крупный международный аэропорт (Ганзейский аэропорт). Силами международного

консорциума необходимо построить автотранспортный путь из 6 магистралей,

который через Данциг, Кенигсберг и Ревель связал бы Гамбург с Ленинградом.

По этой "Ганзейской автостраде" должен курсировать грузовой и пассажирский

транспорт между Западной и Восточной Европой. Платные дороги имели бы

важное значение для экономического развития Польши и Прибалтийских

государства. Благодаря этому будут вновь экономически связаны друг с другом

болезненно разделенные в течение 46 лет западная и восточная части одного

континента".

Здесь необходимо сделать краткий комментарий. Вновь и вновь хочу

напомнить, что Кенигсберг сегодня носит название Калининград и является

частью российской территории. Безусловное международное признание этой

территории в качестве российской было определено в 1945 году Потсдамским

соглашением. Но Европейское Сообщество, Балтия и особенно Германия тем не

менее считают возможным ставить свою политику в отношении России в

зависимость от нашей политики в Калининградской области. Кому же в таком

случае вольно или невольно подыгрывал "Взгляд"?

В общем виде для идеологов Ганзейского союза дилемма видится

предельно просто. Если Россия превратит эту территорию в европейскую

рыночную площадь, ей представят помощь и некоторые экономические льготы.

Если же она будет упорствовать в своем нежелании разоружать "западный

форпост", Европа и Балтия будут оказывать на Российскую Федерацию

экономическое и политическое давление.

В документе упомянут еще один российский город - Ленинград,

который ныне носит название Санкт-Петербург, В этой связи надо бы обратить

внимание на два примечательные обстоятельства. К моменту подготовки

ганзейской программы по России прокатилась волна повального увлечения

модной идеей свободных экономических зон. Собчак и его единомышленники

тогда намеревались превратить в такую зону весь Питер. При мэрии даже был

образован Комитет по управлению зоной свободного предпринимательства.

Правда, потом этот комитет почил в бозе. Тот же Собчак в последующем

утвердил программу создания свободной торгово-таможенной субзоны

"Кронштадт", ставшей одним из крупнейших проектов осуществляемых

Петербургской мэрией. Но любопытно, что эти действия главы мэрии синхронно

совпадают с началом активной реализации программы по превращению

Калининграда в "еврорегион Кенигсберга".

Для более глубокого понимания сути происходящего приведу краткую

историческую справку о "Ганзее". Так назывался торговый союз

северо-германских городов, образовавшийся в XIV веке и существовавший до

1669 года. В этот союз входило 100 городов, в том числе прибалтийские

Ревель (Таллин), Дерпт (Тарту), Рига и другие. Экономическая роль "Ганзеи"

заключалась в монопольном посредничестве между производящими районами

Северной, Западной, Восточной и отчасти Центральной Европы, Средиземноморья

и Великобритании. Немецкие купцы держали в своих руках все посреднические

связи, умело используя успехи немецкой колонизации славянских стран

восточной Европы и Прибалтики. Система торговых сношений "Ганзеи" опиралась

на несколько контор, расположенных в основных производящих районах Европы,

в Прибалтике. Политической главой союза был город Любек, где собирались

общие съезды ганзейских городов. Ганзейский союз имел свой флот и армию.

Только с развитием национальных экономик "Ганзея" прекратила свое

существование: Германии пришлось уступить давлению Франции и

Великобритании, расставшись с монопольной ролью торгового посредника.

Объединенная Германия, на новый лад возрождающая ганзейскую идею,

по-видимому, сегодня не испытывает подобного давления ни с какой стороны.

Наоборот, в вышеуказанной программе намечено учредить "Европейский корпус