Шрифт:
Фамилия, имя: von Beust, Hans-Hennig
Звание: Obstlt.
Группа: KG27
Ханс-Хенниг фон Бойст
Родился 17.04.1913 г. в г. Карлсруэ, в старинной дворянской семье. Военную карьеру Ханс-Хенниг барон фон Бойст начал в апреле 1931 г. рядовым 17-го пехотного полка. 01.03.1934 г. ему присвоили звание лейтенанта и направили на обучение в одно из отделений DVS. После окончания летной подготовки он стажировался в авиакомпании «Люфтганза». В 1935 г. фон Бойста перевели во вновь образованные Люфтваффе, и он прошел подготовку в школе бомбардировочной авиации в Тутове, в 74 км восточнее г. Росток. В середине марта 1937 г. он уже в звании обер-лейтенанта прибыл в Испанию и вошел в состав 2./K88 «Легиона “Кондор”», которая была оснащена Ju-52/3m. Вскоре фон Бойст возглавил эскадрилью, которая утром 26 апреля участвовала в получившем печальную известность налете на мост на окраине городка Герника, восточнее Бильбао. Всего же до января 1938 г. он совершил в Испании свыше 100 боевых вылетов. После возвращения в Германию его назначили командиром вновь созданной 10./KG157. Это была необычная эскадрилья, поскольку в ней под началом фон Бойста, имевшего уже значительный боевой опыт, специальную трехнедельную подготовку проходили все экипажи бомбардировщиков, направлявшиеся в Испанию. Сам же командир эскадрильи напрямую подчинялся Главному командованию Люфтваффе и ежемесячно бывал там с докладом. Приблизительно 70 % экипажей бомбардировщиков, прибывших в 1938 г. в «Легион “Кондор”» прошли предварительное обучение в эскадрилье фон Бойста. Затем в сентябре того же года он возглавил 7./KG157 и потом 1 декабря получил звание гауптмана. В мае 1939 г. его эскадрилью переименовали в 7./KG27. 6 июня фон Бойста наградили Испанским Крестом в Золоте с Мечами. В сентябре он участвовал в польской кампании, выполнил одиннадцать боевых вылетов и 16 сентября получил EKII. В мае – июне 1940 г. он совершил над Западной Европой еще 29 боевых вылетов и потом 23 июля был награжден EKI. В ходе начавшейся потом битвы за Англию на счету фон Бойста были еще 70 вылетов. В конце октября его назначили командиром III./KG27. Затем с 22.06.1941 г. его группа действовала на Восточном фронте. В течение 11–18 августа пилоты во главе с фон Бойстом потопили в районе Одессы восемь кораблей общим тоннажем 33 тысячи брт и еще 24 корабля повредили. Затем ее «Хейнкели» атаковали советские укрепления на Перекопском перешейке, в Крыму. За успешные действия фон Бойста 7 сентября наградили RK. 01.03.1942 г. ему присвоили звание майора и назначили командиром KG27. В последующем он участвовал в боях в Крыму, в районе Харькова и Сталинграда. К марту 1943 г. он выполнил уже 300 боевых вылетов. 10 мая фон Бойст получил DK-G, а затем 1 июня – звание оберст-лейтенанта. В июне его эскадра участвовала в массированных ударах по промышленным центрам Поволжья. С 4 по 28 июня «Хейнкели» во главе с фон Бойстом совершили девять налетов на Саратов, семь налетов на Горький, два налета на Ярославль и по одному налету на Астрахань и Рыбинск. В результате были выведены из строя около 30 крупных, средних и мелких предприятий, в том числе были почти полностью разрушены шинный завод № 736 в Ярославле, Горьковский автозавод и завод «Двигатель революции», тоже находившийся в Горьком, а также саратовские авиазавод № 292 и крекинг-завод им. Кирова. Это была крупнейшая стратегическая операция Люфтваффе на Восточном фронте. Затем пилоты KG27 принимали участие в сражении на Курской дуге. 25 ноября фон Бойста наградили RK-EL (Nr.336), к которым он был представлен после 410 боевых вылетов. Всего же он совершил около 500 боевых вылетов. В декабре 1943 г. он тяжело заболел и был вынужден оставить пост командира KG27. После излечения он сначала служил в штабе Lft 5 в Норвегии, а потом в октябре 1944 г. был назначен в штаб инспектора (командующего) бомбардировочной авиации. Перед самым концом войны фон Бойсту присвоили звание оберста Генерального штаба. В мае 1945 г. он попал в плен к американцам и был освобожден в конце июня 1947 г. Затем с 1957 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. В 1966–1967 гг. он занимал пост военновоздушного атташе при посольстве ФРГ в Турции, а затем был офицером связи при штабе ВВС США в Висбадене. В конце сентября 1971 г. оберст фон Бойст вышел в отставку. Умер 27.03.1991 г. в Мюнхене.
