Я откровенно был рад, что наш бой с Маарвернцами происходил в воздухе где тактика у них была откровенно идиотская, а не на земле где могло сказаться их огневое преимущество. Крипты командиров Маарверна, я не посмел трогать, они светились опасностью, видимо находились в процессе самоуничтожения, после гибели владельцев.

Вот склисс с полным брюхом незадачливых вояк отвалил в дымное небо. Я выпрыгнул из-за укрытия, на крутой склон. Осыпающиеся, из под ног камни и валуны звонко барабанили по кускам боевой техники. Было тихо, и только потрескивание остывающих кусков металла, аккомпанировало моим шагам.

Небесная дуга, осветила наконец долину как следует. Она изгибалась вдавленным хребтом среди горных пиков, и тянулась выше и выше. Следов в армады, в небе не было. Зато на земле этих следов было завались.

Зрелище было эпическое!

Долину впереди, в километре выше перегородил исполинским мостом остов «Авианосца». Он ещё догорал, зачерняя дымным хвостом небо. Скалы по сторонам долины, были украшены жирными пятнами от пожарищ склиссов, весело украшены сотнями покореженных истребителей. Мусорными островками то там то сям лежали сбитые «броненосцы». Странная куча хлама лежала на самом дне долины хвостом тянясь к остову «авианосца». Эту то дорожку из обломков я решил разглядеть поближе.

В ближайшем приближении стало ясно что это такое — боевые аппараты упавшие с палубы «авианосца». Здесь были и знакомые, виданные раньше в пещере боевые исполины, какие-то жуки метров по семь в длину накрытые броневым куполом, сотни мелких големов в виде пауков-меченосцев, странные кузнечики протянули искорёженные длинные лапы. Особо выделялись в том хаосе три чудовищных боевых механизма.

Высокие сжатые в боков корпуса, размером с девятиэтажку, опирались на восемь массивных но коротковатых ног, в передней части выглядывала из кучи обломков голова украшенная четырьмя тяжёлыми орудиями. А на самой вершине корпуса торчала длиннющая пушка. Этакие единороги, с гипертрофированным оружием. Очень я подозревал, что для этого механизма попадание хрога не фатально.

Я старательно запоминал каждую деталь этих вчера ещё грозных боевых машин, жаль только, фотоаппарата не было, или местного его заменителя.

Осталось еще решить что мне делать, как донести информацию до клана?

Я почесал шею под ошейником, тот слегка осыпался после вчерашней стрельбы, жаль не рассыпался совсем. Пока чесался задрав голову, обнаружил на скале, высоко на склоне кое что интересное. Это был хвост «истребителя» покоившийся в кроне местного карликового деревца. На вид хвост был совершенно цел!

Забравшись поближе я увидел и пилота этого аппарата, он был аккуратно наколот веткой деревца, и висел раскачиваясь над скалой. Струйка высохшей крови из проколотой груди, выписала на камне вполне правильную синусоиду. Наконец я получил возможность рассмотреть этот новый тип летательных аппаратов поближе.

Восьмиметровый серебристый восьмигранный стержень служил основой. На переднем его конце неподвижно закреплен тяжёлый молниемет. На стрежне два утолщения-узла. От узлов перпендикулярно отходят четыре коротких стрежня, на их концах на шарнирах установлены антигравитационные модули. В средней части, между узлами установлено седло пилота, и ручка управления. В задней части на расширенном торце установлен ещё одни антигравитационный модуль, и видимо бак с гравижидкостью.

На вид аппарат был абсолютно цел, и надеюсь работоспособен. Попытался я пристроится в седло, с первого раза не получилось. Пришлось отрезать некоторые части, а недостающие заменить лентами пилотского балахона. Кое как привязавшись, покачал ручку управления. Модули зашевелились, наклоняясь синхронно с ручкой. Судя по усилиям и скрежету с которым приходилось двигать ручку, тут простейший привод на тросах. Всё можно лететь!

Я приблизительно знал, где точка рандеву, благо что выбрано оно было специально с особо заметным ориентиром — центр пятиглавой горы, где-то на севере от лаборатории. Что ж, будем искать…

Покрутив манетку на ручке, с хрустом выдрал аппарат из кроны дерева. Поворот ручки и аппарат послушно направляет нос на север. Ручку вперед, нырнув носом в глубь долины врываюсь в легкий туман. Жаль конечно что не нашёл пилотских очков, уж очень аппарат быстр.

Через несколько километров полета, стал более менее очевидным характер этого помела. Максимальное ускорения он достигал при небольшом крене на корму, когда верхние модули выходили из тени нижних. Сам процесс движения вперед происходил при наклоне модулей. Однако на тот чудо-агрегат никто не сподобился кабину пристроить. Да и тяжёлый нос с молниеметом требовал больших усилий для удержания высоты. Поборовшись еще пару километром я приземлился на дно долины.

Поковырявшись с прозрачным стеклом вырезал себе что-то вроде очков, водрузил на нос, вот незадача носа то нет! Пришлось вырезать новые очки, на этот раз стекла закрепил в маске. Потом отрубил молниемет с носа этого помела. Снял с плеч оружие и примотал к корме. Взлетел, теперь все путем. Поворотливость и приемистость значительно улучшились, устойчивость почти идеальная. Соорентировавшись по светилу, рванул напрямик через горные хребты.

Первый хребет я решил пересечь по перевалу, или седловине. Ну что я могу сказать, очень зря. Воздушные потоки как раз там через хребет и переваливали, хорошо хоть встречные! Бросало и метало меня там как щепку привязанную к берегу в бурном ручье, Одинокий незадачливый бурелов, долго пытался выловить меня из потока щупальцем. Но даже опытный обитатель туч не смог предугадать хаотичные движения моего помела. Порядком намаявшись он запустил в меня обломком скалы, впрочем тоже безуспешно. Так минут сорок попотев, выбрался я на плато. Теперь я зарекся пересекать хребты по перевалам.