Стоит заметить, что последовать примеру радиостанций, сообщающих информацию об угнанных машинах, готовы и некоторые операторы сотовой связи. Вполне возможно, что вскоре общественность будет узнавать о таких преступлениях посредством SMS-сообщений.

Если информация об угоне поступает от владельца машины в первые полчаса-час после самого факта свершения преступления, то в обязательном порядке ГИБДД объявляет пресловутый план «Перехват». При этом способе розыска пропавшего автомобиля в курс дела вводятся все сотрудники ДПС конкретного населенного пункта или региона. С того момента их внимание целиком и полностью сосредоточено на поиске угнанной машины.

Однако далеко не всегда план «Перехват» дает свои результаты: даже по горячим следам найти автомобиль удается редко. Ведь на дорогах пробки, много одинаковых машин, и преступнику проще скрыться в толпе.

Кстати, угонщики нередко практикуют один незатейливый, но эффективный способ прохождения постов ДПС, да и всего маршрута к отстойнику. Принцип следующий: на всем пути впереди ворованного автомобиля едет «чистый» и с помощью средств связи передает информацию о дорожной обстановке идущему за ним перегонщику. Если встречается пост ДПС, водитель «чистого» автомобиля грубо нарушает правила дорожного движения, тем самым акцентируя на себе внимание патрульных. В это время мимо проезжает ворованная машина и беспрепятственно покидает пределы города или региона, где на нее объявлен план «Перехват».

Достаточно давно правоохранительным органам известна методика розыска похищенного транспорта путем сравнения между собой баз данных. Таких баз в России несколько.

У каждого автопроизводителя есть база данных, в которой учтена вся выпущенная продукция и каждой позиции присвоен уникальный номер.

У таможенных органов также есть своя база данных автомобилей, ввезенных из-за рубежа. И любая машина, оказавшаяся на территории Российской Федерации законным путем, есть в этой базе данных.

У региональных ГИБДД имеются базы данных зарегистрированного транспорта.

Существует отдельная база автотранспорта, находящегося в угоне (розыске).

Но вот единой базы данных, объединяющей все вышеперечисленные, в России, к

сожалению, нет. Те же, которые есть и пополняются, были сформированы «как придется» еще во времена СССР. Они имеют разный формат, разный принцип учета, и все остальное у них тоже разное. Поэтому свести воедино всю информацию - огромная работа, которая пока, к сожалению, остается невыполненной.

Однако при желании можно вручную сверить данные автомобиля с данными во всех базах, и станет очевидным его прошлое и настоящее. Например, можно взять за основу базу данных ГИБДД соответствующего региона, где состоит на учете автомобиль, и сравнить данные или с базой выпущенных машин, или с базой ввезенных на территорию России авто. Если записи совпадут, значит, машина нашла своего хозяина законным путем. Если нет, то становится ясно, что номера перебиты и у автомобиля, скорее всего, криминальное прошлое. А если номера перебиты в нужный нам период времени и все приметы угнанной машины и «криминальной» совпадают, то велика вероятность, что это и есть угнанный и разыскиваемый автомобиль. Конечно, если его не разобрали до последнего винтика сразу после угона - тогда пиши пропало.

Такой способ поиска угнанных автомобилей придумали еще в конце 1990-х годов в Тольятти. И применяют его довольно успешно даже сегодня, но, правда, только некоторые частные сыщики. Из-за того что базы разнятся между собой форматом, принципом составления и прочими элементами, автоматически обработать их невозможно и это делается вручную. Справедливости ради стоит заметить, что в МВД предпринимались попытки как-то автоматизировать поиск, свести базы воедино. Но они не увенчались успехом, да и занимались этим не особо активно.

Кстати, сегодня в некоторых подразделениях ГИБДД при постановке на учет автомобилей отечественного производства их проверяют по базам российских автопроизводителей. Но если машина до этого уже была угнана и поставлена на учет с перебитыми номерами, а теперь числится как законно зарегистрированная, то выявить ее криминальное прошлое таким образом не удастся.

Кстати, органы внутренних дел пытались заинтересовать страховщиков, предлагая совместными усилиями воссоединить данные нескольких баз, но безуспешно. А ведь таким образом страховые компании могли бы значительно снизить расходы на страховые выплаты по угнанным и ненайденным машинам.

Вот и получается, что реальные шаги на пути к успеху в поисках ворованных машин никому не нужны и неинтересны. А ведь найти угнанный автомобиль было бы гораздо проще, если бы у соответствующих структур было желание заняться этим всерьез, а не пенять на невысокую вероятность раскрытия таких преступлений.

Все мы знаем о том печальном факте, что табличка с надписью «Предъявите пропуск» на въезде во многие гаражные массивы ровным счетом ничего не значит. Шлагбаум поднят круглосуточно, охрана «дремлет»: заходи и бери что хочешь, даже чужую машину.