Легковая машина милиционеров протащила труп молодого человека по всему поселку.Через 1600 метров тело вылетело из-под колес легковушки. Преступники с места происшествия скрылись, однако через 5 часов они были задержаны в Екатеринбурге.

Сотрудники ГИБДД Чкаловского района Екатеринбурга обвиняются в том, что 3 февраля около 5 часов утра, проезжая по дороге около поселка Махнево Алапаевского района Екатеринбурга, они сбили 17-летнего Сергея Дружинина — учащегося поселкового ПТУ.

По свидетельствам очевидцев, в ночь, когда был совершен наезд, в селе Махнево проходил школьный вечер встречи выпускников, на который бывшие ученики этой школы — ныне работники милиции Екатеринбурга — приехали вместе с женами. Все они, в том числе водитель, в момент наезда были в нетрезвом состоянии.

В Астраханской области осуждена рота инспекторов ГИБДД.Астраханский областной суд вынес приговор по делу инспекторов ГИБДД, которые в составе организованной группы вымогали взятки у водителей. Командиру роты Аркадию Кирсанову назначено наказание в виде восьми лет лишения свободы с отбыванием в колонии строгого режима, четверо инспекторов проведут в местах лишения свободы от 4 до 7 лет, и еще четверо приговорены к лишению свободы условно, сообщили корреспонденту ИА Regnum 4 апреля в пресс-службе суда.

Трое сотрудников заключили досудебные соглашения о сотрудничестве со следствием, им приговоры были вынесены ранее. Еще три уголовных дела будут рассматривать в районных судах, поскольку участие троих инспекторов в организованной преступной группе не доказано, они обвиняются только в превышении должностных полномочий.

Как пояснили в Следственном комитете СКР по Астраханской области, преступная группа из сотрудников ГИБДД была создана в начале 2008 года. Инспекторы вымогали деньги у водителей, проезжающих через посты «Новый мост», «Старый мост» и «Кири-Кили» на выезде из Астрахани, а затем передавались старшим смен и командиру роты. Так, к примеру, в конце шестидневной рабочей недели старший поста «Старый мост» должен был сдавать для передачи Кирсанову 1 тыс. 800 рублей, на остальных постах тариф был вдвое выше. Деньги, собранные сверх установленных сумм, распределялись между остальными сотрудниками.

В феврале 2010 года сотрудники ФСБ совместно со службой собственной безопасности МВД провели спецоперацию, в которой участвовал подставной автомобиль без номеров. На двух постах его отпустили за плату в 100 рублей, на третьем водителя заподозрили в употреблении спиртного и потребовали 4 тыс. рублей.

В ходе судебного заседания сторона защиты выдвигала версию о том, что собранные сотрудниками ГИБДД суммы направлялись на хозяйственные нужды. Однако следствию удалось доказать, что финансирование на хозяйственные нужды выделялось в полном объеме из бюджета.

Схожее уголовное дело в настоящее время расследуется в отношении ряда сотрудников ГИБДД Волгоградской области.

По Москве прокатилась новая волна громких ДТП. Следователи выводят из-под удара виновников аварии, даже несмотря на очевидность их преступных деяний. Расследование ДТП со смертельным исходом в России ведется чаще всего с нарушениями закона.

Что касается VIP-аварий, в восьми случаях из десяти решение выносится в пользу владельцев мигалок, констатируют эксперты. В качестве примера настоящего фарса вместо расследования аварии газета «Московский комсомолец» приводит ДТП на проспекте Вернадского в Москве, когда в служебный автомобиль «ГАЗ-31023», неожиданно заглохший на проезжей части, врезался «Hyundai Santa Fe» под управлением Светланы Щербаковой. От удара «Волгу» отбросило на 80 метров вперед. В итоге 35-летний водитель Руслан Керимов, который копался в капоте стоявшей машины, получил тяжелые травмы и скончался в больнице через три недели.

Прибывшие на место происшествия сотрудники ГИБДД установили, что виновата Щербакова. Сама женщина позже призналась жене погибшего, что, увидев стоящую на дороге машину, просто перепутала педаль газа с тормозом. Однако следователь 3-го отдела следственной части по РОПД СУ при УВД по ЮЗАО Москвы майор юстиции Федосеев, как предполагает газета, вероятно, под давлением веских обстоятельств, пришел к выводу, что водитель «Hyundai» ехала с разрешенной скоростью и у нее просто не было возможности предотвратить наезд.

Как установило издание, следственный эксперимент вообще не проводился. Кроме того, к делу не были приобщены фотографии с места происшествия. Федосеев, проведя расследование, признал, что в ДТП виновен погибший. По мнению следователя, он не включил аварийную сигнализацию, не выставил знак аварийной остановки и не обеспечил исправное состояние автомобиля.

В то же время, отмечает «МК», факт наличия аварийного знака на проезжей части подтверждается протоколом осмотра места ДТП и показаниями очевидцев. «Аварийку» же было невозможно включить из-за отказа электрооборудования «Волги».

Газета указывает, что первоначально начальство Федосеева отменило по представлению прокуратуры ЮЗАО столицы постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в отношении Щербаковой. И хотя потом в материалах дела не появилось ничего нового, в возбуждении дела снова было отказано, и во второй раз прокуратура признала правомерность отказа.

СМИ также указывают, что расследования аварий с участием высокопоставленных чиновников или сотрудников правоохранительных органов ведутся таким же образом — в подавляющем большинстве случаев виновники остаются безнаказанными.