Что-то давненько мы не вспоминали про воздушный терроризм. Впрочем, это не из-за забывчивости автора, а по причине вполне объективной: не о чем было вспоминать. Дело в том, что самолеты в СССР хоть и угоняли, но крайне редко – от силы раз-два в год. После того как в начале 70-х власти приняли ряд мер по предотвращению подобного рода преступлений, число желающих захватывать самолеты резко сократилось. Однако полностью решить эту проблему все-таки не удалось. В течение двух месяцев ( май—июль ) 1977 года в Советском Союзе произошло сразу два подобных ЧП.

Первое датировано 26 мая . В тот день некто Сосновский (кстати, дважды судимый) пронес на пассажирский самолет «Ан-24» обрез, который пустил в дело, едва самолет взмыл в воздух. Угрожая расстрелять пассажиров (а на борту их было 18 плюс 4 члена экипажа), он приказал командиру корабля изменить маршрут и лететь в Стокгольм. Командир вынужден был подчиниться. Уже спустя сутки шведские власти вернули и самолет, и всех пассажиров на родину, а вот Сосновского оставили у себя. Его судили, но дали по минимуму – всего 4 года.

О другом ЧП советские газеты сообщили в те же дни, когда произошел захват. Он случился в воскресенье, 10 июля . В тот день преступники угнали пассажирский лайнер «Ту-134», следовавший рейсом Петрозаводск—Ленинград. Угонщиками были двое молодых людей: Г. Шелудько и А. Загирняк, которые, вдохновленные примером Сосновского, решили сбежать на Запад в поисках счастливой доли. За эту долю они готовы были взорвать самолет, на борту которого находились 72 пассажира. К счастью, командир экипажа не стал вступать в пререкания с террористами и послушно выполнил все их команды – лишь бы спасти пассажиров (подобные инструкции в те годы существовали для всех воздушных экипажей).

Спустя примерно час самолет совершил вынужденную посадку в аэропорту другого скандинавского города – Хельсинки. Все были счастливы: террористы – что оказались на Западе (до самого последнего момента они боялись, что их обманут и посадят самолет на родной территории), пассажиры – что остались живы в этой передряге. Но угонщики радовались преждевременно. Финские власти оказались не чета шведским. Уже спустя несколько дней они выдали угонщиков советским властям, дабы не плодить новых воздушных террористов. Самый гуманный суд в мире воздал преступникам по заслугам: Шелудько получил 15 лет тюрьмы, Загирняк – 8 лет.

6 июня на одной из железнодорожных станций в Подмосковье электричкой был сбит пожилой мужчина. Не стал бы упоминать этого факта, если бы не одно «но»: погибший некогда имел отношение к правоохранительной системе. Это был 70-летний Сергей Никифорович Круглов, который более 10 лет ( 1945–1956 ) занимал пост наркома внутренних дел СССР (он сменил на этом посту Лаврентия Берию).

На работу в НКВД СССР Круглов попал в конце 1938 года вместе с тем же Берией: Берия стал тогда наркомом, а Круглов – его заместителем. Как будет вспоминать позднее А. Зверев, работавший в 1952–1960 годах в аппарате ЦК КПСС, «Круглов – очень порядочный, авторитетный, грамотный, знающий свое дело, оперативный и энергичный работник. Умел из большой массы вопросов выбрать главное. Был довольно крут, но справедлив».

В феврале 1956 года Круглов был снят с поста министра внутренних дел и отправлен работать совсем в иную сферу – его назначили замминистра строительства электростанций. Через год его отправили руководить Кировским экономическим административным районом. При Хрущеве ему жилось несладко: сначала Круглову урезали пенсию – с 280 рублей аж до 40, а в 1960 году исключили из партии за былые грехи (ему вменили в вину участие в выселении жителей из Чечено-Ингушетии в 1944 году ). И только когда к власти пришел Брежнев, бывший нарком вздохнул свободнее: хотя в партии его не восстановили, но пенсию назначили почти прежнюю – 210 рублей.

Весь последний отрезок жизни Круглов добивался восстановления в рядах КПСС, но все его попытки оказались тщетными. Круглов погиб нелепо: переходя ж.-д. пути, не заметил впереди идущего поезда. Смерть наступила мгновенно. Какое-то время в народе ходили слухи, что эта смерть была неслучайной: дескать, кто-то из обиженных Кругловым чеченцев или ингушей решил таким образом свести с ним счеты и толкнул под поезд. Однако официального подтверждения эта версия не нашла.

Странный случай произошел в Москве 11 июня 1977 года . В тот день возле гостиницы «Советская», что на Ленинградском проспекте, было взорвано такси. Произошло это средь бела дня, когда мимо гостиницы сновали многочисленные прохожие. Правда, взрыв получился не столь мощный, и серьезных жертв не последовало. Однако по стране, где СМИ редко сообщали о подобных происшествиях, дабы не нагнетать лишней паники, тут же стали распространяться всевозможные слухи и версии. Естественно, в них масштабы преступления и число жертв были куда более внушительными, чем это было на самом деле. У страха, как говорится, глаза велики. Видимо, чтобы успокоить общественность, 7 июля ТАСС опубликовал коротенькое, всего лишь в несколько строчек, сообщение о том, что органами правопорядка задержан преступник, который 11 июня взорвал такси возле гостиницы «Советская». Никаких подробностей относительно того, кто этот человек и зачем он взорвал автомобиль, не сообщалось. Но, как говорится, и на том спасибо.