После отваливания шлюпки от борта корабля подается команда «Весла» и затем – «На воду».

Подход шлюпки к трапу корабля в свежую погоду сложнее, требует предельной четкости и быстроты действий всей команды.

Подходят к кораблю с подветренной стороны параллельно его борту на расстоянии 1,5-2 длины весла, чтобы иметь возможность грести до момента принятия с корабля конца (в свежую погоду с корабля на шлюпку обязательно подается конец). Когда шлюпка пройдет трап, старшина командует «Баковые шабаш». Баковые убирают весла, принимают с корабля конец и крепят его шлюпочным узлом к баковой банке.

Затем подается команда «Шабаш» для остальных гребцов, и шлюпка с помощью конца и крюков подводится к трапу. Старшина должен следить за тем, чтобы шлюпка не попала под трап и гребцы не получили травмы.

После выполнения задания шлюпка должна немедленно отойти от трапа. С этой целью конец, поданный с корабля, по команде «Перенести конец на загребную банку» переносится гребцами внешнего борта с баковой на загребную банку и крепится шлюпочным узлом. Во время переноса конца шлюпка удерживается у трапа с помощью отпорных крюков или рук гребцами внутреннего борта. Нос шлюпки удерживается у борта корабля руками или серьгой из носового фалиня, заведенной за этот конец.

Для отхода шлюпки от трапа корабля подается команда «Уключины вставить», а затем – «Протянуться». Выполнив первую команду, гребцы внутреннего борта берут конец и с силой протягивают шлюпку вперед. Когда корма шлюпки пройдет трап, старшина командует «Оттолкнуть нос, отдать конец» и кладет руль в сторону от борта корабля. Баковые отдают серьгу и крюком сильно отталкивают нос. Средний гребец убирает кранец. Загребные отдают конец, бросают его в воду и отпорным крюком отталкивают шлюпку от борта корабля. Далее подаются команды «Весла разобрать», «Весла» и т. д.

Если гребцам трудно или невозможно протянуться самим, то по приказанию вахтенного офицера шлюпку протягивают с помощью конца матросы корабля.

При очень свежей погоде подходят не к трапу, а к корме корабля (на бакштов), где всегда значительно тише, чем у бортов.

При стоянке корабля на якоре или бочке шлюпки, спущенные на воду, ставятся на бакштов или под выстрел(Бакштов – растительный трос, один конец которого крепится на корме корабля, а другой подается на шлюпку. Выстрел – балка, перпендикулярная к борту корабля, служит для крепления шлюпок и посадки в них личного состава).

Для постановки на бакштов шлюпка подходит к корме корабля. С корабля на нее подается бросательный конец, с помощью которого на шлюпку выбирается бакштов. На большой волне, когда шлюпке трудно подойти к корме, бакштов подается с помощью какого-либо плавучего предмета – спасательного круга, анкерка и т. п. Привязанный к плавучему предмету конец ветром сносится в сторону шлюпки.

Если на бакштов становится одна шлюпка, бакштов крепится за носовой подъемный рым шлюпки рыбацким штыком или за баковую банку выбленочным узлом. Если на бакштов становятся несколько шлюпок, носовые фалини крепятся к нему стопорным узлом.

Для выхода гребцов из шлюпки после постановки на бакштов используется штормтрап. При большой волне выходить по штормтрапу рекомендуется в тот момент, когда корабль встанет точно против волны. При необходимости с помощью бакштова шлюпка протягивается вперед.

При отходе от бакштова подаются команды «Отдать бакштов (фалинь)», затем – «Уключины вставить» и т. д.

Рис. 38. Постановка шлюпки под выстрел

Постановка под выстрел производится с учетом обстановки (ветра, волны, наличия других шлюпок). Подходить следует со стороны кормы. Старшина направляет шлюпку на свободный штормтрап (шкентель) и, исходя из обстановки, подает команды «Легче гресть», «Весла в воду», «Суши весла», «Весла по борту», «Баковые шабаш», «Шабаш». Последняя команда подается с таким расчетом, чтобы шлюпка по инерции подошла носом к штормтрапу (шкентелю). Баковые, ухватившись за штормтрап, задерживают шлюпку, пропускают принятый с корабля конец через коуш штормтрапа и рым носового фалиня, а затем крепят его рыбацким штыком за носовой подъемный рым или выбленочным узлом за баковую банку (рис. 38).

Для уменьшения рыскания шлюпки за бурундук выстрела серьгой заводится кормовой фалинь. Ставить шлюпки под выстрел на своих фалинях не рекомендуется, так как в случае ветра и волны резкие толчки шлюпок будут передаваться через фалини на штормтрап и выстрел, что затруднит посадку гребцов в шлюпку.

В случае если постановке шлюпки под выстрел мешают стоящие под ним шлюпки, необходимо подойти к ним с кормы вплотную, убрать весла, опустить кранцы и вручную или с помощью отпорных крюков протянуться к свободному штормтрапу, после чего принять с корабля конец и закрепить его.

Разрешается ставить шлюпку в кильватер впереди стоящей шлюпки. Для этого на шлюпку, стоящую впереди, высаживается гребец и крепит носовой фалинь за кормовой подъемный рым или загребную банку.

При постановке под выстрел нескольких шлюпок различных классов большие шлюпки ставятся ближе к борту и выстрелу корабля.

Одновременно с креплением конца на шлюпке убирается кормовой флаг и руль. После приведения шлюпки в порядок гребцы по штормтрапу (шкентелю) поднимаются на корабль.

Для отхода шлюпки от выстрела подаются команды «Отдать конец», «Уключины вставить» и т. д. Если под выстрелом стоит несколько шлюпок, то шлюпку протягивают вперед (назад) с помощью крюков, конца или штормтрапа, а затем отходят.