Бомбардировщик Не 177A-3 из Flugzeugfuehrerschule (В) 16, камуфляж RLM 22/74/76 типичен для ночных бомбардировщиков, Магдебург-Бург, 1944 год.

Заводская схема камуфлирования Не 177A-5.

Прототип Не 177 VI

Не 177А-1/U2 вооруженный спаренными 30-мм пушками

Не 177A-3/R5 вооруженный 75-мм пушкой

Не 177A-3/R-1

Прототип Не 177 V5

Прототип Не 177 V7

Не 177 А-0

Не 177A-1/R-1

Не 177А-1

He 177A-5/R5 с тремя ракетами Hs 293 под крыльями и фюзеляжем

Не 177A-6/R1

He 177A-5/R5

Не 177В VI

< image l:href="#" />

Не 177В V2

Не 177B-6/R2

Не 177B-6/R3

Проект Не 177A-6/R2

Не 177B-6/R1

Проект Не 177B-5/R2

Не 274 VI — ASS001

Расположение и размеры опознавательных знаков.

Конструкция фюзеляжа Не 177A-1.

В 1944 году на Восточном фронте появился бомбардировочный полк, оснащенный машинами Не 177. Это был Kampfgeschwader 1 «Hindenburg». Полк дислоцировался на территории Восточной Пруссии. Закончив подготовку, в мае 1944 года на аэродромы Провеен и Зераппен в районе Кенигсберга прибыла I./KG 1. К концу месяца обучение завершили и две другие группы полка. Полком командовал подполковник Карл фон Ризен. Первые боевые вылеты полк совершил в начале июня. Немцы действовали с больших высот, поэтому почти не несли потерь от советских истребителей. Полк бомбил Псков, Смоленск, Невель и другие города. 16 июня 1944 года 87 самолетов провели налет на Великие Луки. Бомбометание с большой высоты было хоть и безопасным, но совершенно бесполезным занятием. После того, как советские войска начали наступление в Белоруссии, бомбардировщики из KG 1 часто были единственным фактором, способным сдержать продвижение советских танковых колонн.

Самолеты Не 177А-5 из KG 100 на аэродроме Мюнхен-Рим, весна 1944 года. Хорошо виден камуфляж ночных бомбардировщиков.

Шпангоут № 44.

Остекление кабины Не 177A-1. 1. Боковые окна. 2. Открываемое окно. 3. Лобовые стекла.

Хвостовая часть фюзеляжа Не 177А-3.

Фюзеляж Не 177А-3. 1. Передняя часть фюзеляжа. 2. Места членов экипажа. 3. Бомбоотсеки. 4. Хвостовая часть фюзеляжа. 5. Хвосто — вая огневая точка. 6. Кресло пилота. 7. Система аварийного слива топлива.

Главный лонжерон крыла Не 177A-1.

Расположение нервюр. Конструкция крыла Не 177А-1/А-5.

Расположение мест членов экипажа.

Конструкция крыла Не 177A-1. 1. Главный лонжерон. 2. Вспомогательный лонжерон. 3. Нервюра. 4. Элерон. 5. Вспомогательные поперечные конструкции крыла. 6. Законцовка крыла. 7. Привод элерона и закрылка. 8. Узел крепления консоли к центроплану. 9. Топливный бак. 10. Колесная ниша. 11. Пластина, закрывающая стык консоли и центроплана. 12. Привод элеронов. 13. Закрылки Фаулера.