Шрифт:
Длительное воздействие солнца.
Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие.
Кондиционер
Воздух в салон подается, но не охлаждается
Не включилась электромагнитная муфта компрессора.
Недостаточная заправка хладагентом.
Засорение ресивера-осушителя.
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Недостаточное сжатие в компрессоре.
Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха
Недостаточное количество хладагента.
Засорение ресивера-осушителя.
Засорение конденсатора.
Чрезмерное количество хладагента.
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Недостаточное сжатие в компрессоре.
Попадание воздуха в систему.
Неисправность электромагнитной муфты компрессора.
Недостаточная подача воздуха в салон
Утечка через соединение одного из трубопроводов. Обмерзание испарителя.
Неисправность электродвигателя вентилятора.
Прерывистая подача охлажденного воздуха
Попадание воздуха в хладагент.
Неисправность регулирующего вентиля.
Советы мастеров
Причины повышенных расходов
Перерасход горючего
Использование бензина, не рекомендованного инструкцией.
Грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее.
Изношенный двигатель – он «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи.
Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива.
Течь топлива в неплотных соединениях трубопроводов.
Переобогащенная или обедненная топливная смесь.
Пробита диафрагма бензонасоса.
Загрязнен воздушный фильтр.
Неправильная установка углов передних колес.
Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес.
Неправильная регулировка тормозов.
Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.
Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью.
Перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность.
Слишком низкие или слишком высокие скорости движения.
Частое использование тормозов, требующее последующих разгонов.
Торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при торможении двигателем.
Слишком долгие разгоны при переключении передач.
Неправильный выбор передачи или несвоевременное переключение передач.
Перегрузка автомобиля.
Сильное сопротивление воздуха из-за повышенной «парусности» при высоком грузе.
При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов.
С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне.
Преждевременный выход из строя аккумулятора
Замыкание пластин вследствие перегрева при длительном замыкании в сети.
Пониженный или повышенный уровень электролита.
Длительная разрядка из-за неисправности регулятора напряжения.
Постоянная недозарядка.
Повышенный износ шин
Пониженное или повышенное давление.
Неправильные углы установки колес.
Удары о препятствия.
Интенсивное торможение.
Буксование.
Перегрузка автомобиля.
Повышенный расход масел и смазок
Превышение уровня масла в картере двигателя.
Износ поршневых колец.
Перегрев двигателя.
Износ сальников клапанов.
Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива.
Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях.