Не секрет, что на многих улицах и дорогах допускается движение транспортных средств в несколько рядов в каждом направлении (рис. 5.2). Каждый такой ряд называется «полоса движения», причем полосы движения разделяются между собой прерывистыми линиями дорожной разметки. Если же дорожная разметка по каким-то причинам отсутствует, то водители самостоятельно определяют количество полос движения в данном направлении, руководствуясь при этом шириной проезжей части, габаритными размерами транспортных средств и иными ориентирами.

Рис. 5.2. Движение по трехполосной проезжей части

Чтобы сменить полосу движения, водитель должен перестроиться. Это не самый сложный маневр, однако несоблюдение правил его выполнения часто становится причиной возникновения не только опасных дорожных ситуаций, но и дорожно-транспортных происшествий.

Например, неопытные водители часто начинают перестроение, не убедившись в том, что они не создадут этим помех другим участникам движения. Причем по неопытности люди часто забывают, что просто посмотреть в зеркала заднего вида в данном случае недостаточно, поскольку они не охватывают «мертвую зону» (об этом мы уже говорили ранее). Правда, современные панорамные зеркала имеют более широкий обзор, но в любом случае перед перестроением нужно обернуться. Если на квалификационном экзамене вы не убедитесь перед перестроением в безопасности маневра – то экзаменатор может трактовать ваши действия как создание помехи (5 штрафных баллов).

Еще одна типичная ситуация – начало перестроения без предварительного включения указателя поворота.

Некоторые новички включают «поворотник», уже начиная перестраиваться, что неверно: информировать других участников движения о своем намерении следует заблаговременно – ведь даже если соседний ряд свободен, в него может перестраиваться кто-то еще с другой стороны (так называемое «одновременное перестроение»), и действия экзаменуемого будут для него полной неожиданностью. Более того, движущийся далеко сзади по соседнему ряду автомобиль может резко увеличить скорость, но если он увидит, что вы намереваетесь перестроиться – может или передумать, или предпринять соответствующие меры предосторожности (например, посигналить вам). На квалификационном экзамене в зависимости от сложившейся обстановки эту оплошность экзаменатор может трактовать двояко: либо как создание аварийной ситуации (5 штрафных баллов и пересдача), либо как не подача сигнала световым указателем поворота (средняя ошибка, 3 штрафных балла).

И еще один характерный пример – это не выключение указателя поворота после перестроения. Данная ошибка часто объясняется тем, что обычно при возврате рулевого колеса в исходное положение «поворотник» выключается автоматически, но при перестроении, как известно, руль поворачивается незначительно, и этого может не хватить для выключения указателя поворота. Новичок же не придает этому значения и продолжает ехать с включенным «поворотником», за что на экзамене можно получить 3 штрафных балла.

В процессе прохождения любого экзаменационного маршрута вам в обязательном порядке придется проехать через перекресток, который может быть как регулируемым (рис. 5.3), так и нерегулируемым. В большинстве случаев перекрестки, находящиеся по пути следования экзаменационного маршрута, оснащены светофорами, но ведь светофоры могут не работать или мигать желтым сигналом, что означает – данный перекресток является нерегулируемым. В данном разделе мы расскажем, как правильно проезжать регулируемые перекрестки, а в следующем поговорим об особенностях прохождения нерегулируемых перекрестков.

Рис. 5.3. Регулируемый перекресток: светофор отменяет действие знаков приоритета

При этом мы будем рассматривать традиционные перекрестки с перпендикулярным пересечением. Что касается круговых перекрестков, то порядок их прохождения мы рассмотрим в отдельном разделе.

В любом случае, приближаясь к перекрестку, старайтесь как можно раньше увидеть дорожные знаки, определяющие направление движения по полосам на данном перекрестке. При их отсутствии руководствуйтесь соответствующими линиями горизонтальной дорожной разметки. Если же порядок движения по полосам не определен никакими средствами организации дорожного движения – руководствуйтесь пунктом 8.5 Правил дорожного движения, в котором сказано: «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение».

Не спешите проехать перекресток, издали увидев зеленый сигнал светофора. Многие водители совершают одну и ту же ошибку: стремясь проскочить на зеленый свет, они увеличивают скорость движения. Во-первых, это опасно само по себе: перед перекрестком нужно не ускоряться, а наоборот – снижать скорость, поскольку любой перекресток представляет собой место повышенной опасности. А во-вторых – может случиться так, что, когда водитель на полной скорости подъедет к перекрестку, ему загорится желтый или красный свет. Это очень опасная ситуация: придется или выезжать на перекресток на запрещающий сигнал светофора, либо применять экстренное торможение. И первое, и второе чревато серьезным дорожно-транспортным происшествием. Причем зачастую бывает так, что водитель не успевает остановить разогнавшийся автомобиль перед перекрестком, и машина останавливается как раз посередине перекрестка.

Если что-то наподобие этого вы вздумаете продемонстрировать на экзамене – будьте готовы к тому, что автоматически получите 5 штрафных баллов за создание аварийной ситуации.

Если вы намереваетесь проехать перекресток в прямом направлении, заранее займите соответствующее положение на проезжей части. Например, не исключено, что из левого или правого ряда разрешено движение только в соответствующих направлениях. Перестроение, если оно потребуется, выполните заблаговременно: помните, что непосредственно перед перекрестком прерывистая линия разметки, разделяющая транспортные потоки попутных направлений, может стать сплошной, и перестроение будет запрещено: такое встречается почти повсеместно.

Перед поворотом направо или налево либо разворотом также заранее займите соответствующее положение на проезжей части.

Если, приближаясь к перекрестку, вы увидели на светофоре красный свет – притормаживайте заранее. Однако не переусердствуйте, иначе машина остановится слишком далеко от перекрестка – а это уже можно трактовать и как остановку в неположенном месте, и как создание помехи для движения других транспортных средств и т. д. – на усмотрение экзаменатора.

При проезде регулируемых перекрестков новички часто не замечают дополнительные секции светофора. Например, для поворота направо нужно дождаться «стрелки» – а он поворачивает, когда загорелась основная секция светофора. Подобную ошибку на квалификационном экзамене в ГИБДД могут трактовать, например, как несоблюдение правил поворота или как проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика). И в первом, и во втором случае это считается грубой ошибкой и наказывается 5 штрафными баллами.