Осенью 1936 года ЗИМИН через АБРАМОВА передал германской разведке шпионский материал о состоянии и пропускной способности дороги им. Дзержинского, Октябрьской и Белорусско-Балтийской дорог.

В ноябре 1934 года ЗИМИН передал АБРАМОВУ материал о состоянии путевого хозяйства Юго-Западной, бывшей Екатеринославской, Южной и Донецкой дорог. С апреля по сентябрь 1935 года ЗИМИН по заданию АБРАМОВА собрал материал о состоянии паровозного хозяйства, сериях и мощности паровозов, работающих на дорогах Союза, и передал его АБРАМОВУ, первый раз на даче у ПЯТНИЦКОГО и второй — в своем кабинете в НКПС, куда специально приходил АБРАМОВ.

В 1936 году ЗИМИН передал германской разведке материал, характеризующий политико-моральное состояние рабочих и служащих железнодорожного транспорта.

ЗИМИН показал, что шпионской работой занимались также БЫХОВСКИЙ и КУДРЯВЦЕВ (бывшие работники Политуправления НКПС, арестованы), КАСТАНЬЯН (бывший начальник политотдела дороги им. Дзержинского, арестован), имевшие связь с немецкой и английской разведками, и БОБРЫШЕВ (бывший начальник ПОДОРа Дальневосточной), связанный с японской разведкой.

2. ПТИЦЫН, бывший врид. начальника треста «Желдорзапчасти» Допрашивал: СОКОЛОВ.

ПТИЦЫН сознался, что являлся кадровым троцкистом, активно боролся против партии с 1927 года и в 1935 году вошел в состав правотроцкистской организации в НКПС.

В правотроцкистскую организацию ПТИЦЫН был завербован ОСТРОВСКИМ, бывшим начальником вагонного управления НКВД (осужден), и по антисоветской деятельности был связан с участниками организации БУЯН- СКИМ — бывшим начальником сектора капитального строительства вагонного управления (осужден), и НОГИНСКИМ — бывшим начальником треста «Желдорзапчасти» (осужден).

ПТИЦЫН показал, что совместно с ОСТРОВСКИМ, БУЯНСКИМ и НОГИНСКИМ он обсуждал вопрос о террористической борьбе против руководителей партии и правительства.

Для диверсионно-подрывной работы на транспорте ПТИЦЫН завербовал в к.-р. организацию 6 человек начальников баз и отделений треста «Желдорзапчасти» на Томской, Октябрьской, Ярославской, Оренбургской дорогах и в г. Харькове.

Участники организации по заданию ПТИЦЫНА не по назначению засылали паровозные части, приводили в негодность мобзапас, хранили в мобза- пасе запчасти для таких серий паровозов, которых на дорогах нет. Ими сорван своевременный пуск вагоноремонтных пунктов на дорогах Союза путем засылки для них некомплектного оборудования и непригодных запасных частей.

ПТИЦЫН показал, что через завербованных им участников организации путем дезорганизации снабжения запчастями он добивался максимального сокращения рабочего паровозного парка, главным образом на Томской, Юго-Восточной и Москва-Донбасской дорогах. Ему удалось сорвать ремонт паровозов серии ФД на ряде дорог Союза.

ПТИЦЫН также показал, что им сорван срок строительства пакгаузов и магазинов по всей сети дорог Союза, в результате чего ценные запасные части паровозов во многих местах лежали под открытым небом и портились. В частности, на Харьковской базе таким образом приведено в негодность большое количество импортных жаровых и дымогарных труб.

3. ЧЕРНОВ, бывший начальник Юго-Восточной дороги. Допрашивал: ПЛЕЕР.

ЧЕРНОВ признался в принадлежности к антисоветской правотроцкистской организации на Юго-Восточной дороге, в которую был завербован в 1936 году АРНОЛЬДОВЫМ — быв. начальником этой дороги (осужден).

Назвал 17 участников правотроцкистской организации на дороге и в аппарате НКПС (из них 12 арестованных и осужденных).

Лично ЧЕРНОВЫМ для диверсионно-подрывной работы на Юго-Восточной дороге завербованы 9 человек. По заданию ЧЕРНОВА участники антисоветской организации дезорганизовывали работу дороги, зашивали важнейшие железнодорожные узлы, срывали графики движения поездов, погрузочно-разгрузочные работы и подготовляли крушения поездов на дороге.

ЧЕРНОВ показал, что по его указанию участники организации АНТОНОВИЧ (бывший помощник начальника отделения эксплуатации ст. Лихая, арестован) и МОСКАЛЬ (бывший ревизор движения, арестован) в августе 1937 года подготовили крушение пассажирского поезда № 42 на ст. Шепту- ховка, с целью чего на входной стрелке этой станции был свален резервный паровоз и таким образом загромождены пути прибытия поезда № 42. Крушение было предотвращено поездной бригадой.

В июле 1937 года на ст. Глубокая участником организации Позудзиев- ским (быв. нач. ст. Глубокая, арестован) было подготовлено крушение пассажирского поезда № 76, также предотвращенное поездной бригадой.

1. ЛАПИРО-СКОБЛО М.Я… заведующий техническим отделом Радиокомитета, член ВКП(б). Допрашивал: ЧЕРНЯВСКИЙ.

Дал показания о том, что являлся участником антисоветской правотроцкистской организации в наркомате связи.

В организацию был завербован в 193S году ЖУКОВЫМ (бывшим заместителем наркома связи, осужден). Являлся агентом германской разведки, для работы в которой был завербован в Берлине в 1935 году ШВАРЦЕМ Э.А. (работник германской фирмы «Сименс и Гальске»).