Двигатель соединялся с коробкой передач так называемой «гитарой» — повышающим редуктором с передаточным числом 0,7. Бортовые фрикционы и передачи позаимствовали у тридцатьчетверки.

Новая компоновка моторно-трансмиссионного отделения позволила сместить башню (в целом подобную башне Т-34-85) в центр корпуса. На подбашенном листе освободилось место для люка механика-водителя, люк, как и шаровая установка курсового пулемета, был убран с лобового листа корпуса.

В таком виде Т-44 успешно прошел фронтовые испытания, и его запустили в серийное производство на восстановленном танковом заводе № 75 (не путать с двигательным заводом, имевшим такой же номер!) в Харькове.

В четвертом квартале 1944 года было изготовлено 25, а в 1945 году 880 танков этого типа. В 1946 году в связи с началом серийного выпуска танка Т-54 производство Т-44 прекратили. В боевых операциях Великой Отечественной войны танк Т-44 участия не принимал.

В 1945 году на базе Т-44 в опытном порядке был построен танк Т-44-100, вооруженный 100-мм пушкой Д-10Т. Масса танка возросла до 33,5 т, на люке заряжающего установили зенитный пулемет ДШК, ходовую часть защитили 6-мм экранами. Серийно этот танк не производился, так как «на подходе» уже был Т-54.

В 1944–1945 годах Уралмашзаводом на базе агрегатов Т-44 и Т-34 были построены и испытаны опытные образцы артсамоходов СУ-101 и СУ-102, вооруженные соответственно 100- и 122-мм пушками.

БОЕВАЯ МАССА, т: 31,8.

ЭКИПАЖ, чел, 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 7650, ширина-3180, высота-2412, клиренс — 425.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка ЗИС-С-53 образца 1944 года калибра 85 мм, 2 пулемета ДТМ калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 58 выстрелов, 1890 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный прицел ТШ-16. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб-90, борт- 75, корма-30-45, крыша, днище — 15–20, башня — 120-90-75,

ДВИГАТЕЛЬ: В-44, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный дизель жидкостного охлаждения: рабочий объем 38 880 куб. см; мощность 500 л.с. (368 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: «гитара» — редуктор из трех цилиндрических шестерен, многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; пять обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения с пятью роликами (зацепление гребневое), направляющее колесо с натяжным механизмом; подвеска опорных катков индивидуальная торсионная: в каждой гусенице 70 траков шириной 500 мм, шаг трака 172 мм,

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 51.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м-2,5, высота стенки, м -0,73, глубина брода, м — 1,3.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 9РС, танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисф.

Концепция применения тяжелых танков в отличие от легких и средних в ходе Великой Отечественной войны почти не претерпела изменений: прорыв оборонительных полос и качественное усиление на поле боя легких и средних танков. В конце войны основной их задачей стала борьба с тяжелыми танками противника.

Т-35

Начало работ по созданию отечественных тяжелых танков относится к 1929 году, когда группой конструкторов ОКМО под руководством Н.В.Барыкова был разработан проект боевой машины, получившей индекс Т-35.

Изготовленный в 1932 году прототип танка имел массу 42 т, бронирование 30–40 мм и экипаж 10 человек. В пяти башнях устанавливались 76-мм пушка ПС-3, две 37-мм пушки Б-3, а также три пулемета ДТ. Опорные катки применительно к одному борту группировали попарно в три тележки. Верх главной башни имел округлую форму. Вслед за первым был изготовлен второй прототип, несколько отличавшийся формой башен.

Разработка чертежной документации серийного танка Т-35 проводилась в 1933 году. В связи с загруженностью завода «Большевик» выпуском танка Т-26 серийное производство Т-35 передали на ХПЗ имени Коминтерна, где в том же году и изготовили первые серийные экземпляры. С 1934 года начался мелкосерийный выпуск.

Танк Т-35 представлял собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. В трех башнях устанавливались пушки и пулеметы, в двух — по одному пулемету. Корпус танка частично сваривался, а частично склепывался из катаных броневых листов. Башни имели цилиндрическую форму. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой; передние и задние попарно сообщались между собой. Ходовая часть, состоявшая в отличие от прототипов из четырех двухкатковых тележек, закрывалась броневым фальшбортом.