Поэтому при малейшем сомнении в честности продавца следует тут же отправляться в ближайший автосервис для полной диагностики автомобиля. Собственно говоря, лучше всего это делать в любом случае – есть сомнения в продавце или нет (ведь продавец может быть совершенно честным человеком, который просто не знает, что его машина «убита»). Единственный минус – осмотр на СТО стоит денег, но если в перспективе – ремонт только что купленного автомобиля, то диагностика в любом случае обходится дешевле.

У начинающего автомобилиста чаще всего нет «своей» СТО, а вот у продавцов по большей части имеется. Если продавец – мошенник, то у него будет наготове вариант с «прикормленным» мастером на какой-либо СТО и именно к этому мастеру он отправится с покупателем для проверки автомобиля. Так что ни в коем случае нельзя соглашаться на проверку на СТО продавца. Диагностика покупаемого автомобиля должна осуществляться либо на СТО покупателя, либо на нейтральной территории. «Дядя Вася» из ближайшего гаража, которого продавец предлагает в качестве эксперта, тоже не подходит.

Даже самому опытному водителю или автомеханику при выборе и покупке автомобиля желательно иметь компанию (не зря ведь говорится, что одна голова – хорошо, а две – лучше). Что же касается водителя-новичка, то тут совет опытного человека просто необходим. Ведь диагностика на СТО стоит денег, и ездить туда всякий раз, когда вам покажется, что вы присмотрели хороший автомобиль, чтобы убедиться в обратном, может оказаться накладно.

Однако следует учитывать, что водитель со стажем совершенно не обязательно является опытным автомехаником и он вполне может ошибиться, оценивая состояние автомобиля (если речь идет о подержанном варианте). Поэтому совет «старшего товарища» вовсе не отменяет диагностики на СТО – нужно использовать и то и другое.

При таком варианте покупки «подводных камней» очень много. Понятно, что хозяин автомобиля не хочет переоформлять машину на незнакомого человека до окончательного расчета. Но учтите, что пока вы не рассчитаетесь с продавцом полностью и не переоформите автомобиль так, как это предусмотрено законом, факт покупки вами автомобиля юридически не будет существовать. Прежний хозяин, получив от вас какую-то часть стоимости автомобиля, может отозвать доверенность, в результате чего вы останетесь без машины и без денег и по закону впоследствии ничего не сможете доказать. Если же прежний хозяин машины, не дай бог, умрет, вам придется решать вопрос с его законными наследниками, поскольку доверенность сразу после его смерти станет недействительной. Если они окажутся людьми порядочными – считайте, что вам повезло. Кроме того, вступление в права наследования возможно только через полгода после смерти наследодателя, и шесть месяцев вы можете находиться в подвешенном состоянии: деньги отданы, а автомобиль однозначно не ваш и будет ли вашим – неизвестно.

Для подстраховки на случай непредвиденных обстоятельств следует при каждой передаче денег брать с хозяина автомобиля расписку в том, что он получил от вас такую-то сумму. В расписке обязательно должна быть указана дата, а сумма – в российских рублях, даже если расчет ведется другой валютой. Кроме того, в расписке следует указать, за что получены деньги: марка автомобиля, год выпуска, государственный регистрационный номер, номер шасси, номер двигателя – эти данные имеются в техпаспорте, и их следует сверить с номерами на автомобиле (шасси, двигатель).

Оптимальным же в данном случае является оформление договора в письменной форме, заверенного у нотариуса. В таком договоре оговариваются и суммы, и даты выплат, и данные об автомобиле. А каждая выплата денег по договору оформляется расписками (лучше всего – тоже нотариально заверенными).

Если никаких других проблем, кроме пыльного подкапотного пространства (рис. 1.29), обнаружено не было – ни с автомобилем, ни с документами, – то отказ от покупки является ошибкой. Дело в том, что честный продавец как раз обычно не моет двигатель перед продажей – ведь именно так можно с первого взгляда определить состояние мотора. Если его не трогали, значит, он не нуждался в ремонте.

Рис. 1.29. Подкапотное пространство автомобиля: эту машину специально к продаже не готовили