Т-1000– представитель этой серии впервые был показан в фильме "Терминатор-2: Судный день". Сделан из "миметического полисплава", который позволяет ему менять форму и делает его практически неуязвимым.

Подробнее о моделях и модификациях терминаторов читайте в блоге.

Несмотря на то, что современные боевые роботы обычно подчиняются командам человека, так, наверняка, будет продолжаться не вечно. Автономные роботы уже появляются, и со временем их будет становиться всё больше.

Границу Северной и Южной Кореи сторожат роботы-часовые, разработанные в 2007 году фирмой Samsung совместно с Корейским государственным университетом. Каждая машина стоит около 200 тысяч долларов. Роботы оборудованы парой камер с трансфокаторами: одна для дневного видения, другая - для ночного. С их помощью они способны самостоятельно распозновать встреченные объекты и принимать решения, что делать дальше. Если такой железный "пограничник" заметит нарушителя, то сначала подаст ему звуковой сигнал через громкоговорители, и если человек не пожелает следовать приказам, откроет стрельбу.

Пентагон тоже вкладывает немалые деньги в разработку робототехники. Американские военные уже владеют технологиями, которые позволят к 2015 году сделать автономными треть автопарка армии США. Роботизированная машина под кодовым называнием "Босс", победившая в гонке роботов, организованной Пентагоном, прошла 100-километровую дистанцию самостоятельно, лавируя по городским дорогам, объезжая препятствия и двигаясь в плотном трафике. Американские военные говорят о том, что это позволит не ставить жизни водителей под угрозу при перевозке грузов в районах вооружённых конфликтов, но кто мешает поставить на такую машину пулемёт, контролируемый специальной программой? Пугает, впрочем, не то, что эти технологии находятся в руках военных, а то, что рано или поздно, они неминуемо попадут в руки террористов.

Автор: Ваннах Михаил

Опубликовано 28 октября 2010 года

Достоинства, как давно заметил мудрец, есть продолжения наших недостатков. И каждой новой технологии неизбежно сопутствует новый искус. Вот двигатель внутреннего сгорания, некогда воплощённый в мастерской Отто из теоретических изысков Сади Карно. Дойдя до массового производства, - в составе самобеглой коляски, - он породил "автомобильную болезнь". Суть её - в поездке в булочную за квартал, а симптомы - приятно округлая талия и не менее корпулентное то, что под талией. Вот телевидение Зворыкина. Оно сводит интересы очень большой части населения к плоскости экрана. Понаблюдайте за пенсионерами или молодежью из нижних социальных слоев, грузчиками да продавщицами из ближайшего магазина - персонажи семейно-медицинских ток-шоу или юмористических программ для них более реальны, чем их соседи, близкие, да, возможно, и они сами.

Ну ладно, это развлечения массовые. А Арина Родионовна хороша, когда она описана Александром Сергеевичем. Мужики из "Записок охотника" - они вызывают умиление и сочувствие, только пройдя через восприятие Ивана Сергеевича. Реальность была несколько иной - не поленитесь, найдите письмо Лермонтова, писанное им Святославу Раевскому из Тархан, 16 января 1836 г. Информационная избыточность текста позволит легко восстановить слова, опущенные и замененные , что пояснит, какие особенности местного населения побуждали Михаила Юрьевича предаваться утехам драматургии, а не каким либо ещё…

А вот сейчас развитие постиндустриальных технологий порождает искус, следование которому может создать угрозу для самой технологической цивилизации. Физические кондиции массового человека индустрии ныне не слишком важны - на каждого жителя России приходится 6,3 кВт, практически десяток лошадей (энергетической лошадиной силы ни одна лошадь не развивала…). Интеллектуальные свойства массового человека потребны не в большей мере - труд на конвейерах в Юго-Восточной Азии упрощён донельзя, а простецами, прильнувшими к экрану, управлять много легче… Но вот образование, образование учёных и инженеров - именно оно тот камень, на котором воздвигнута нынешняя, рыночно-технологическая цивилизация. Да-да, рынок здесь поставлен на первое место. Ведь развитие получают только те новшества, на которые есть массовый спрос. Вспомним, как рванули по экспоненте ИТ-фирмы, когда возник массовый платежеспособный спрос на домашние компьютеры, цифровую музыку, цифровое видео… И сравним это с, - мягко говоря, - стабильностью, в которой пребывает космическая отрасль планеты, где самой надёжной до сих пор остается королёвская "семерка". Спрос!

Но и рынок пребывает в зависимости от развития технологий. Вот Первая мировая, - ну что, эрцгерцога что ли кому было жалко? Да плевать всем на эрцгерцогов, их в Шёнбрунне навалом. Другое дело - рынки сбыта. Ну не могла Британия допустить строительство Багдадской железной дороги (и простодушному русскому союзнику Босфор и Дарданеллы тоже не отдала б…). А почему - да потому, что рыночная экономика требует расширенного воспроизводства, а то предполагало увеличение рынков. Территориальное, пространственное.

Сегодня императив расширенного воспроизводства никуда не ушел - только в глобальном мире после Второй мировой он принял форму постоянного притока инноваций, обрекающих старые товары на моральное старение и побуждающих покупать новые. И дизайном тут не отделаешься - владельцы "Волг" когда-то были в шоке, увидев, что обладатели "Жигулей" могут съездить в Крым без шинельки в багажнике, с охапкой инструмента в ней… И ныне сменные панельки и стразы вызывают дружное веселье. Заменять кровавую борьбу за рынки бескровной гонкой новинок можно лишь при условии развития технологии и науки. А это требует образованных людей. Но перед образованием стоит очень серьёзный искус, созданный информационными технологиями.