуар»Е оснащены двумя 30-мм пушками DEFA 553, созданной на базе германской системы MG213C, разработанной еще в годы второй мировой войны. Максимальная скорострельность - 1300 выст./мин, боекомплект - 150 снарядов на ствол. Ракетное вооружение - две УР класса «воздух-воздух» Матра 550 «Мажик», одна или две противорадиолока- ционные ракеты Матра AS37 или ракеты класса «воздух-поверхность» AS30L. На четырех подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах внешней подвески возможно размещение до восьми ФАБ калибром 400 кг, до 11 - 250 кг или до 15-125 кг.

Самолеты «Ягуар»Б имеют две 30-мм пушки ADEN Mk4, также созданные на основе германской пушки MG213C и имеющие боекомплект 150 снарядов на ствол и скорострельность 1400 выстр./ мин.

Часть истребителей-штурмовиков королевских ВВС имеет узлы подвески для тактической ядерной бомбы WE177. Обычное бомбардировочное вооружение включает ФАБ калибром 225 и 450 кг, РБК BL755 (227 кг), снаряженные 175 противотанковыми или шрапнельными суббоеприпасами, а также американские РБК CBU-87. Ракетное вооружение - контейнеры LAU-5003B/А, каждый из которых содержит 19 НАР. Некоторые самолеты английских ВВС, специально модернизировавшиеся для участия в операции «Буря в пустыне», были оснащены УР AIM-9L «Сайдуиндер», АПУ которых расположены над крылом.

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 8,69

длина самолета (с учетом штанги ПВД), м.

одноместного 16,83

двухместного 17,53

высота, м 4,89

площадь крыла, м 24,18

МАССЫ, кг.

максимальная взлетная 15 700

пустого самолета (одноместного) 7000

максимальная боевая нагрузка 4800

емкость внутренних топливных баков, л 4200

емкость ПТБ, л 3600

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

максимальная скорость, км/ч 1700

у земли, км/ч 1290

максимальная скороподъемность, м/с 120

практический потолок 14000 м практическая дальность полета без ПТБ, км.

у земли 835

на высоте 1700

перегоночная дальность, км 3520

длина разбега, м 880

длина пробега (без тормозного парашюта), м 680

В полете пятерка «ЯГУАРов» индийских ВВС

Боевое применение. В декабре 1977 года самолеты «Ягуар» французских ВВС были размещены на аэродроме Дакар (Сенегал) для оказания помощи в борьбе с повстанцами фронта «Полисарио», который действовал на территории Мавритании. Во время первого удара, нанесенного по повстанцам в декабре, было потеряно два «Ягуара». Еще один самолет этого типа был сбит 3 мая 1978 года во время четвертого налета на позиции бойцов «Полисарио» (повстанцы располагали ПЗРК «Стрела-2» и, как выяснилось, хорошо умели ими пользоваться).

Восемь «Ягуаров» ВВС Франции в конце апреля 1978 года в ходе операции «Такауд» были направлены в Чад. Эта бывшая французская колония вела напряженную борьбу с повстанцами, действовавшими в песках Сахары и открыто поддерживаемыми Ливией. Базируясь на аэродроме Нджамены, французские самолеты приступили к нанесению ударов по северным районам Чада, контролируемым повстанцами. 31 мая 1978 го/1,а один из «Ягуаров», поддерживающий действия французских легионеров, был сбит ПЗРК «Стрела- 2». Второй самолет этого типа был потерян 8 августа во время выполнения разведывательного полета. Один «Ягуар» разбился 23 августа из-за технической неисправности. Еще один сбитый повстанцами, упал на землю Чада 14 октября. Вскоре в этой стране было достигнуто политическое урегулирование и в мае 1980 года французские самолеты вернулись на родину.

В то же время для поддержания французского военного присутствия в Центральной Африке в аэропорту Банги (Центрально- Африканская республика) была создана передовая авиабаза, обеспечивающая, в случае необходимости, быстрое развертывание подразделения самолетов «Ягуар».

В 1983 года гражданская война в Чаде возобновилась и в ней снова приняли участие французские «Ягуары». 21 августа, в ходе операции «Манта», они вновь приземлились в аэропорту Нджамена. Самолеты выполняли регулярные патрульные полеты над разграничительной линией, отделявшей повстанцев от правительственных войск. Для увеличения продолжительности патрулирования штурмовики производили дозаправки в воздухе с самолетов Боинг C-135F и Трансалл C.160NG. Первый налет на повстанцев был произведен 25 января 1984 года: «Ягуары» атаковали автоколонну противника, при этом огнем 23-мм зенитных автоматов один штурмовик был сбит. Еще один «Ягуар» был потерян 16 мая. В октябре 1984 года французские самолеты покинули Нджамену, однако боевые действия в Чаде продолжались.

Для оказания более эффективной поддержки своим союзникам ливийцы построили вблизи оазиса Вади Доум, на севере Чада, контролируемом повстанцами, авиационную базу. Для ее уничтожения французы предприняли операцию «Эперье», главной действующей силой которой вновь стали «Ягуары». 16 февраля 1986 года восемь штурмовиков, сопровождаемых «летающим танкером» С- 135F, взлетев с аэродрома Банги, взяли курс на Вади Доум. Налет оказался весьма успешным, при помощи бетонобойных суббоеприпасов ВАР-100 была серьезно повреждена взлетно-посадочная полоса ливийского аэродрома. Проведя в воздухе пять часов и не понеся потерь, французские летчики благополучно приземлились в Банги.

Схема истребителя-штурмовика SEPECAT «ЯГУАР»

Наиболее эффективный удар по Вади Доум был нанесен 7 января 1987 года. В нем участвовало 10 самолетов «Ягуар», перебазированных на аэродром Нджамена. Для подавления ПВО противника штурмовики применили противо- радиолокационные ракеты «Маргел».

Для участия в межнациональной акции в Ливане четыре «Ягуара» ВВС Франции 19 января 1984 года совершили беспосадочный перелет из Корсики в Бейрут, пять раз дозаправляясь в воздухе с самолетов C-135F. Однако в боевых действиях в Ливане «Ягуары», в отличие от «Супер Этандаров» ВМС Франции, очевидно, не участвовали.