Летом 1941-го автомобильная техника вермахта огромными потоками хлынула на территорию СССР. В основной своей массе это были грузовики и полугусеничные тягачи. На переднем плане: слева – «Бюссинг-НАГ-4500А», справа – «Опель-Блиц 6700А», далее можно разглядеть другие «Опели», «Форд», «МАН», тягачи «Краусс-Маффей» и т. д.

По данным германского верховного командования (надо полагать неполным), за период с 22 июня по 31 декабря 1941 года немецкие войска потеряли на Восточном фронте 35 159 грузовиков, 24 849 легковых машин, 2469 тягачей. Только в битве под Москвой за период с середины ноября по 31 декабря 1941 г. Красная Армия захватила у противника 15 049 автомобилей.

Огромные трофеи достались Красной Армии в результате победы на берегах Волги. Всего в ходе окружения и ликвидации Сталинградской группировки противника войсками Донского фронта было захвачено 80 438 автомобилей и 571 тягач. Корреспондент «Красной звезды», побывавший в районе к западу от Сталинграда, писал в те дни:

«У немцев там остались тысячи грузовиков, легковых машин, большей частью сваленных в овраги, так как у них уже не было ни времени, ни средств их уничтожить… Около 70 процентов этих грузовиков еще можно отремонтировать и вновь пустить в дело».

А вот что писал, например, на страницах журнала «Автомобиль» достаточно известный отечественный автомобильный конструктор А. Душкевич:

«Развивая наступление, части героической Красной Армии не только истребляют технику и живую силу врага, но и захватывают многочисленные трофеи. Среди трофеев – большое количество автомобилей, главным образом грузовых.

Необходимость срочного восстановления и использования германских грузовых автомобилей требует ознакомления автоработников с различными их типами и особенностями эксплуатации».

И их досконально изучали, выясняли все тонкости и пускали в дело! Боевые трофеи издавна использовались на войне. Немалый урон нанесли фашистам советские воины, применяя отбитое у противника оружие и боевую технику: они вели огонь по врагу из его же автоматов, пулеметов, орудий, использовали немецкие танки и даже самолеты. Широко применялись в наших войсках и трофейные автомобили.

В отличие от немецких танков, чья доля в действующих советских частях всегда была невелика, автомобили, мотоциклы и полугусеничные тягачи германского производства применялись гораздо более интенсивно.

Как правило, захваченная у немцев автомобильная техника регистрировалась как «бесхозная» и включалась в состав захвативших их частей. Чтобы избежать конфликта с трофейными командами фронтового и армейского подчинения в отчетах о боевом составе, марка трофейных машин в документах не указывалась. Несмотря на англо-американские поставки автомобилей по ленд-лизу, автотранспортных средств остро не хватало, поэтому вышестоящему командованию приходилось снисходительно относиться ко всем этим уловкам.

Надо сказать, что только в очень редких случаях автомобили противника доставались нашим войскам в рабочем состоянии, в относительной целости и сохранности. Гораздо чаще приходилось заниматься довольно сложным первичным их ремонтом. Естественно, в этом случае более массовые модели служили дольше, так как имелся задел по запасным частям для них. Редкие же модели служили до первой серьезной поломки, после чего приходилось их просто выбрасывать.

Не следует думать, что оприходование и ввод в действие трофейной автомобильной техники врага были простыми и легкими, не требовавшими усилий и затрат. Все реальные трудности этих мероприятий наглядно иллюстрирует «ПРИКАЗ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР ОБ ЭВАКУАЦИИ С ПОЛЯ БОЯ АВТОБРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ», подписанный заместителем народного комиссара обороны Союза ССР генерал – лейтенантом танковых войск Федоренко, от 23 марта 1942 года:

«Эвакуация трофейной и отечественной автобронетанковой материальной части, оставленной на поле боя, во фронтах и армиях проходит крайне медленно. Особенно плохо поставлено дело с эвакуацией трофейных автомашин, мотоциклов и тракторов.

До сих пор большое количество трофейных машин еще не убрано с дорог и населенных пунктов, машины никем не охраняются и постепенно растаскиваются водителями войсковых частей и местным населением.

Командный и начальствующий состав эвакорот фронтов и армии непосредственно не руководит работой по эвакуации машин, а перекладывает это важнейшее дело на второстепенных лиц.

В связи с приближением весенней распутицы необходимо в кратчайшие сроки собрать и вывезти с поля боя трофейное и отечественное АБТ имущество, восстановить машины, требующие ремонта, и обратить их на укомплектование войсковых частей фронтов и армий.

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. До 20 апреля с. г. закончить во фронтах и армиях работы по эвакуации с поля боя трофейной и отечественной АБТ материальной части и организовать работу по ее восстановлению, для чего: