Мотивация к труду — это действительно проблема в современных условиях, общество уже не имеет резерва роста в виде трудолюбивой крестьянской массы, поглощаемой бурно растущими городами. Кто занимался реальным производством, тот знает, как тяжело заставить людей работать на совесть. Очень давно я руководил маленьким производственным отделом в фирме, занимающейся организацией выставок. В подчинении у меня были две девицы, дипломированных дизайнера. Я, хоть и был вытурен со второго курса училища, занимался разработкой наружной рекламы, а они тупо резали самоклеющуюся пленку и мастырили штендеры и баннеры по моим эскизам. Так вот, они совершенно спокойно могли не выйти на работу, а потом одна заявляла, что к ней мама приехала и ей надо было уделить ей внимание, а другая лепил совершенно безумные отмазки, при этом глаза у нее были в кучу и перегаром разило за версту. Дело объяснялось просто: первая в свои 25 лет до сих пор находилась на содержании у своей мамочки, и потому потеря работы ее страшила меньше, чем гнев родительницы, а вторая в 22 года уже смекнула, что хорошо жить она будет лишь тогда, когда охмурит богатого мужика и тусила по злачным местам. В общем, не мудря особо, решила пробиваться к счастью пиздой, пардон за мой французский. Самое неприятное было то, что уволить их было не в моих силах, потому как одна засранка была пристроена по протекции главбуха, а папа другой был другом детства генерального директора. На мои предложение выгнать мерзавок нах начальство равнодушно пожимало плечами: нас, дескать, их работа устраивает. На самом деле работал за них я, а потом мне это надоело, и я уволился. Кто говорит, что мужики работают лучше? Они, пилять, бухают лучше…

Теперь самое интересное. Лучшими работниками за всю мою карьеру рекламиста были… курсанты военного училища. В армии вместе с комбатом я закрутил самый масштабный бизнес-проект в своей жизни — он меня прикрывал, а я вместо несения воинской службы днем бегал по городу и искал заказчиков, а ночами проектировал оформление витрин и фасадов. Комбат выделял мне "рабов" из числа курсачей, которые официально числились в нарядах на хозработы. О, с каким усердием они вкалывали, хотя за свой труд не получали ни копейки. Но вы сами понимаете: лучше заниматься оформлением витрин вдали от начальства, чем сортиры драить или мешки с цементом таскать. К тому же я сразу ставил их в такую колею: план на день — такой-то, сделал — свободен, гуляй по городу, шали с девками, развлекайся, схалтурил — будет доложено комбату и ко мне в "рабство" больше наряда не будет. Это вызывало такой энтузиазм, что дневную норму "рабы" выполняли к обеду, после чего с полным правом наслаждались на гражданке свободой. С тех пор я понимаю, что внеэкономические методы мотивации к труду могут быть гораздо более эффективными, чем экономические, а в комплексе они вообще дают взрывной эффект. Парадоксально, но лучше люди работают не тогда, когда ты им создашь максимально комфортные условия, а когда, фигурально выражаясь, находятся на грани голодной смерти (в этом случае еще очень важно поставить их судьбу в жесткую зависимость от результатов своих личных усилий).

Если объяснить еще короче, то инстинкт самосохранения (присущий, как отдельному индивиду, так и обществу в целом) мобилизует народ на трудовой подвиг куда эффективнее, нежели алчность (инстинкт обладания). Поэтому меня совершенно не пугает Большой пиздец, которым обывателя стращают все, кому не лень, в том числе и я сам. Более того, я считаю БП крайне полезным, потому что только в критической ситуации у социально, умственно и духовно гнилого рассиянского быдла может проснуться воля к жизни. Ну, а ежели пациент подохнет — так пускай лучше быстро, сил уже больше нет наблюдать окружающую срань.

В следующий раз я расскажу, как конкретно воскресший товарищ Сталин будет уничтожать в обществе паразитизм (как явление, а не в смысле "к стенке поставить олигархов").