Фамилия, имя: Bormann, Ernst
Звание: GMr.
Группа: LG1, KG76
Эрнст Борманн
Родился 05.11.1897 г. в поселке Крихбрак, в 32 км юго-западнее г. Хильдесхайм. Военную карьеру Эрнст Борманн начал в августе 1915 г. в звании фанен-юнкера в 82-м пехотном полку. 24.07.1916 г. его наградили EKII. В марте 1917 г. он перешел в авиацию и после летной подготовки летал на двухместных самолетах. В мае 1918 г. лейтенанта Борманна перевели в Jagdstaffel 2 «Boelcke», оснащенную истребителями Fokker D. VII, и 3 июля он одержал первую победу, сбив французский «Спад». 13 августа он получил EKI. 1 сентября Борманн достиг планки в пять побед, записав на счет английский «Бристоль» F2b. На следующий день его жертвами стали три Сопвич «Кэмела» из 148-й американской эскадрильи, а 6 сентября Борманн, сбив очередной «Кэмел», одержал уже десятую победу. В течение 26 сентября – 30 октября он сбил еще четыре «Кэмела» и один SE.5a, днем 4 ноября – британский Snipe, одержав 16-ю и последнюю победу. После капитуляции кайзеровской Германии Борманна отправили в длительный отпуск. В конце марта 1919 г. его формально перевели в 72-й пехотный полк, а через год в звании обер-лейтенанта уволили в запас. Он поступил в университет и получил диплом инженера. В августе 1925 г. – сентябре 1930 г. Борманн работал инструктором в секретном немецком учебном центре, находившемся в г. Липецк, в Советском Союзе. В сентябре 1934 г. он официально поступил на военную службу и в звании гауптмана был направлен во вновь созданное министерство авиации. 31.03.1935 г. его назначили командиром эскадрильи в составе KG157. 01.04.1938 г. майор Борманн возглавил III./LG1, оснащенную Не-111Н. В сентябре того же года он участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 1 августа того же года его назначили начальником школы командного состава бомбардировочной авиации. 26.02.1941 г. оберст-лейтенанта Борманна перевели на должность командира KG76, которая затем с 22 июня действовала на Восточном фронте. 5 октября того же года его наградили RK, а 04.09.1942 г. за успешное руководство эскадрой в ходе боев в Крыму он получил RK-EL (Nr.119). 10.01.1943 г. оберст Борманн был переведен в штаб Lft 4 и назначен ответственным за действия всех подчинявшихся ему бомбардировочных эскадр и групп. Потом в феврале – июне он возглавлял уже все части Люфтваффе, находившиеся в Крыму. Потом он занимал различные штабные должности, а с февраля 1944 г. служил в штабе вновь образованного Lft Reich. 1 октября Борманну присвоили звание генерал-майора и назначили комендантом аэродромов района 5/VIII, располагавшегося в Богемии. В конце войны он попал в плен к советским войскам и до 09.10.1955 г. содержался в лагерях в Советском Союзе. После освобождения Борманн вернулся в ФРГ и поселился в Дюссельдорфе, где и умер 01.08.1960 г.
