РИНК был связан по шпионской работе с участниками заговора резидентами РУ РККА в Дайрене ‘МАМАЕВЫМ* и в Сеуле — *ПОВЕРЕННОВЫМ*, с которыми контактировал свою работу по дезинформации командования РККА и правительства СССР.В Токио РИНК завербовал в заговор и привлек к шпионской работе в пользу Японии помощника военного атташе СССР в Японии *ФЕДОРОВА*.От японского шпиона, бывшего резидента РУ РККА по Японии АСКОВА, РИНКУ известно о том, что один из резидентов Разведупра *ЛАКС* является фашистом и сотрудником германской разведки.

1. ХЛОПЛЯНКИН — зав. «Трансторгпитом» НКПС, в прошлом зам. пред. Московского облисполкома, зам. пред. Центросоюза. Допрашивал: НАСЕДКИН.

Начал давать показания, которыми вскрывается новая самостоятельная линия правотроцкистской организации на транспорте в системе дорожных трестов «Трансторгпита». Показал, что в антисоветскую организацию был завербован в 1934 г. ЗЕЛЕНСКИМ — бывшим председателем Центросоюза. По заданиям ЗЕЛЕНСКОГО и БОЛОТИНА (бывший зам. Наркомвнуторг) создал на транспорте диверсионно-вредительскую организацию, проводившую подрывную работу в области рабочего снабжения и общественного питания транспортных рабочих. Лично завербовал в состав этой организации 11 человек, в том числе своих двух заместителей — ‘КОЗЛОВА* и *ШУВАЕВА*, начальника сектора торговли «Трансторгпита» — *РЕДКИНА* и **начальников трестов «Трансторгпита» на дорогах: Оренбургской, Закавказской, Горьковской, Туркеста- но-Сибирской, Дзержинской, Белорусской, Московско-Киевской и Юго- Западной**.

2. РЕДКИН — бывший начальник сектора торговли «Трансторгпита». Допрашивал: НАСЕДКИН.

Показал, что был завербован ХЛОПЛЯНКИНЫМ; по его заданиям вел большую подрывную работу в системе «Трансторгпита». Назвал 20 участников антисоветской организации в центре и на дорогах, проводивших диверсионную вредительскую работу в области снабжения и питания рабочих. Показаниями РЕДКИНА установлено, что помимо дорог, названных ХЛОПЛЯНКИНЫМ, антисоветской организацией по линии «Трансторгпита» были также охвачены: Юго-Восточная, Куйбышевская, Томская, Южно- Уральская и дорога им. Молотова. Ячейки этой организации выявлены также в тресте «Казахстройпутъ».

3. АЙРАПЕТЯНЦ — инж., пом. нач. «Трансжелдориздата», ранее работал на КВ ж.д. пом. нач. службы пути. Допрашивал: БЕНЕНСОН.

Начал давать показания о диверсионной и шпионской работе по заданиям японской разведки. Показал, что в 1934 году был завербован японской жандармерией в Харбине, которая связала его с РУДЫМ. По заданиям РУДОГО вел работу по подбору из харбинцев диверсионных кадров. В 1935 году перед выездом в СССР получил от РУДОГО задание организовать диверсионную работу по линии путевого хозяйства на дорогах Союза. В этих целях РУДЫЙ передал ему свыше 20 японских агентов из харбинцев, работавших по линии службы пути на КВ ж.д. и переброшенных после продажи дороги в СССР. В задачи диверсионной агентуры, возглавлявшейся АЙРАПЕТЯНЦЕМ, входило: систематическое разрушение путевого хозяйства на ряде важнейших дорог, имеющих оборонно-стратегическое значение, устройство крушений поездов и подготовка ряда крупных диверсионных актов на военное время. Эта диверсионная агентура АЙРАПЕТЯНЦЕМ была расставлена на дорогах: Оренбургской, Москва-Донбасской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Рязано-Уральской, Сталинградской, Туркестано-Сибирской, Ташкентской.

4. TOЛCTOB — бывший помощник управляющего КВ ж.д., последнее время — председатель научно-технического совещания при центральном управлении службы пути НКПС. Допрашивал: БЕНЕНСОН.

Начал давать показания о диверсионно-шпионской работе по заданиям японской разведки. Сознался, что в 1934 году был завербован РУДЫМ, по заданиям которого вел на дороге подрывную работу. Искусственно создавал дефицитный баланс дороги с целью доказать убыточность эксплуатации КВ ж.д. и побудить Советское правительство уступить свои права на дорогу японцам. РУДЫЙ ознакомил TOJICTOBA с заданиями японской разведки по развороту диверсионной работы на дорогах СССР в военное время. Вместе с УСТРУГОВЫМ он должен был взорвать Борисовский железнодорожный мост (на Белорусской дороге), имеющий большое военно-стратегическое значение. Передал японской разведке ряд шпионских материалов о состоянии путевого хозяйства и железнодорожных сооружениях на дорогах Сибири и ДВК.

5. ВИНОКУРОВ — бывш. начальник центрального вагонного управления НКПС, ранее начальник Ярославской дороги. Допрашивал: ПОТАШЕВ.

Начал давать показания о диверсионной и вредительской работе в вагонном хозяйстве. Показал, что в антисоветскую организацию был завербован ‘ВДОВИНЫМ* — бывшим секретарем Азово-Черноморского окружкома ВКП(б). Вербовка была проведена по специальному заданию СУЛИМОВА, который был лично связан с ВИНОКУРОВЫМ.По заданиям БИЛИКА и ПОСТНИКОВА ВИНОКУРОВ проводил большую диверсионную работу по линии вагонного хозяйства на Забайкальской, Северной и Ярославской дорогах, а после перехода в НКПС — в Центральном вагонном управлении. Показал, что был полностью посвящен в планы практической деятельности право-троцкистского центра в НКПС.

6. БОРИСОВ — бывший начальник отдела центрального грузового управления НКПС. Допрашивал: ВОРОБИН.

Показал, что является участником право-троцкистской организации в НКПС. Был завербован ГАЙСТЕРОМ в феврале 1937 года. В июне 1937 года получил задание ГАЙСТЕРА на совершение террористического акта и дал свое согласие. По заданиям ГАЙСТЕРА вел подрывную работу, направленную на срыв перевозок топлива и металла в промышленных районах СССР.

1. БЕРГАВИНОВ С.А. — бывший начальник Политуправления Главсевморпути, бывший член ВКП(б). Допрашивали: ПЕТРОВ, СЧАСТЛИВЦЕВ.

Признался в том, что:

1) в 1933 году был вовлечен в антисоветский заговор бывш. зав. секретариатом СНК СССР МОГИЛЬНЫМ;

2) принял установку МОГИЛЬНОГО на террор и, исходя из нее, создал в течение 1935–1936 г.г. в Главсевморпути боевую террористическую группу из 4-х активных членов и 3-х «резервистов».

В активное ядро террористической группы БЕРГАВИНОВЫМ были вовлечены сотрудники Главсевморпути ЭРМАН ГА., ЧИКОВАНИ АВ., ЖИГАЛЕВ НА., ЛЕВИН. «Резерв» состоял из сотрудников Главсевморпути ПОЧЕРНЕВА, КРЫЛОВА и ЖДАНОВОЙ;