Рис. 14. Швеция. Орудийный завод “Бофорс”. 120-мм орудия, поставляемые Финляндии и другим странам.

Рис. 15. 75-мм морская зенитная пушка завода “Бофорс” (Швеция), устанавливаемая на судах финского флота.

Лето 1931 г. является переломным этапом в боевой подготовке польского флота. После «морского праздника» [15] в Либаве сейчас же начались «случайные» совместные морские маневры польского отряда кораблей с эстонским флотом в районе Моонзунда. Таким образом от одиночного обучения кораблей флот Польши перешел на только к тактической подготовке всего флота, но даже и к совместным упражнениям с другими флотами.

Все это с несомненностью говорит о желании Польши сыграть видную роль на Балтийском театре, для чего она и собирается строить «мощный флот».

Итак мы познакомились со всеми нашими непосредственными соседями на Балтийском море. Но мы не можем еще на основании этого составить себе полное представление о военностратегическом положении на Балтийском театре. На Балтике есть еще три, не упоминавшихся до сих пор флота, — это шведский, германский и датский.

Советский союз не граничит с этими странами, но мы все же должны иметь представление о военноморской силе этих сильнейших и играющих видную роль в экономике Прибалтики капиталистических государств, соединенных с нами морем.

Мы уже сказали, что Швеция, хотя и омывается Балтийским морем, но непосредственной границы с СССР не имеет. На VI Съезде советов СССР т. Молотов заявил, что наши отношения с этой страной развивались за последнее время вполне нормально. Но, сохраняя с нами вполне нормальные отношения, Швеция пытается играть не только экономическую, но и политическую роль в странах Прибалтики. Она например берет на себя обязанности организатора вооруженных сил Финляндии по линии снабжения и создания соответствующей материальной базы и активно участвует в антисоветских затеях на Балтике.

Швеция занимает восточную часть Скандинавского полуострова, площадью в 448 460 кв. км. Омывается Балтийским морем и его Ботническим заливом, на западе граничит с Норвегией, а на севере с Финляндией. Вся береговая черта страны сильно изрезана бухтами и прикрыта множеством островов (шхерами) почти так же густо, как в Финляндии, но проходы в шведских шхерах более глубоки и удобны для военного флота, чем в Финляндии.

В Швеции широко развиты судостроение и машиностроение. Это обеспечивает ей самостоятельное строительство военного и коммерческого флотов. Кадры шведских опытных инженеров-кораблестроителей широко используются сейчас в Финляндии в области судостроения. Швеция имеет две государственные верфи (в Стокгольме и Карлскроне) и 16 частных (в Гетеборге, Мальме, Ландскроне, Стокгольме и др.). На этих верфях строятся все военные суда, вплоть до броненосцев береговой обороны. Кроме этих верфей имеется еще 24 завода морского машиностроения.

Орудия всех калибров, броня, снаряды и мины заграждения, а также взрывчатые вещества, изготовляются на большом заводе в Бофорсе; ручное оружие, пулеметы и торпеды изготовляются на 2 государственных заводах. Завод в Бофорсе стал крупнейшим мировым центром по производству материальной части артиллерии [16] .

Самолеты и моторы строятся на 4 крупных авиазаводах и ряде мелких, что также обеспечивает нужды шведской авиации. Надо отметить, что качество шведской промышленности весьма высокое.

За последние годы Швеция усиленно распространяет свое влияние на Финляндию, снабжая береговую артиллерию и флот орудиями своего производства, причем этими работами шведские специалисты руководят непосредственно в самой Финляндии.

ТРАНСПОРТ. Железнодорожная сеть в Швеции развита слабо, особенно в ее северной части. Зато особое развитие получили внутренние водные пути сообщения. Имеется большая сеть искусственных каналов, соединяющих озера и реки. В частности Тролхетте-Готская система путем соединения двух озер и шлюзовальных каналов установила прямой путь из Балтийского моря поперек всей Швеции в Каттегатский пролив. Эта система доступна для судов водоизмещением только до 1 400 т и с малой осадкой, поэтому особого военного значения она не имеет.

Рис. 16. Шведский крейсер “Фюльгия” (1905 г.), приходивший в Одессу в 1927 г.

Внешняя торговля на 50 % идет морским путем, поэтому для Швеции вопрос об обеспеченности морских путей является вопросом первоочередной важности. Морем идут самые ценные для страны продукты: топливо — нефть и уголь, ввозимые на 100 % потребности, затем хлеб (в 1928 г. ввезен был на 20 % стоимости всего ввоза), текстильные товары — хлопок, шерсть и машины. Вывозить же приходилось главным образом лес и руду (последняя вывозится на 90 % добычи), металлические изделия и продукты животноводства.

Швеция не избегла общей участи капиталистического мира, переживающего сейчас глубочайший экономический кризис. Особенно обострила кризис промышленности Швеции экономическая связь последней с Германией, кризисное состояние которой выделяется среди других стран особенной глубиной.

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ. На армию и флот Швеция расходует 25-30 % государственного бюджета. В настоящее время Швеция проводит в жизнь значительную по объему судостроительную программу, выработанную еще в 1928 г. Программа эта состоит из двух частей (пятилеток). Первая часть программы предусматривала постройку в 1928-1933 гг. крейсера-авианосца, 2 эсминцев, 4 сторожевых кораблей, 1 подлодки типа «Дракен» и 2 подлодок малого типа (200 т).