Не всегда для решения стратегической задачи требовалось кровопролитное сражение. После нерешительного Эландского боя Чичагов заставил шведов укрыться до конца года на базе и овладел морем точно так же, как в предшествующем году С.К. Грейг, но с меньшими потерями.

Не всегда талантливые флотоводцы были людьми безупречной морали. К примеру, Лисандр в столкновении с гражданами Афин пошел на прямую измену. Далеко не безупречен оказался адмирал Нельсон, который не раз демонстрировал недисциплинированность и жестокое вероломство по отношению к жителям Неаполя. Взгляды адмиралов на мораль со временем менялись. Если в Средние века многие из них грешили откровенным пиратством и жестокостью (да Гама, Дрейк и многие другие), то позднее эти пиратские наклонности скрывались. Однако еще в середине XIX века англичане при набегах на берега России в ходе Крымской войны не гнушались грабежом и вели себя как в завоеванной колонии, а адмиралы не препятствовали своим подчиненным.

Изучение биографий адмиралов показывает, что многие из них получали высокие назначения на флоте, не располагая необходимой подготовкой. Часто при нехватке надежных моряков для командования эскадрами направляли кавалерийских начальников, видимо, считая их достаточно пригодными для командования в бою. Таковы были Блейк и Руперт в Англии, де Рибас в России, первые командующие германского броненосного флота, Дин Жу?чан во флоте китайском. Действия кавалерии, очевидно, признавали в какой?то мере подобным передвижению и бою эскадр. Однако морская служба не позволяла переносить опыт службы в сухопутных войсках и использовать его на море, и новоиспеченным флотоводцам требовалось время, чтобы освоить специфику морских сражений и получить знания, которые настоящие моряки приобретали за годы жизни. Де Рибас добивался основных побед на реках. Но победы Блейка и Руперта перемежались с поражениями. Дин Жу?чану так и не довелось стать победителем, а д'Эстен сделал гораздо меньше, чем мог.

Адмиралы, люди, как правило, опытные, часто решали широкий круг задач, включая дипломатические переговоры, штурм крепостей и высадку десантов. Классическим стало взятие Ионических островов и сильной крепости на Корфу силами преимущественно эскадры Ф.Ф. Ушакова. Но он же решал и важные политические вопросы, вплоть до подготовки конституции учрежденной им на Ионических островах республики. Генерал?адмиралу Ф.М. Апраксину приходилось не раз командовать боевыми действиями как на море, так и на суше, вести дипломатические переговоры с иностранными флотоводцами.

Многие адмиралы обладали достаточным образованием, чтобы сверх командования на море и на суше заниматься делами административными и кораблестроением, а то и научными работами. В России первым корабельным инженером являлся Петр Великий. Головин и Апраксин тоже руководили кораблестроением. В Англии Фишер, а в Германии Тирпиц стали создателями флотов из дредноутов. А.С. Грейг, кроме вклада в теорию и практику кораблестроения, известен как астроном.

История показывает, что необходимо и флот, и тех, кто будет им управлять в годы войны, готовить заранее. Наилучших результатов добивались адмиралы, начинавшие морскую службу с молодых лет и прошедшие ее с низших чинов до адмиральских. Среди таких были Тромпы и Рюйтер, Ушаков и Чичагов, Нельсон и многие другие, составившие славу своих флотов.

В наше время, когда постройка Российского флота, соответствующего статусу великой державы, еще впереди, следует подумать о будущих моряках и флотоводцах. Наполеон, Суворов и другие полководцы считали, что лучшей подготовкой для них служило изучение походов великих предшественников. Эта книга, дающая некоторое представление о выдающихся адмиралах всего мира, — одно из средств для предварительной подготовки будущих создателей и водителей отечественного флота.

Авраамов Н. Трафальгарское сражение. М.: Воениздат, 1938.

Австрийский вице?адмирал Вильгельм фон Тегетгоф // Морской сборник. 1871. № 6. С. 49—54

А. В. О некоторых именах судов нидерландского флота // Морской сборник. 1862. № 7. С. 5—15.

Адмирал сэр Эдвард Кодрингтон // Морской сборник. 1851. № 6. С. 516–520.

Анекдот об английском адмирале Сиднее Смите // Морской сборник. 1849. № 3. С. 179–183.

Арсеньев Д. Вице?адмирал лорд Лайонз // Морской сборник. 1859. № 2. С. 151–158.

Арский Ф.Н. Перикл. М.: Молодая гвардия, 1971.

Боевая летопись русского флота. М., 1948.

Больных А. Морские битвы Первой мировой. Схватка гигантов. М.: АСТ, 2000.

Большая советская энциклопедия, 3?е издание.

Брокгауз и Ефрон. Энциклопедический словарь. Биографии. М.: Советская энциклопедия. 1991–1997. Т. 1–6.

Берн Ж. История великих путешествий. Открытие земли. М.: Терра?Терра, 1993. Т. 1–3.

Волков А., Славин С. Адмирал Канарис — «железный» адмирал. М.: Олимп; Смоленск: Русич, 1998.

Головин П. Очерк жизни адмирала Турвиля // Морской сборник. 1853. № 3. С. 167–212.

Головин П. Бальи де Сюффрен // Морской сборник. 1853. № 10, С. 273–301; № 11. С. 401–458.

Горев Л. Война 1853–1856 гг. и оборона Севастополя. М., 1955.

Грибовский В.Ю., Познахирев В.П. Вице?адмирал З.П. Рожественский. СПб., 1999.

Доценко В.Д. История военно?морского искусства. СПб.: Судостроение, 1999. Т. 1.

Дёниц К. Подводный флот рейха. Смоленск: Русич, 1999.

Древняя Греция: Книга для чтения / Под ред. С.Л. Утченко, Д.П. Каллистов. М.: Учпедгиз, 1954.