воспламенительного механизма, у взрывателя имелся реакционный воспламенительный механизм, установленный в нижней части взрывателя.

Принципиальная схема механизма взрывателя дана на рис. 93. При отрыве авиабомбы от самолета предохранительная планка / срывалась и шпилька 2 выбрасывалась наружу, освобождая червяк 3 механизма взведения. Червяк под действием пружины 4 начинал перемещаться вправо. Скорость перемещения червяка регулировалась часовым механизмом 5. Через 6 сек пазы в червяке совмещались со стопором 6 воспламенительного механизма и стопором 7 заслонки. Стопоры под действием пружин перемещались вверх, входя своими головками в пазы червяка. Инерционные ударники 8 и 9 освобождались от закрепления, а предохранительная заслонка 10,. перемещаясь вправо, открывала огневой канал 11.

Подвижной капсюль-детонатор 12 под действием пружины .(на рисунке не показана) проскакивал по огневому каналу и рас-' полагался непосредственно над детонатором 13. Взрыватель приводился в боевое состояние.

При ударе авиабомбы о мягкую преграду или при больших углах встречи инерционные ударники 8 и 9 сближались, и происходил накол капсюля-воспламенителя 14. Огонь от капсюля-воспламенителя по огневому каналу поступал на подвижной капсюль-детонатор 12, вызывая его взрыв. Капсюль-детонатор 12 взрывал детонатор 13.

При ударе авиабомбы о твердую преграду, кроме того, происходила деформация головной части авиабомбы. Реакционный стер-жень 15, перемещаясь, давил на реакционный ударник 16, которнй накалывал капсюль-воспламенитель 17. От луча огня капсюля-воспламенителя 17 взрывался подвижной капсюль-детонатор 12. Таким образом, во взрывателе 2-24 осуществлялась дублированная система воспламенения.

Метод обезвреживания авиабомбы: по методу цементации взрывателей.

Взрыватель 41 боковой (рис. 94), применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Взрыватель имел две установки: АZ — ударное действие и Zеit — дистанционное действие. Установка на то или иное действие производилась при помощи переключателя на крышке взрывателя.

Механизм взрывателя состоит из дистанционного механизма, ударника с боевой пружиной и инерционного цилиндрического тела.

Дистанционный механизм имеет зубчатый сектор, вращающийся на оси под действием боевой пружины ударника. Ударник своим венчиком упирается в край плоского среза на оси зубчатого сектора (рис. 75), и до тех пор, пока зубчатый сектор вместе с осью не повернется настолько, чтобы плоскость среза (на оси зубчатого сектора) была параллельна оси ударника, последний не может соскочить с боевого взвода и наколоть капсюль.

При установке на дистанционное действие зубчатый сектор беспрепятственно поворачивается на необходимый для срабатывания взрывателя угол в течение 2—3 сек и бомба взрывается в воздухе.

При установке на ударное действие инерционное цилиндрическое тело силой пружины несколько приподнимается вверх и зубчатый сектор при повороте своим краем упирается в шпенек на верхней части инерционного цилиндра. При ударе авиабомбы о преграду инерционный цилиндр перемещается вниз и пропускает зубчатый сектор, который освобождает ударник.

В качестве предохранителя во взрыватель ввертывался нарезной стержень, входящий в пространство между жалом ударника и капсюлем-воспламенителем. До тех пор пока стержень ввернут внутрь, зубчатый сектор не может вращаться, и взрыватель находится на предохранителе. При вывернутом стержне взрыватель начинает работать. Вывертывание предохранительного стержня происходит во время падения авиабомбы.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомба не обезвреживается, а уничтожается на месте обнаружения путем создания камуфлета.

Взрыватели замедленного действия

Взрыватель 67 применялся в 2-кг осколочных авиабомбах. Внешне он напоминает взрыватель 41, но отличается от него маркировкой и наличием часового механизма замедленного действия. Время замедления могло достигать 30 мин.

Взрыватель 67 в отличие от взрывателя 41 укреплялся в авиабомбе не на резьбе, а в специальных выточках в корпусе авиабомбы.

С диаметрально противоположной стороны нанесения маркировки на крышке взрывателя выштампованы знаки А.Z и Zеit. Эти обозначения такие же, как и у взрывателя 41. Однако здесь они ложные, так как имеющийся между обозначениями шлиц не поворачивается.

Механизм замедления начинал работать после вывинчивания предохранительного стержня.

Авиабомбы, снаряженные взрывателями 67, сбрасывались одновременно с авиабомбами, снаряженными взрывателями 41 и 70.

Метод обезвреживания авиабомб: авиабомбы уничтожаются на месте их обнаружения.

Взрыватель ЕL.А.Z.17 (рис. 95) применялся в фугасных авиабомбах, имел электрическую пусковую часть и часовой механизм длительного замедления. Пусковая часть смонтирована в верхней полости взрывателя, замедлительный механизм — в нижней.