Яркой страницей в боевой биографии самолетов «Ягуар» стал конфликт в районе Персидского залива, вызванный оккупацией Кувейта Ираком. Французские ВВС направили в состав многонациональных сил 28 самолетов «Ягуар» из состава 11-й авиационной эскадры. 15 октября 1990 года они приземлились на саудовской авиабазе Эль Аша. В ходе боевых действий, длившихся с 17 января по 27 февраля 1991 года, французские «Ягуары» выполнили, в общей сложности, 615 боевых вылетов суммарной продолжительностью 1088 часов. При этом они осуществили 185 дозаправок в воздухе с самолетов C-135FR.

Истребители-штурмовики наносили бомбовые и ракетные удары по войскам противника на территории Кувейта и южного Ирака. В число их целей вошли авиабаза Эль-Джабер и ряд передовых баз иракского флота. На передовой основными жертвами «Ягуаров» стали артиллерийские позиции противника.

Для применения высокоточного оружия часть «Ягуаров» была оснащена контейнерами с телеви- зионно-лазерной обзорно-при- цельной системой ATLIS. Ракеты AS30L использовались этими машинами для поражения особо укрепленных целей (бетонных укрытий для техники, блиндажей и бункеров). Они запускались с пологого пикирования с высоты порядка 1,3 км (высота ввода в пикирование, составляла, как правило, 2,5-2,3 км). Французами был снят видеофильм, запечатлевший, как ракета AS30L «поднимает на воздух» иракский укрепленный склад боеприпасов, влетев внутрь хранилища через открытую створку ворот. Всего в ходе боевых действий было выпущено 62 управляемых ракеты AS30L.

Пребывание над линией фронта, где была сконцентрирована многочисленная войсковая зенитная артиллериия и ЗРК иракцев, оказалось весьма рискованным занятием. Часть самолетов получила боевые повреждения. Так, один из истребителей-штурмовиков получил попадание в двигатель ПЗРК «Стрела», вызвавшее пожар обоих ТРДДФ. Однако летчик сумел благополучно посадить свой самолет на запасной аэродром Эль-Джубайль (Саудовская Аравия), расположеный вблизи линии фронта. Другой «Ягуар»А приземлился в Эль-Джубайле, «поймав» в двигатель 57-миллиметровый зенитный снаряд. Малокалиберный зенитный снаряд попавший в кабину еще одного «Ягуара», пробил на вылет защитный шлем и ранил летчика в голову, однако он все же сумел довести свою машину до базы, у четвертого «Ягуара»А была повреждена система управления, но и он дотянул до аэродрома.

12 английских самолетов «Ягуар»Б из состава 6, 41 и 54-й эскадрилий прибыли на театр военных действий, в Бахрейн, 11 августа 1990 года. В ходе боев они выполнили 612 боевых вылетов (915 часов), в том числе 31 вылет на воздушную разведку. Так, «Ягуары» привлекались для ударов по сухопутным войскам Ирака, начавшим наступление на позиции союзников в районе саудовского города Рас-Хафджи, расположенного на берегу Персидского залива. Самолеты атаковали позиции иракской артиллерии, вынудив ее прекратить обстрел. В северной части Персидского залива англичане атаковали и подожгли при помощи НАР и пушек иракский малый десантный корабль.

Англичане сбросили 750 бомб калибром 450 кг, 385 РБК CBU-87 и восемь BL755, выпустили 608 неуправляемых ракет и 9600 30-мм пушечных снарядов. Имелись встречи и с иракскими истребителями, по которым было выпущено три ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» (впрочем, безрезультатно). Английские «Ягуары также не понесли потерь, хотя несколько самолетов имели повреждения.

В целом, в ходе операции «Буря в пустыне» «Ягуар» зарекомендовал себя как один из наиболее эффективных боевых самолетов многонациональных сил. Действуя против целей, прикрытых мощной зенитной артиллерией, он продемонстрировал хорошую боевую живучесть, способность «держать удар». Достаточно высокой оказалась и точность бомбометания.

Для препятствия действиям иракских войск против курдов восемь «Ягуаров» ВВС Великобритании в сентябре 1991 года было направлено на турецкую авиабазу Инчирлик. До 1992 года совместно с французскими и американскими самолетами они выполняли разведывательные и патрульные полеты над северными районами Ирака. При этом «Ягуары» оснащались контейнерами «Винтен» с разведывательным оборудованием. Дозаправку в воздухе обеспечивали английские самолеты «Виктор»К.Мк2, базировавшиеся на Кипре.

Во время осуществления «миротворческой» миссии стран НАТО в Боснии самолеты «Ягуар» привлекались для нанесения ударов по сербским позициям. Так, 30 августа 1995 года истребители- штурмовики «Ягуар»СК1А ВВС Великобритании, оснащенные контейнером с лазерной-теплови- зионной системой TIALD, осуществляли лазерную подсветку целей для самолетов «Харриер»СИ7, применявших КАБ «Пейвуэй». 19 ноября того же года четыре французских истребителя-штурмовика «Ягуар» совместно с самолетами «Ягуар» британских ВВС и двумя датскими многоцелевыми истребителями F-16A атаковали позиции зенитной артиллерии и две ВПП сербского аэродрома в Удбине.

В ходе перуано-эквадорского конфликта в январе-феврале 1995 года ВВС Эквадора использовали в боевых действиях имевшиеся у них 10 самолетов «Ягуар»ВS (сведений о потерях нет).

Легкий штурмовик

Учебно-боевой самолет «ИРИДА» польских ВВС

Польша, традиционно оснащающая свою авиацию собственными учебно-тренировочными самолетами (в отличие от других стран Варшавского договора, ориентирующихся, преимущественно, на чехословацкие УТС), в 1977 году приступила к исследованию облика учебно-боевого самолета нового поколения углубленной подготовки, предназначенного для замены УБС «Искра».

В 1980 году ВВС Польши выдали тактико-техническое задание на новый самолет, получивший обозначение «Искра- 22», а в дальнейшем названный «Ирида». По основным характеристикам и аэродинамической компоновке машина должна была приближаться к УТС «Альфа Джет».