Прежде чем продолжить практикум неосталинизма, необходимо сделать отступление. Если считать комментарии к предыдущим постам репрезентативными, то следует признать, что большинство современных людей совершенно не имеют представления об экономике. Нет, деньги они считают даже без калькулятора, знают, где шмотки дешевле и какие тачки баще. Но при этом откуда берутся шмотки и тачки, совершенно не представляют. Вот не улавливают они связи, например, между китайской угольной промышленностью и своим смартфоном. Для них колупание угля в шахте — это декадентская экзотика XIX века, а мобильная связь — постиндустриализм и информационные технологии в концентрированном виде. Между тем, связь самая прямая: значительная (а может, уже бОльшая?) часть потребительской электроники производится в Китае. Для производства этой самой электроники нужна электроэнергия, а получают ее

китайцы, сжигая уголь. Китайская экономика (крупнейшая производящая экономика мира) базируется на угле, а вовсе не на жидких углеводордах. В топливно-энергетическом балансе (ТЭБ) Китая уголь занимает 72 %. Поэтому рост цены барреля с 9 долларов в 1998 г. до 140 долларов в 2008 г. никак не отразился на стоимости китайского ширпотреба. В другой бурно растущей экономике мира, индийской — доля угля в энергетическом балансе 77 %. В Австралии — 75 %.

Теперь, господа кухонные эксперты, держитесь крепче, чтоб не упасть со стула. Доля угля в ТЭБ США — 56 % (данные на 2005 г.) Причина банальна: сжигать жидкое углеводородное топливо там считают слишком дорогим удовольствием. В Германии, самой богатой стране Европы, доля угля в ТЭБ 55 %, в Польше — 90 %. А теперь самое интересное — в РФ доля угля в ТЭБ — всего лишь 18 %. Если выразить проценты в буквальных показателях, то в США в 2005 г. добыто 1,2 млрд т угля, а в РФ — 0,25 млрд т (американцы еще и импортировали больше, чем добыли русские). Принимая во внимание, что Америка — страна в значительной степени деиндустриализированная, а отопительный сезон для большой части американцев длится 0 дней в году, цифры впечатляют еще больше. Даже в "безугольной" Японии доля угля в балансе 20 %. Исходя из этих показателей можно сделать вывод, что РФ — очень богатая страна, если может позволить себе расточительно жечь "черное" и "голубое" золото. Но совсем уж удивительно, что "постиндустриальная" Америка стремительно наращивает потребление угля — с 1 млрд т в 2001 г. до 1,5 млрд т в 2005 г.

Какие выводы можно из этого сделать? Уж если нефть и газ — это наше все, то очевидно, что ее следует экономить из соображений чисто меркантильного характера, благо по промышленным запасам угля РФ занимает второе место в мире. Между тем положение в угольной промышленности в РФ критическое — шахты ветшают, основные фонды утрачиваются. Как сообщает Белая книга реформ [7] , коэффициент обновления основных фондов в угольной промышленности, который с 1970 по 1985 г. поддерживался на уровне 11–11,5 %, упал к 1997 г. до 2 %, а в 2003 г. до 1,7 %. Это в свою очередь наглядно свидетельствует о следующем:

— государство совершенно не способно проводить эффективную энергетическую политику;

— рыночные механизмы абсолютно не работают в РФ там, где требуется стратегическое планирование, долговременные инвестиции, крупные капиталовложения и централизованное управление.

Помните хронический энергетический кризис в Приморье? Причина его в том, что в советское время энергетика Дальнего Востока базировалась на угле, однако проблему угольного дефицита тупорылое правительство решало не путем форсированного восстановления угольной промышленности, а год за годом упорно гнало на Дальний Восток цистернами и баржами мазут, которого все равно катастрофически не хватало (поставщики и посредники, разумеется, сказочно обогатились, но от того, что они купили себе "Бентли" и замки в Лондоне, в домах приморцев зимой теплее не стало).

Путинское правительство еще более тупое — оно форсировано гонит на внешний рынок нефть, сжигая нефтедоллары в распильных проектах вроде сочинской Олимпиады и строительства ВСТО [8] . Ну, с Олипиадой все ясно — там голимый отмыв бюджета. Но ВСТО как бы имеет отношение к экономике. В первую очередь трубопровода бухнули 420 миллиардов рублей, во вторую очередь собираются ввалить 350 миллиардов. "Ведомости" пишут: "Сетевой тариф на транспорт нефти по ВСТО составит 1598 руб. за 1 т, решило правление Федеральной службы по тарифам. А себестоимость транспорта по этому маршруту — $130 за 1 т (около 3890 руб.), говорил раньше президент "Транснефти" Николай Токарев. Общие потери "Транснефти" на ВСТО могут составить в 2010 г. 29,7-30 млрд руб. (около 10 % выручки компании)…". Выходит, ВСТО — это тоже тупой распил бабла?