Фамилия, имя: von Gravenreuth, Siegmund-Ulrich
Звание: Obstlt.
Группа: KG1, KG30
Зигмунд-Ульрих фон Графенройт
Родился 21.10.1909 г. в Мюнхене в старинной дворянской семье. В Мюнхенском университете Зигмунд-Ульрих барон фон Графенройт изучал юриспруденцию. Военную карьеру он начал в июле 1934 г. в составе 19-го пехотного полка. В октябре следующего года он в звании обер-фенриха перешел во вновь образованные Люфтваффе, и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 01.04.1936 г. был направлен в 3./KG155. В апреле 1937 г. фон Графенройт прибыл в Испанию и первоначально летал в VB/88 «Легиона “Кондор”», а затем в августе был переведен в 4./K88. 1 декабря ему присвоили звание обер-лейтенанта. К середине марта 1938 г. он выполнил около 200 боевых вылетов, а затем до мая был офицером связи при штабе итальянского легиона в Испании. После возвращения в Германию фон Графенройт был направлен инструктором в LFS4, а 4 июня был награжден Испанским Крестом в Золоте с Мечами. 15 сентября его прикомандировали к KG1, и до конца польской кампании он успел выполнить один боевой вылет на Не-111. Потом с 10 ноября он служил в RLM, в управлении, ведавшем обучением пилотов. 16.04.1940 г. фон Графенройт был направлен в 1./KG30, оснащенную Ju-88A. 18 мая его наградили EKII. 18 июня самолет фон Графенройта был подбит истребителем, но он смог совершить вынужденную посадку. Потом 21 июня он получил EKI. В ходе начавшейся битвы за Англию он вместе с другими пилотами потопил эсминец, два воинских транспорта тоннажем 6000 брт и 29 000 брт и тяжело повредил еще один транспорт 10 000 брт. Затем 24 ноября фон Графенройт, уже командовавший 1./KG30, был награжден RK. К тому времени он выполнил 31 боевой вылет и общий тоннаж потопленных им кораблей достиг 55 тысяч брт. 1 декабря ему присвоили звание гауптмана и потом в июле 1941 г. назначили командиром II./KG30. В дальнейшем группа Графенройта действовала против кораблей союзников в Северном и Норвежском морях, а затем и против союзных конвоев, шедших из Исландии в Мурманск и Архангельск и обратно. 14.03.1942 г. ему вручили EP, а потом 31 марта – DK-G. 11 апреля того же года в ходе атаки судов конвоя QP-10, следовавшего из Мурманска, его Ju-88A-4 W. Nr.140171 был поврежден зенитным огнем с кораблей охранения. Фон Графенройт получил тяжелое ранение в голень, но смог благополучно вернуться на аэродром Банак, на севере Норвегии. После излечения он в звании майора с апреля 1943 г. служил в инспекции бомбардировочной авиации. 10 сентября того же года фон Графенройт возглавил KG30, а потом 01.04.1944 г. получил звание оберст-лейтенанта. Осенью его эскадру начали преобразовывать в истребительно-бомбардировочную и перевооружать одноместными самолетами. 16 октября во время тренировочного полета его Bf-109G потерпел катастрофу в районе Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша), и фон Графенройт погиб. Всего он совершил 194 боевых вылета и затем 09.01.1945 г. был посмертно награжден RK-EL (Nr.692).
Фамилия, имя: G"unzel, Reinhard
Звание: Obstlt.
