85 Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 91—92, 187.

86 Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 59—92, 117—182, 475, 483. При подсчете числа боевых вылетов Ju88 и Не111 1-й авиадивизии мы приняли, что 6—11 июля на долю этих машин приходились те же 28% общего числа вылетов дивизии и те же 47% числа вылетов Ju87, Ju88 и Не111, что и 5 июля (за которое только и имеются точные данные).

87Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 101.

88Горбач В. Указ. соч. С. 97, 448; Медведь А., Хазанов Д.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 84, 85.

89Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 124.

90Зефиров М.В. Указ. соч. С. 235.

91Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 84, 88, 89.

92Там же. С. 275, 288, 584—585. При определении примерного числа боевых вылетов, сделанных 23 августа 1942 г. Ju88 и Не111 4-го воздушного флота, мы исходили из того, что входившие в состав этого флота 12 бомбардировочных, 4 пикировочных и 3 истребительные группы выполнили в тот день около 2000 вылетов. Поскольку двухмоторные машины летали, видимо, все-таки с меньшей интенсивностью, чем Ju87 и истребители, мы уменьшаем их долю в общем количестве вылетов с 1200 (12/19 общего количества) до 1000.

93Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг. Мн., 2001. С. 282.

94 Советские асы. М.,1996. С. 20.

95Швабедиссен В. Указ. соч. С. 72, 75.

96Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 51.

97Швабедиссен В. Указ. соч. С. 171—172.

98Зефиров М.В. Указ. соч. С. 335.

99Швабедиссен В. Указ. соч. С. 275.

100Там же. С. 285.

101Цветков С. Непосильная ноша // Моделист-конструктор. 1993. № 12. С. 15; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 24.

102Хазанов Д.Б.Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 9; Цветков С. Указ. соч. С. 15.

103Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 78—79.

104Швабедиссен В. Указ. соч. С. 172, 178, 275.

105Архипенко Ф.Ф.Записки летчика-истребителя. М.,1999. С. 112.

106Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945. М., 2006. С. 193.

107 Не-111. С. 10—18.

108Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 191.

109Солонин М.На мирно спящих аэродромах... 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 73—74.

110Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 166.

111Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941—1942. М., 2007. С. 91, 92.

112Баевский Г.А.Указ. соч. С. 89, 93.

113 См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 223; [Корнюхин Г.Ф.] Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 374; Вахламов В.Александр Выборнов // Ас. 1993. № 1. С. 2.

114Горбач В. Указ. соч. С. 48, 116, 154.

115 Цит. по: Там же. С. 176—177.

116Морозов М. Несостоявшийся Пёрл-Харбор, или Почему потерпела крах операция «Айсштосс» // Авиамастер. 2001. № 3. С. 28.

117Зефиров М.В. Указ. соч. С. 344—346.

118Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 141—142.

119Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7.