ЛАКНЕР (lackner) Вальтер (5.2.1891, Инстербург – 25.9.1976, Берлин), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.12.1942). 1.6.1910 поступил лейтенантом в 1-й гренадерский полк «Кронпринц». Участник 1-й мировой войны, 20.8.1914 тяжело ранен. После выздоровления 18.11.1915 направлен во 2-й запасной батальон своего полка. В марте—апр. 1915 прошел подготовку летчика-наблюдателя в Адлерсхофе. В апр. 1915 – июле 1916 летчик-наблюдатель 11-го полевого авиаотряда. С 1.10.1916 служил в инспекции авиации, с 1.4.1917 – в штабе 6-й авиагруппы, с 14.8.1917 – в штабе командующего авиацией 7-й армии. С 4.12. 1917 командир 20-й охранной эскадрильи, с 31.1.1918 – 7-й боевой эскадрильи. 21.3.1918 возглавил боевую группу «Лакнер», а 10.8.1918 переведен в штаб командующего авиацией 9-й армии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (18.12.1915). В 1919 – 22 служил в пехоте, с 4.6.1920 адъютант 1-го стрелкового (с 1.10.1920 пехотного) полка. 1.2.1922 произведен в капитаны и 31.5.1922 уволен в отставку. В 1925 прошел подготовку в летной школе в Кёнигсберге. 1.11.1925 вновь поступил на военную службу, офицер ландвера; занимался вопросами тайного воссоздания ВВС. 17.7.1933 назначен начальником группы отдела LA I (оперативный) Имперского министерства авиации. С янв. 1934 офицер для особых поручений. С 1.2.1937 советник 3-го отдела Генштаба люфтваффе. С 1.10.1937 командир 2-й группы 254-й бомбардировочной эскадры в Эшвеге, с 1.5.1939 командир 54-й бомбардировочной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. 19.4.1940 его самолет был сбит в Аррасе, сам Л. взят в плен французами и помещен в госпиталь. 24 апр. освобожден немецкими войсками. 30.7.1940 назначен начальником 4-й контрольной комиссии ВВС (в Бордо). С 1.2.1941 начальник 77-го высшего учебного авиационного командования, на базе которого 1.1.1943 была сформирован а 10-я авиадивизия. 15.5.1943 переведен в резерв, а 15.6.1943 переведен в штаб XI авиационного (парашютного) корпуса. С 1.3.1944 заместитель командующего 1-й парашютной армией, одновременно в июне 1944 временно командовал 6-й парашютной дивизией. С 15.11.1944 командир 2-й парашютной дивизии. Его дивизия была разгромлена в Рурском котле, а сам Л. 30.4.1945 взят в плен американскими войсками. 20.6.1947 освобожден.

Вальтер Лакнер

ЛАМБЕРТ (lambert) Август (18.2.1916, Клеештадт – 17.4.1945, северо-восточнее Хойерсверда), летчик штурмовой авиации, обер-лейтенант (1945). После окончания авиационного училища направлен на службу в штурмовую авиацию. В составе 2-й группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков участвовал в боях на советско-германском фронте; летал на FW.190A; фельдфебель. В окт. 1942 переведен в 5-ю эскадрилью 2-й эскадры поддержки сухопутных войск. Участник боев в Крыму и на Керченском полуострове, особенно отличился во время военных действий в районе Севастополя. С нояб. 1943 по 1944 Л. сбил 84 советских самолета, в т. ч. 70 – в течение 3 недель апр. 1944 (причем трижды в течение одного дня сбивал 12, 14 и 17 самолетов). За 90 воздушных побед 14.5.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С мая 1944 инструктор 151-й эскадры поддержки сухопутных войск. Весной 1945 назначен командиром 8-й эскадрильи 77-й эскадры поддержки сухопутных войск. Погиб в бою с американскими самолетами. Всего за время боевых действий Л. совершил 350 боевых вылетов и сбил 116 самолетов противника. Из летчиков штурмовой авиации Л. имел наибольшее число воздушных побед. Посмертно Л. был представлен к награждению Рыцарским крестом с дубовыми листьями, но до конца войны документы оформлены не были.

