27 июня перед закатом солнца перевернулся в прибрежных бурунах катер с минной лодки «Dryad» К месту происшествия с нее были посланы две шлюпки под веслами, а с «Наварина» паровой катер. Удалось поднять из воды нескольких человек, отброшенных мористее буруном. Но в самые буруны войти не решились. Нескольких человек выбросило на берег более или менее благополучно, но 6 человек выброшены в бессознательном состоянии. 3-х человек не нашли совсем. К жизни удалось возвратить затем всех 6 захлебнувшихся.

Сегодня выбросило на берег труп одного матроса. Поиски двух остальных продолжаются. Всего на катере было 23 нижних чина и 1 нестроевой офицер. Они поехали на берег купаться. Спасшиеся сегодня еще так слабы, что их не решаются беспокоить расспросами подробностей катастрофы. Старшина катера и юнга проявили подвиг, помогая спасаться своим товарищам.

28 июня 1897 г.

Командир эскадренного броненосца «Наварин»

Капитан I ранга Иепиш

После очистки от наростов и перекладки для окраски клеток выяснилось, что ввод вверенного мне броненосца в док и постановка на блоки были произведены в высшей степени аккуратно. Окраска составом Моравия велась исключительно портовыми мастеровыми, так как состав этот требует умелого с ним обращения. От хорошей же окраски зависит и продолжительность ее предохранительного действия. Эта продолжительность австрийскими моряками определяется от 1 до 1,5 лег, и на этот счет мне не пришлось здесь услышан, ни малейшего противоречия.

Подъем руля для исправления набивки, дававшей течь сальника, встретил затруднение в невозможности снять один из соединительных болтов для крепления тяги румпельного параллелограмма. Болт этот пришлось высверливать.

Бывший во время стоянки в доке дождь показал необходимость проконопатить верхние палубы, и к этой работе ужо приступлено Барказные шлюпбалки в разогретом состоянии удачно выгнули гидравлическим прессом, какового до сих пор еще не имелось на Кронштадтском пароходном заводе.

Мастерские арсенала Полы, не будучи обширными, отличаются полнотой средств и практичностью приспособлений. С разрешения вице- адмирала фон Питнера офицеры «Наварина» приступили к ознакомлению со всеми учреждениями здешнего порта, и составляемые ими отчеты будут мною представлены Вашему Превосходительству.

Сего числа вверенный мне броненосец выведен из дока и приступает к погрузке полного запаса угля из казенных складов, после чего будут погружены боевые запасы.

п. Пола, 19 июля 1897 г.

Командир эскадренного броненосца «Наварин»

Капитан I ранга Иепиш

Во время пребывания в Поле я испытал удовольствие видеть прекрасные результаты мер, принятых мной для воздержания нижних чинов от пьяного разгула на берегу. В Поле команда увольнялась на берег почти ежедневно отделениями и даже целыми вахтами, когда броненосец стоял в доке. Не было ни одного нетчика, и за все время только один напился до того, что его привели под руки, а увольнялись все и даже стоящие в разряде штрафованных.

При посещении вице-адмирала Питнера он еще раз высказал мне благодарность и удивление благонравному поведению русских матросов, оказывавших воинское чинопочитание не только австрийским офицерам, но и унтер-офицерам и не сделавших за все время своего гуляния ни малейшего нарушения в городе.

В то же самое время команда отлично работала, удивляя в этом отношении чинов портовой администрации. Например, погрузка полного запаса угля командою произведена за 24 часа.

Что касается обычных официальных обедов и приемов, то в этом отношении Главный Командир Полы дал пример отсутствия претензий на роскошь. На его обед ответил сначала я, а затем местное морское собрание дало обед всем офицерам «Наварина» в ответ на ежедневное наше гостеприимство, оказанное не только лицам, появившимся на нем по службе, но и приехавшим только посмотреть броненосец. Вечером накануне ухода «Наварина» нам был устроен пунш. В общем характер всех приемов отличался отсутствием роскоши и шумных излияний, преобладала приятная простота товарищеских отношений.