Шрифт:
Иоахим Мюнхеберг
Н
«НАБЛЮДАТЕЛЬ», Знак наблюдателя (beobachterabzeichen), нагрудный знак. Учрежден 19.1.1935; первые награждения состоялись в марте 1935. Им награждались следующие военнослужащие люфтваффе: наблюдатели или помощники наблюдателя, которые получили подобную подготовку после 1-й мировой войны; наблюдатели или помощники наблюдателя, окончившие соответствующее военное училище; солдаты и чиновники люфтваффе, награжденные во время 1-й мировой войны знаками наблюдателя, летчика или пилота дирижабля. После начала войны были введены новые правила награждения: теперь знак мог получить военнослужащий люфтваффе, имевший 2-месячный стаж службы в качестве наблюдателя, бомбардира-наблюдателя или бомбардира; кроме того, он мог быть вручен летчику после 5 боевых вылетов или при ранении. Всего было произведено 6400 награждений.
Знак «Наблюдатель»
Имел вид посеребренного венка из дубовых и лавровых листьев, на который был наложен черненый орел с распростертыми крыльями; в когтях орел держал свастику. На летных куртках часто военнослужащие носили шитый вариант знака. Размер 52x43 мм, размах крыльев орла – 65 мм; крепление – булавка.
НАРУКАВНЫЕ НАШИВКИ, нарукавные знаки различия. По Н. н. определялись звания солдат и ефрейторов. Они носились на левом рукаве выше локтя и были аналогичными Н. н. военнослужащих сухопутных войск, но цвет нарукавного клапана был голубовато-серым, а у танкистов – черным. Размер стороны клапана 80 мм, ширина алюминиевого галуна – 9 мм. Ефрейтор носил 1, обер-ефрейтор – 2, гаупт-ефрейтор – 3 шеврона, штабс-ефрейтор – 2 шеврона и 1 четырехконечную «шишечку». 19.12.1935 были введены носившиеся на обоих (с 4.8. 1942 – только на левом) рукавах Н. н. для обозначения воинских званий. На них количество «птичек» (длина 100 мм, высота – 20 мм) соответствовало количеству «птичек» на петлицах, а категории обозначались количеством полосок (длиной 100 мм, высотой – 10 мм). Солдатам и ефрейторам такие Н. н. не полагались, у унтер-офицеров и фельдфебелей полоски отсутствовали, у обер-офицеров было по 1 полоске, у штаб-офицеров – по 2, у генералов – также по 2, но золотистых, у генерал-полковников и генерал-фельдмаршалов – в виде золотого венка из дубовых листьев с наложенным на него орлом люфтваффе.
НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ, наиболее распространенные массовые награды Германии. Их существовало огромное количество, и большинство из них имело по 3–4 степени. Военнослужащие люфтваффе имели право на получение следующих Н.з.: «Зенитная артиллерия», «Парашютист», «Летчик», «Наблюдатель», «Летчик-наблюдатель», «Стрелок», «Пилот планера», «За наземный бой». Кроме того, для военнослужащих люфтваффе были учреждены пристежки (шпанги): «Дальний ночной истребитель», «Ближний ночной истребитель», «Штурмовик», «Бомбардировщик», «Разведчик», «Пикирующий бомбардировщик», «Транспортная и десантная авиация», «За ближний бой».
НАЦИОНАЛ-СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЙ ЛЕТНЫЙ КОРПУС (nationalsozialistische fliegerkorps; nsfk), добровольная общественная организация. Возник на базе Германского авиационного союза, распущенного в 1935. В 1935—36 действовал под названием Германского летного союза (Deutsche Luftverband; DLV) – добровольного авиаспортивного общества, состоявшего из Летных спортивных групп. Официально создан 17.4.1937; подчинялся имперскому министру авиации (т. е. не являлся партийной организацией в отличие от того же Национал-социалистического автомобильного корпуса), но в то же время «пользовался всяческой поддержкой со стороны партии». Задачами NSFK было обеспечивать подготовку летных кадров, в т. ч. лиц, уволенных в отставку из люфтваффе, а также осуществлять контроль над немецким авиаспортом и руководство им. Кроме того, NSFK руководил деятельностью летных отделений Гитлерюгенда.
Членом NSFK мог стать немец (преимущественное право на вступление в NSFK имели члены Гитлерюгенда) арийского происхождения (до прадеда и прабабки включительно), признанный достойным к вступлению в НСДАП, не имеющий взысканий и получивший хорошую физическую подготовку, а также уволенные из люфтваффе в запас (служившие в летном составе), рейхсдойче, получившие подготовку пилота, наблюдателя, пилота аэростата или воздухоплавания. Член NSFK не имел права одновременно состоять на службе в СА, СС или Национал-социалистическом автомобильном корпусе, причем служба в NSFK считалась предпочтительной перед всеми другими видами службы.
Во главе NSFK стоял руководитель корпуса – корпсфюрер (Korpsf"uhrer), при котором состояли адъютанты и чины для особых поручений; ближайшим помощником и заместителем корпсфюрера являлся начальник штаба NSFK. Центральный аппарат управления NSFK имел следующую структуру:
1. Административно-хозяйственное управление (Wirtschafts-Verwaltungshauptamt), которое подразделялось на отделы:
WVA 1 – бюджет и организация;
WVA 2 – контрольно-ревизионный;
WVA 3 – касса и отчетность;
WVA 4 – жалованье и накладные расходы;
WVA 5 – квартирное довольствие;
WVA 6 – страхование;
WVA 7 – обмундирование, оборудование, снабжение;
WVA 8 – строительство;
WVA 9 – служба поставок.
2. Центральный отдел (Zentralabteilung), делившийся на подотделы:
I – планеризм;
II – авиамоделирование;
III – техника;
IV – полеты и аэростатный спорт;
V – военно-спортивное и мировоззренческое обучение;
VI – кадры;
VII – печать и пропаганда;
VIII – санитарная служба;
IX – правовые вопросы.
3. Школа командного состава NSFK (Кассель).
Вся территория Германии была разделена на группы NSFK.
Обучение своих членов NSFK осуществлял через сеть своих учебных заведений. В его составе действовали: государственные школы планеризма в Вассеркуппе, Лаухе, Росситене; школы планеризма в Боркенберге, Гарсберге, Гессельбергене, Гиттере, Гросрюккерсвальде, Гуммерихе, Дернберге, Зенсбурге, Ринове, Теке, Треббине, Фишбеке, Швандау, Штейнберге; государственные школы планеростроения в Гамбург-Вандсбеке, Каменце, Фюрстенберге-на-Одере, Эслинге; государственные школы технических руководителей в Ганновере, Динкенсбюле, Дойтене (Восточная Пруссия), Шюрене; государственные школы по авиамоделированию в Лансберге-на-Эльбе, Майснере, Роттенбурге; государственные школы спортивного планеризма в Горберге, Грунау, Зюльте, Ите; государственные школы авиаспорта в Альтоне, Билефельде, Карлсруэ, Кёльне, Рангсдорфе, Хемнице.