"Крефельд" и "Рио Негро" были отосланы, чтобы заправить вспомогательный крейсер "Кронпринц Вильгельм", а "Карлсруэ" вернулся к рифу Лаведейра, чтобы встретить "Стратрой". Крейсер принял 870 тонн угля и покинул якорную стоянку 19 сентября в 5.00. 21 сентября оказался хлопотным днем для "Карлсруэ". Сначала крейсер остановил голландский пароход "Мария", который вез принадлежащую английской компании пшеницу. Голландские моряки сообщили, что ночью 18/19 сентября встретили броненосец "Канопус" и видели в Рио-де-Жанейро легкий крейсер "Глазго". После этого Кёлер бросился в погоню за вторым пароходом, оставив "Марию" под присмотром своих угольщиков, которые должны были забрать абордажную партию и потопить голландское судно. В 14.45 "Карлсруэ" захватил британский пароход "Корниш Сити", груженый углем. Но "Карлсруэ" имел так много топлива, что Кёлер спокойно отправил рыбам 5500 тонн угля.

Едва "Корниш Сити" скрылся под водой, радисты "Карлсруэ" перехватили радиограмму крупного британского пакетбота "Амазон", который вышел из Пернамбуко в Европу. В 21.30 были замечены его огни, и Кёлер начал всерьез подумывать о захвате этого парохода, но вовремя опомнился. На его угольщиках просто не нашлось бы места для пассажиров лайнера. Так "Амазон", сам того не подозревая, спасся от гибели.

Утром 22 сентября был остановлен британский пароход "Рио Игуасу", тоже груженый углем. Экипаж был переведен на борт "Асунсьона", пароход был затоплен. Немцы всетаки забрали с него некоторое количество угля. Все следующие суда, к величайшему разочарованию Кёлера, были нейтральными. Сначала немцы натолкнулись на итальянский пароход "Аскаро" с грузом маиса, потом – на шведский пароход "Принцесс Ингеборг". Оба были отпущены.

К 25 сентября "Карлсруэ" понемногу вышел на самую середину Атлантики. Здесь, вдали от судоходных маршрутов, можно было заняться приведением крейсера в порядок.

Турбины были поочередно разобраны для профилактического ремонта, сначала левая, потом правая. Были заделаны мелкие пробоины в обшивке, подчищена ржавчина и подкрашены борта. После этого крейсер снова направился к рифу Лавендейра и 28 сентября встретился с "Асунсьоном" в 100 милях севернее острова Рохас. Со "Стратроя" были сняты последние 1100 тонн угля, после чего британский пароход был потоплен.

"Карлсруэ", "Рио Негро" и "Индрани" прибыли к Рохасу во второй половине дня 29 сентября. "Асунсьон" и "Крефельд" уже ушли оттуда. 1 октября в 17.00 крейсер покинул риф, имея на борту 1420 тонн угля. Это было очень много, уголь даже лежал по всей палубе слоем толщиной 1 метр. Лишь орудийные площадки были расчищены на случай боя. 2 октября "Асунсьон" принес скверную новость – "Кап Трафальгар" был потоплен у острова Тринидад. Корабли эскадры фон Шпее затерялись где-то в просторах Тихого океана. "Дрезден" находится у западного побережья Южной Америки, а "Лейпциг" – на Галапагосских островах. Еще одной неприятной новостью стало сообщение, что установлено наблюдение за островами Рохас и Тринидад, а Бермуды находятся под надежной охраной англичан. Также стало известно, что контр-адмирал сэр Кристофер Крэдок следует на броненосном крейсере "Гуд Хоуп" на юг, чтобы перехватить эскадру фон Шпее.

Впрочем, последнее известие не обеспокоило Кёлера. Он считал, что Kreuzergeschwader слишком крепкий орешек для кораблей Крэдока. Ведь британский адмирал имел только мощный, но старый "Гуд Хоуп", "Монмут", команда которого состояла из шотландских рыбаков, и "Глазго", однотипный с безуспешно охотящимся за "Карлсруэ" "Бристолем".

В сопровождении "Крефельда" и "Рио Негро" "Карлсруэ" направился на судоходные линии к северу от Фернандо-ди-Норонья. Он прибыл туда утром 8 октября и отпустил угольщики до следующего утра, чтобы они попытались найти новые жертвы для крейсера. 5 октября в 15.00 "Крефельд" сообщил что видит британский пароход. Британский трамп "Фарн" попался в ловушку и остановился, когда на горизонте показался "Карлсруэ". Он был нагружен первоклассным кардифом – 5810 тонн, по одним сведениям, или 7000 тонн – по другим. "Фарн" немедленно был включен в состав германской эскадры как "Kohlendampfer HI". Им командовал капитан-лейтенант Любинус, на этот пароход был отправлен германский экипаж затопленного "Стратроя".

Как только "Фарн" был отправлен на встречу с "Асунсьоном", рация "Карлсруэ" перехватила радиограмму броненосного крейсера "Корнуолл". Сигнал был очень сильным, и Кёлер поспешно отошел на восток. Британский корабль 6 октября посетил Фернандо-ди-Норонья в сопровождении вспомогательного крейсера "Македония", а потом ушел на север. 7 октября "Корнуолл" прошел в 70 милях от "Карлсруэ". В полдень 6 октября "Бристоль" прошел мимо мыс Сан Роке и засек работу радиостанции "Карлсруэ". В тот же день вспомогательный крейсер "Орама" посетил остров Рохас. Сеть понемногу затягивалась.

К этому времени Эрих Кёлер ушел далеко на восток от обычных судоходных маршрутов.

Но удача не покинули его, и 6 октября крейсер встретил британский пароход "Ницето де Лиринагаа" с грузом овса, маиса и различными сельскохозяйственными машинами.

Пароход следовал из Буэнос-Айреса в Лондон. Экипаж был снят, а пароход затоплен.

Утром 7 октября был встречен пароход "Линроуэн". Он вез маис, сахар, кожи и 12 автомобилей. Жаль, что некому было обучить рыб правилам вождения.

Утром 8 октября буквально в 10 милях от места гибели "Линроуэна" крейсер захватил британский пароход "Сервантес", вышедший 1 октября из Рио-де-Жанейро. Он вез в Ливерпуль 4500 тонн фуража, шерсть, сахар, кожи, но был потоплен подрывными зарядами. Впрочем, Кёлер дал возможность поупражняться и артиллеристам, которые всадили в "Сервантес" несколько снарядов. 8 октября около 23.15 немцы заметили британский пароход "Прут", груженный нитратом аммония и ячменем. Вскоре после полуночи ом был остановлен. Экипаж был переведен на "Крефельд". Немцы забрали также все продовольствие и затопили пароход. 9 октября "Карлсруэ" встретил испанский пароход "Кадис", шедший из Вальпараисо в Барселону. После осмотра он был отпущен. Точно так же на следующий день немцы отпустили норвежский пароход "Бергенхус" с грузом маиса.

Кёлер начал в очередной раз испытывать нехватку угля и повернул на запад к рифу Лавендейра, чтобы встретиться там с захваченным угольщиком "Фарн". 11 октября около 15.00 наблюдатели крейсера заметили "Фарн", который обменивался сигналами с британским пароходом "Кондор". Этот пароход вез около 4000 тонн различных грузов из Соединенных Штатов в различные порты Южной Америки. "Кондор" знал о действиях германского рейдера и в качестве меры предосторожности шел примерно в 100 милях восточнее обычного маршрута. Но это не спасло его от неприятностей. Из-за поломки машины он запросил помощи у "Фарна" на котором все еще развевался Красный Флаг британского торгового флота.