Шрифт:
Сдергивание проводов
В давние времена, когда машины состояли в основном из катушек и механических контактных пар, была такая методика поиска неисправностей: на заведенном двигателе по очереди сдергивались провода со свечей.
Если характер работы двигателя не менялся – значит, свеча неисправна.
Сейчас, когда работой двигателя заправляют компьютеры и коммутаторы, подобная проверка в лучшем случае приведет к записи в память компьютера о произошедшей неисправности, в худшем – при достаточной настырности – к выходу из строя самого коммутатора.
Если вам нужно найти нерабочую свечу, выкручивайте их все поочередно. Рабочие свечи имеют обычно песочный цвет, а нерабочие – черный. И не забывайте, что причина отказа может таиться не только в самой свече, но и в ее колпачке, проводе, контакте на крышке трамблера.
Езда на непрогретом двигателе
Ранее об этом подробно было написано, к уже сказанному лишь добавлю, что все масло стекает с остановившегося двигателя за 20 минут. Разумеется, часть его остается тонкой пленкой в сочленениях, но для сбережения моторесурса после стоянки свыше 20 минут, запустив двигатель, полезно выждать хотя бы десяток секунд, чтобы масляный насос успел разогнать масло по системе.
Заводка «с толкача»
Согласно инструкции предприятия-изготовителя, заводить инжекторные машины с буксира запрещается. Приоткрою страшную тайну: двигатели «с толкача» заводятся достаточно успешно – вот только при такой методике инжектор не способен правильно отрегулировать подачу топлива, часть которого улетает в глушитель… А там на оборудованных инжектором «цивилизованных» автомобилях обычно стоит катализатор. Лишнее топливо догорает на нем и едва ли не мгновенно выводит из строя.
Для заводки машины «с толкача» необходимо вначале любым доступным способом сдвинуть ее с места (растолкать с помощью друзей, скатить под уклон, привязать к другой машине). После начала движения нужно включить зажигание, выжать сцепление, включить вторую передачу и плавно отпустить сцепление. После этого подождать, пока механически раскрутившийся двигатель заведется, время от времени помогая ему «ожить» с помощью педали газа. После того как двигатель завелся, выжмите сцепление, выключите передачу и выждите немного, дабы убедиться, что мотор работает устойчиво и не заглохнет в ближайшие минуты. Подайте буксирующей вас машине звуковой или световой сигнал о том, что вы уже завелись.
Как уничтожить аккумулятор
Тепличные условия
По какому-то странному недоразумению принято считать, что снятый на зиму аккумулятор следует принести в квартиру и держать где-то у себя под ногами, время от времени занимаясь его подзарядкой.
При зарядке аккумулятора выделяется много самых разных газов – от водорода до паров серной кислоты включительно. По правилам техники безопасности с батареями положено работать в защитных костюмах, очках, в помещениях, оборудованных вытяжной вентиляцией. Если вам приходится заряжать дома аккумулятор, ни в коем случае не делайте этого в жилых комнатах! Выставьте батарею на улицу (на балкон, на широкий подоконник), если нет такой возможности, поставьте ее в ванную комнату или хотя бы в туалет (если готовы не пользоваться им несколько часов).
Между тем каждому человеку, учившемуся в средней школе, известно, что в тепле все химические реакции идут намного быстрее, чем на холоде. В том числе реакции саморазряда. Поэтому в теплом помещении за время зимы аккумулятор разрядится почти наверняка. Если же оставить аккумулятор на улице – очень может быть, что после нескольких зимних месяцев его вовсе не придется подзаряжать.
Сухозаряженный аккумулятор
Некоторые водители знают, что сухозаряженный аккумулятор способен без всякого вреда для себя храниться очень и очень долго, а потому пытаются воспользоваться этим эффектом, осенью полностью заряжая аккумулятор, а затем сливая с него электролит.
Однако, чтобы слить электролит, аккумулятор нужно перевернуть. При переворачивании бывшего в эксплуатации аккумулятора осевшая на дно активная масса падает на нижнюю сторону пластин, замыкает их между собой и в половине случаев полностью выводит батарею из строя.
Что еще можно сломать?
Галогеновые фары
Некоторым водителям яркость их фар кажется недостаточной, и вместо обычных лампочек накаливания они вставляют в них галогеновые. Чаще всего после первого же включения и десятка-другого минут работы новых ламп выясняется, что вместо технического хрусталя в фарах стоит обычное стекло, которое от перегрева лопается и высыпается на дорогу.
Уничтожение автоматической коробки передач
Как известно, завести машину с АКПП «с толкача» практически невозможно, поскольку на малых скоростях вращающий момент передается в ней с помощью гидравлического трансформатора, или, говоря по-русски, жесткой связи колес с двигателем в автоматической коробке нет.
Однако некоторые хитрецы вспоминают, что при разгоне до скоростей порядка 50–60 километров в час при включенных зажигании и коробке в последней автоматически включается «прямая», жесткая передача. Они цепляют автомашину к тягачу, разгоняются и… Увы, автоматическая коробка сконструирована с расчетом на то, что ее крутят со стороны двигателя, а не наоборот, а потому каждый четвертый случай такого «пуска» заканчивается уничтожением коробки передач.