ЛАНГ (Lang) Фридрих (12.1.1915, Мэриш-Трюбау, близ Брюнна, Судеты – 29.12.2003), летчик штурмовой авиации, майор (1.9.1943). Сын директора гимназии. Одновременно прошел летную подготовку; свой первый самостоятельный полет совершил в 1931. Изучал физику и химию в Черновицком университете. В 1934 предпринял неудачную попытку поступить в Высшую техническую школу в Бреслау. 17.4.1935 поступил на государственную службу. С окт. 1935 рядовой 9-й роты 28-го пехотного полка в Нойштадте (Верхняя Силезия). В марте 1936 переведен в 153-ю бомбардировочную эскадру, а затем командирован в авиационное училище в Дрездене; 1.1.1938 произведен в лейтенанты. В качестве летчика-наблюдателя летал на Do.23, Ju.52 и He.46. В начале июля 1938 переведен в 1-ю эскадрилью 163-й группы пикирующих бомбардировщиков, а 1.9.1939 – в 1-ю эскадрилью 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман». Свой первый боевой вылет совершил 1.9.1939 в районе Кракова. Участник Польской и Французской кампаний. 8.6.1940 Л. был тяжело ранен. Весной 1941 участвовал в кампании против Греции (занимал должность офицера по техническому обеспечению), а затем в налетах на британский флот в районе Крита. Ему удалось серьезно повредить два британских эсминца. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, участник боев в районе Белостока, Вильнюса, Витебска, Ленинграда, озера Ильмень и Волхова, в окт. 1941 – в районе Смоленска, Вязьмы и Калинина. С 7.10.1941 командир 1-й эскадрильи своей эскадры. После 300 боевых вылетов Л. 23.11.1941 был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23.8.1942 во время боев на Волге он провел свой 600-й бой. В конце окт. 1942 назначен офицером связи 4-го воздушного флота при командовании 17-й армии, а 21.11.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 1.3.1943 вернулся в боевые части. С 1.4.1943 командир 3-й группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, которая была укомплектована самолетами Fw.190. 7.3.1944 в боях южнее Витебска Л. совершил свой 1000-й боевой вылет. 1.7.1944 возглавил 101-ю штурмовую учебную эскадру, дислоцированную в Вишау (близ Брюнна), а 2.7.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. После того как полковник Г. Рудель был 8.2.1945 тяжело ранен, Л. принял временное командование над 2-й эскадрой пикирующих бомбардировщиков. 13 февр. его самолет – FW.190 – был подбит, и до конца войны Л. уже не совершал боевых вылетов. Всего за время боевых действий совершил 1008 боевых вылетов. После окончания войны Л. после сдачи экзаменов стал работать школьным учителем в Гундельгеймсе, но в мае 1946 по распоряжению американских властей был уволен. В нояб. 1946 переехал в Ноймюнстер, работал каменщиком. После окончания строительного училища работал инженером-строителем в Бремене. 1.1.1956 поступил на службу в ВВС ФРГ. В 1960—63 начальник войсковой школы ВВС, полковник (1961). С 1961 командир 22-го оборонительного района (Ганновер). 31.3.1971 вышел в отставку.

Фридрих Ланг

ЛАНГ (Lang) Эмиль «Булли» (14.1.1909—3.9.1944, в районе Сент-Тронд, восточнее Брюсселя), летчик истребительной авиации, майор. До войны служил в «Люфтганзе», работал на транспортных самолетах. В 1939 направлен в летную школу. В 1942 переведен на советско-германский фронт в состав 1-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры. Воевал на северном участке советско-германского фронта, в т. ч. под Ленинградом. Первый самолет сбил в марте 1943. С апр. 1943 переведен в 5-ю эскадрилью той же эскадры, став в авг. 1943 после смерти М. Сотца ее командиром. В течение 3 недель в окт. – нояб. 1943 сбил 72 самолета. В начале окт. 1943 установил абсолютный рекорд в истории авиации, сбив за один день 18 самолетов противника. 22.10.1943 за 119 побед был награжден Рыцарским крестом Железного креста. В марте 1944 переведен на Запад в 9-ю эскадрилью 54-й истребительной эскадры. Летал на Fw. 190A8. Воевал на Западе против англо-американцев. 20.6. 1944 сбил 4 «Мустанга». С 29.6.1944 – командир 2-й группы 26-й истребительной эскадры «Шлагетер», дислоцированной во Франции. Был подбит в воздушном бою с британскими истребителями и разбился, не дотянув до аэродрома. За время боев уничтожил 173 самолета противника, в т. ч. 148 на советско-германском фронте, а также потопил советский торпедный катер.

