«Кёниг»

Размерения,м: 174,7 x29,5 x 8,3

Водоизмещение,т 25 390

Вооружение:10- 12-дм 14- 150-мм торпедные аппараты: 5 500-мм

Линейный крейсер «Дерфлингер»

Схема бронирования

Бронирование,мм: нижний броневой пояс – 356, верхний – 254, траверзы – 152, барбеты – 356, башни (носовые) – 356, батарея – 203, палубы -61-51

Механизмы:31 000 л.с. = 21 уз

Запас топлива:уголь 3 543 т; нефть 690 т

«Дерфлингер» был замечательным кораблем, о котором британцы были самого высокого мнения. Он радикально отличался от «Зейдлица» гладкопалубным силуэтом и линейно-возвышенными башнями с восемью 12-дм орудиями и двенадцатью 152-мм орудиями, расположенными на надстройках; был хорошо защищен толстой броней, как и наши линкоры, с отличной подводной противоторпедной защитой. Проектная скорость во время службы была превышена.

«Дерфлингер»

Размерения,м: 210 х 29,01 х 8,31 (высота надводного борта в носовой части 7,32 м)

Водоизмещение26 180 т

Вооружение:8- 12-дм 12- 150-мм торпедные аппараты – 4 500-мм

Бронирование,мм: нижний броневой пояс – 305, верхний – 203, барбеты – 254, башни – 279, батарея – 178, палубы – 51 -25

Механизмы:63 000 л.с. = 26,5 уз

Запас топлива:уголь – 4 625 т; нефть – 984 т

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф.ст. Средняя 1 891 122

«Айрон Дюк» Портсмут 12.01.1912 12.10.1912 03.1914

«Мальбро» Девонпорт 25.01.1912 24.10.1912 06.1914

«Бенбоу» Беардмор 30.05.1912 12.11.1913 10.1914

«Имперор оф Индия» «Виккерс» 31.05.1912 27.11.1913 11.1914

Размерения,м: 176,8 (189,8) х 27,43 х 8,24 / 8,85 = 25 000 т

Водоизмещение,т: стандартное – 25 820, полное – 30 380

Вооружение:орудия 10 – 13,5-дм/45 12- 152-мм/45 2 – 76-мм зенитных (добавлены) 4 – 3-фунт торпедные аппараты – 4 533-мм торпеды – 20 533-мм

Бронирование,mm: пояс – 305-229-203-152-102 переборки – 203-152-102-38 барбеты – 254-76, щиты – 279, крыши – 102-76 боевая рубка – 279 основание – 152-76 за торпедными аппаратами – 102 палубы: полубака над батареей – 25, верхняя – 51-38, главная (за башнями) – 38, средняя – 25 в середине корабля и 63,5-38 в кормовой части, нижняя – 63,5, над рулевой рубкой – 25 переборки в районе артиллерийских погребов и машин – 38-25 дымовые трубы – 38

Механизмы:турбины Парсонса (для «Айрон Дюка» построены фирмой «Лэйрдс», для «Мальбро» фирмой «Хауторн», для «Бенбоу» – фирмой «Беардмор», для «Имперор оф Индия» – фирмой «Ярроу») 29 000 л.с. = 21,25 / 20,7 уз; 4 вала

Котлы: 18 типа Бабкок («Айрон Дюк» и «Бенбоу»), 18 типа Ярроу («Мальбро» и «Имперор оф Индия»)

Запас топлива:900 / 3 250 т угля; нефти 1 050 т

Дальность плавания,миль 4 840/ 19 уз; 7 780/10 уз

Экипаж,чел. 942-925 (во время войны 995-1 022)

Конструкторы:И.Н.Муней, А.М.Уортингтон

Особенности:

1) впервые на британских линкорах, вооруженных только орудиями тяжелого калибра, установлена 152-мм противоминная артиллерия;

2) последние британские линкоры, с котлами, работающими на угольном топливе.

В описании «Айрон Дюка» адмирал Марк Керр приводит обстоятельства, приведшие к принятию 152-мм противоминной батареи, и дает представление о тактике применения артиллерии в этот период:

«В ответ на запрос Филипа Уаттса я написал следующее письмо от 27 июня 1909 г. на предмет перевооружения броненосцев противоминной артиллерией: «Вы были весьма добры, проявив интерес к моим идеям относительно установки вентилятора в боевой рубке для очищения воздуха от дымовых газов и взрывающихся рядом снарядов, а также образца боевой рубки на линейном крейсере с переносной штурманской рубкой сверху; поэтому после нескольких месяцев, проведенных в Северном море, я осмелился послать вам описание той обстановки, в которой я жил, и мои идеи по поводу вооружения современного линкора.