424Раткин В.Герой Советского Союза Петр Васильевич Базанов // Мир Авиации. 1997. № 1. С. 4.

425Баевский Г.А. Указ. соч. С. 227.

426 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 95; Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30—31.

427 Цит. по: Русецкий А.Фокке-Вульф FW190A, F, G. С. 19—20.

428 Там же. С. 19.

429Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 236.

430 Тактика истребительной авиации. С. 10.

431Игнатьев Г.В.Указ. соч. С. 84.

432Швабедиссен В. Указ. соч. С. 272.

433 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 245, 257.

434Погребной В.Меч и щит // Люди бессмертного подвига. Очерки о дважды и трижды Героях Советского Союза. Кн.2. М.,1975. С. 404.

435 См.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 290.

436 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

437 Цит. по: Там же. С. 8.

438 Там же. С. 23.

439 Там же. С. 21—22; Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.

440Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199.

441Кондратьев В. По следам сталинских соколов. С. 37.

442 Там же; Маслов М. И-153. С. 17.

443Захаров Г.Н.Я – истребитель. М.,1985. С. 106.

444 Впрочем, Н.Г.Голодников, летавший в 1942 г. на имевшихся в его 2-м гвардейском смешанном авиаполку ВВС ВМФ МиГ-1, утверждает, что усилия на рули надо было прикладывать небольшие (Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 262), а В.И.Клименко, воевавший на МиГ-3 в 1941 г., вообще считает, что в пилотировании этот самолет «был прост» (Там же. С. 34).

445 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 91.

446Шахурин А.И.Указ. соч. С. 82.

447Драбкин А.Я дрался с асами люфтваффе. С. 293.

448 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 94.

449 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21, 22.

450Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 199, 200.

451Русецкий А.Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 23, 22.

452Соболев Д.А., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 200.

453 См.: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. С. 5.

454 Цит. по: Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 31.

455 Цит. по: Косминков К. Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 22.

456 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 102.

457 Цит. по: Косминков К. Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 22.

458 Относительная численность МиГ-3 с тем или иным вариантом вооружения подсчитана по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 69, 83. Относительная численность И-16 и И-153 с тем или иным вариантом вооружения подсчитана по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. С. 186—187; Маслов М. Истребитель И-16. С. 33; Он же. И-153. С. 30—31 (то, что М.А.Маслов приводит сведения не на 22-е, а на 1 июня 1941 г., устанавливается по: К вопросу о монографиях // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 53). При подсчете мы приняли, что не указанная М.А.Масловым численность И-153 ВВС Тихоокеанского флота равнялась 120—130 машин (см. примечание 204 к настоящей главе), что «чаек» с пулеметом БС в 1941 г. построили лишь несколько штук и что ВВС ВМФ такими машинами не располагали. Ведь в 1939—1940 гг. И-153 с БС было построено 149 – и ровно столько же их насчитывалось к 1 июня 1941 г. в строевых истребительных авиачастях военных округов (плюс три машины в авиачасти центрального подчинения и на авиационном заводе).

459 Цит. по: Зефиров М.В.Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 229.

460Болотин Д.Н. Советское стрелковое оружие. М.,1990. С. 292; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 75.

461Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 58.

462Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 145, 179.