Эмиль Ланг

ЛАНГЕ (lange) Гейнц (2.10.1917, Кёльн —?), летчик истребительной авиации, майор. Сын военного летчика; его отец Гельмут во время 1-й мировой войны сбил 9 самолетов противника. В дек. 1936 поступил в вермахт и вскоре был переведен в люфтваффе. После окончания летной школы Л. в начале 1939 зачислен в 132-ю (с 1.5.1939 – 26-ю) истребительную эскадру, а 15.7.1939 – в 1-ю группу 21-й истребительной эскадры (с 6.6.1940 – 3-я группа 54-й истребительной эскадры). Свой первый боевой вылет совершил 1.9.1939. Участник Польской и Французской кампаний. Первую победу одержал 30.10.1939, сбив британский «Бленхейм». С авг. 1940 адъютант 54-й истребительной эскадры, с 1.10.1941 командир 1-й эскадрильи. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. 26.10.1942 имевший на своем счету 19 побед Л. был назначен командиром 3-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры. В февр. – апр. 1944 исполнял обязанности командира нескольких групп и 9.5.1944 возглавил 4-ю группу 51-й истребительной эскадры. В окт. 1944 пилоты группы совершили 330 боевых вылетов и одержали 102 победы; в концу окт. число побед Л. выросло до 70. 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 12.4. 1945 Л. стал последним командиром знаменитой 51-й истребительной эскадры, которая к тому времени понесла тяжелые потери в Прибалтике, а к концу апр. практически перестала существовать. 24 апр. эвакуировал остатки персонала морем в Данию. 27 апр. штаб эскадры был расформирован, а Л. возглавил остававшуюся в Германии 4-ю группу своей эскадры. В течение 3 последних недель апр. 1945 пилоты 4-й группы одержали 115 побед, потеряв пятерых летчиков. Свой последний бой Л. провел 29 апр. После капитуляции Германии из группы Л. во Фленсбурге была сформирован а Команда разоружения «Фленсбург» (Abrustungskommando Flensburg) во главе с Л., занимавшаяся демонтажем вооружения самолетов люфтваффе. Всего за время боевых действий Л. совершил 628 боевых вылетов и сбил 70 самолетов противника (в т. ч. 69 на советско-германском фронте). В сент. 1945 все Команды разоружения были объединены в Немецкое рабочее авиасоединение (Deutsche Arbeitszug Lutf, DAZ) во главе с Л. Уволившись осенью 1945 в отставку, Л. поступил в Кильский университет; доктор права (1949). С авг. 1950 работал в концерне «Герлинг» (Кёльн).

ЛАУ (Lau) Курт (12.4.1916, Данциг – 30.4.1993, Каубойрен), летчик штурмовой авиации, капитан (1.10.1943). В юности занимался планеризмом, а затем окончил школу Германского авиаспортивного союза, получил диплом пилота моторного самолета. 15.10.1936 призван в 31-й пулеметный батальон (Кёнигсберг). 1.7.1938 переведен в люфтваффе. Окончил авиационное училище в Нойбиберге; 1.9.1938 произведен в лейтенанты. После окончания 1-го училища штурмовой авиации в Истенбурге летом 1940 зачислен в 1-ю группу 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. В апр. – мае 1941 участвовал в боях на Балканах, затем – в военных действиях в Северной Африке в районе Тобрука и Дерна, был ранен и попал в госпиталь. С июня 1942 командир 1-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман», действовавшей на советско-германском фронте. В марте 1943 награжден Золотым Германским крестом, а 6.4.1944 после 700 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.5.1944 командир 1-й группы свой эскадры, с 7.11.1944 – 2-й группы 103-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Всего за время боевых действий Л. совершил 897 боевых вылетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, подполковник (1962). 30.9.1972 вышел в отставку.

