На что Кира ответила.

– Это дополнительный перечень операций, ставший доступным в результате интеграции данного устройства в нашу сеть и получения прямого доступа к нему. На ткущий момент это обновление карт загруженных в устройство, проводимое в реальном времени, загрузка, сохранение и перенос карт в память пользователя или мою, их последующая синхронизация. Стали доступны дополнительные параметры оптимизации поиска наилучшего пути.

– Так, а с этим поподробнее, что за дополнительные параметры.

– Сейчас это могут быть любые условия заданные пользователем для поиска оптимального маршрута следования.

– А ну ка давай это проверим. Вот тебе три объявления. В них есть координаты нахождения груза. Оцени его объём, проверь вместимость нашего грузового отсека и соотнеси с объёмами и массой переносимого груза. Заполни максимально возможно наш грузовой отсек. На основании этого составь наиболее оптимальную последовательность посещения мест расположения груза и переноса его на склад утильсырья. Затем составь минимальный по затратам времени и наиболее выгодный, с точки зрения сохранения технического износа погрузчика, маршрут. Расчет должен вестись с учетом того, что передвигаться будет наш погрузчик, необходимо принять во внимание его габариты и весь. При этом обеспечит максимальную безопасность жителям, работникам и гостям станции, а так же их имуществу. Расчет начать с нашего текущего местоположения.

И после этих слов я остановил погрузчик на месте.

– Задание принято, - ответил искин.

Задумался он капитально, целых несколько минут потратил, но ответ выдал очень меня порадовавший.

– В соответствии с поставленными условиями выстроен алгоритм движения.

И в моем воображении на карте стала стрелками отображаться последовательность движения погрузчика.

– Пункт один. Движение к координатам из первого объявления. Синий маршрут, - начал отчитываться искин, - приемка груза, заполнение грузового отсека сорок пять процентов.

– Пункт два. Движение к координатам из третьего объявления. Желтый маршрут. Начало проведения работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека девяносто пять процентов. Пять процентов погрешности при оценке веса и объёма загружаемого груза.

– Пункт три. Доставка груза на ближайший склад утильсырья. Зеленый маршрут.

– Пункт четыре. Возврат в координаты из пункта два. Зеленый маршрут, обратное направление. Продолжение работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека девяносто пять процентов.

– Пункт пять. Доставка груза на ближайший склад утильсырья. Зеленый маршрут.

– Пункт шесть. Возврат в координаты из пункта два. Зеленый маршрут, обратное направление. Завершение работ по расчистке туннеля. Заполнение грузового отсека двадцать процентов.

– Пункт семь. Движение к координатам из второго объявления. Красный маршрут. Приемка груза, заполнение грузового отсека семьдесят девять процентов.

– Пункт восемь. Доставка груза на ближайший склад утильсырья. Фиолетовый маршрут.

– Пункт девять. Работа по данным задачам выполнена.

Честно говоря, такого подробного анализа и проработанного маршрута я не ожидал. Было учтено все, о чем я говорил. По подсчетам искина на все эти передвижения должно было уйти два часа семь минут.

– Спасибо, - поблагодарил я своего электронного помощника, и поднявшись направился к первой точке маршрута.

Дорогу искин действительно выбрал очень удобную, не резких поворотов, ни узких проходов, куда погрузчик влез бы тютелька в тютельку.

До первой точки оказалось совсем недалеко. Придя, я связался с заказчиком и забрал груз.

Как, оказалось, работать манипуляторами, не сложнее чем управлять своими руками. Я очень четко ощущал и то, что поднимаю, и то какие действия произвожу, и точно контролировал силу давления в захватах манипуляторов, отлично ориентировался, в каком положении они сейчас находятся, и что я могу ими сделать из него.

В общем, погрузка оказалась не сложнее управления техникой в движении. И я направился во вторую точку.

Идти было достаточно далеко, и поэтому я решил не терять время даром, а поизучать те немногие базы, что были у меня. Правда при этом часть моего сознания должна была быть занята управлением погрузчиком. И в первые мгновения это было достаточно сложно, мое сознание никак не хотела разделяться для выполнения различных функций, у меня получалось делать только что-то одно, но уже через пять минут, я будто сдвинув выполнение этой задачи на самый его уголок, смог спокойно заниматься любыми другими делами. При этом я постоянно контролировал и управлял погрузчиком. Создавалось какое-то ощущение контролируемой шизофрении, будто тут в погрузчике нас двое и один из нас движется на нем во второй пункт назначения, а второй при этом собирается заняться базами. И при этом я ясно и четко ощущал, что никакого раздвоения нет, это только один человек. И этот человек я.