ЛАУ (Lau) Лотар (30.1.1913, Кёнигсберг – 4.9.1981, Вюрцбург), летчик штурмовой авиации, майор (1944). В юности занимался планерным спортом. 1.10.1933 призван в 1-й пехотный полк. В 1935 переведен в люфтваффе; 20.4.1936 произведен в лейтенанты. После завершения летной подготовки направлен в 1-ю эскадрилью 165-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской кампании. С весны 1940 командир 8-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман». Во время Французской кампании Л. был дважды сбит. Участник Балканской кампании, во время которого его эскадрилья потопила греческие корабли «Петракис Номикос» (водоизмещением 7020 т) и «Моша Л. Гоуландри» (5199 т). Во время операций в районе острова Крит Л. совершил свыше 100 вылетов. 21–22.5.1941 он потопил кораблей общим водоизмещением 12 500 т, еще нескольким судам (28 500 т) он нанес тяжелые повреждения. 22.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В июле 1941 офицер по техническому обеспечению в штабе эскадры. В окт. 1941 переведен во 2-е авиационное училище в Берлине-Гатове. В 1942 служил в штабе 4-го воздушного флота, затем в штабе командующего авиацией в Крыму, в 1943 – офицер связи 4-го воздушного флота при штабе 1-й танковой армии, затем – инспекции пикирующей бомбардировочной авиации. С 1.8.1944 командир 3-й группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 22.1.1945 Ju.87, которым управлял Л., был сбит зенитным огнем и Л. взят в плен советскими войсками. В 1950 передан властям ФРГ и освобожден. В 1956 поступил в ВВС ФРГ со званием подполковника, служил в штабе НАТО во Франции. 31.3.1971 вышел в отставку.

ЛАУТМАН (lautmann) Артур (4.7.1894, Эссен, Рур – 19.11.1970, Мюнстер, Вестфалия), военный дипломат, генерал-майор (1.3.1945). После начала 1-й мировой войны 2.8.1914 призван в 83-й полевой артиллерийский полк. В авг. 1917 – февр. 1918 проходил летную подготовку в 13-м запасном авиаотряде. С 27.2.1918 летчик авиапарка 7-й армии, с 6.3.1918 – 265-го авиаотряда, с 19.5.1918 летчик, затем командир 66-й истребительной эскадрильи, с 13.8.1918 командир 10-й истребительной эскадрильи. Один из асов немецких ВВС, к концу войны на его счету была 31 победа в воздушном бою. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также орденом Pour le M'erite (25.10.1918); лейтенант резерва (19.5.1917). 31.12.1920 уволен из армии. Примкнул к нацистскому движению и вступил в НСДАП и СА, с июля 1932 советник по авиации командования группы СА «Нижний Рейн», штандартенфюрер СА (24.8.1932). С 1933 командир 6-й группы «Рейнланд» Германской федерации авиаспорта. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен начальником 12-го резервного авиаокруга в Кёльне. С 1935 командир эскадрильи, с 1.2.1939 – 2-й группы 132-й истребительной эскадры «Рихтгофен». 5.9. 1939 назначен военно-воздушным атташе в Югославии и Греции (со штаб-квартирой в Белграде). Руководил сбором информации о ВВС Югославии и Греции, которая были использована Генштабом люфтваффе при разработке планов нападения на эти страны. После начала Балканской кампании 29.5.1941 возглавил командования аэродромов 3./VIII. С 14.1. 1942 начальник аэродромов района 6./XVII (Австрия). 20.9.1943 переведен в резерв ОКЛ и 1.3.1945 вышел в отставку.