Группа: KG27, EKG1
Рейнхард Гюнцель
Родился 02.02.1907 г. в г. Позен (ныне Познань, Польша). В начале 30-х годов Рейнхард Гюнцель служил в полиции. В 1935 г. он в звании лейтенанта перешел во вновь созданные Люфтваффе и прошел летную подготовку в школе бомбардировочной авиации. В январе 1939 г. обер-лейтенант Гюнцель прибыл в Испанию и был включен в 2./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111В-2, он совершал налеты на позиции республиканских войск и другие цели, в том числе 4 февраля – на порт Пуэрто-де-ла-Сельва, расположенный недалеко от испано-французской границы, а 10 февраля – на порт Валенсии. Начало Второй мировой войны он встретил в составе II./KG27 и совершал боевые вылеты над Западной Европой. В августе 1940 г. гауптман Гюнцель возглавил эту группу. Он участвовал в начавшейся битве за Англию, а потом с 22.06.1941 г. – в боях на Восточном фронте. 17 сентября того же 41-го года его наградили RK, а через год – 24.09.1942 г. – он получил DK-G. Затем 22.01.1943 г. майора Гюнцеля удостоили RK-EL (Nr.184). В том же месяце он оставил пост командира группы и в дальнейшем служил на различных штабных должностях. 01.05.1944 г. ему присвоили звание оберст-лейтенанта. 25 декабря его назначили командиром EKG1, которую он возглавлял уже до самого конца войны. С 1956 г. Гюнцель служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в конце марта 1963 г. вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 29.10.1970 г. в г. Плён, в 25 км юго-восточнее Киля.
Фамилия, имя: Harlinghausen, Martin
Звание: GLt.
Группа: KG26
Мартин Харлингхаузен
Родился 17.01.1902 г. в поселке Реда, в 13 км северо-западнее г. Гютерсло. После окончания гимназии Мартин Харлингхаузен поступил на юридический факультет университета в Гёттингене. Однако он с детства хотел стать морским офицером, и потому, проучившись всего один семестр, 01.04.1923 г. поступил на службу в военно-морской флот. После окончания офицерского училища лейтенант цур зее Харлингхаузен в октябре 1927 г. был направлен в 1-ю флотилию торпедных катеров. Затем в июле 1929 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта цур зее и перевели во 2-ю флотилию торпедных катеров, где он был назначен командиром катера. В 1931 г. его направили в отделение DVS в Варнемюнде для секретной летной подготовки. В октябре 1933 г. Харлингхаузена перевели в еще втайне создаваемые Люфтваффе и назначили командиром 1.Seestaffel. Через год ему присвоили звание гауптмана и перевели на должность начальника группы в 3-м отделении вновь созданного министерства авиации. На этом посту он занимался вопросами подготовки пилотов для будущих Люфтваффе. Параллельно сам Харлингхаузен учился в военной академии в берлинском пригороде Гатов. 01.10.1937 г. его назначили командиром 3./KGr.506, однако уже в конце декабря направили в Испанию, где он возглавил AS/88 «Легиона “Кондор”». Эскадрилья была вооружена гидросамолетами Не-59В и Не-60Е и базировалась в порту Польенса, на острове Мальорка, в Средиземном море. Уже ранним утром 19.01.1938 г., в ходе своего первого боевого вылета, Харлингхаузен уничтожил хранилище топлива в Валенсии. Затем он совершал налеты на порты Валенсии, Кастельона, Таррагоны и Барселоны, а по ночам также бомбил железную дорогу, шедшую вдоль восточного побережья Испании. Во время одной из атак Валенсии его Не-59В был сильно поврежден ударной волной от разрыва сброшенных им бомб. Нижняя плоскость была переломлена в нескольких местах, фюзеляж деформирован, а половина обшивки сорвана. Харлингхаузену лишь каким-то чудом удалось долететь до своей базы в Польенсе. 21 июля он добился значимого успеха, торпедировав британский пароход «Торпенесс» с 7000 тонн зерна для республиканцев, который в итоге затонул в одной миле от порта Валенсии. Это было первое судно, потопленное авиационной торпедой, с момента окончания Первой мировой войны. 1 августа Харлингхаузену присвоили звание майора. В конце декабря он вернулся в Германию и после завершения обучения в академии 01.04.1939 г. был назначен начальником оперативного отдела Lft 2. 6 июня его наградили Испанским Крестом в Золоте, с Мечами и Бриллиантами. Затем 26 августа его перевели на должность начальнака оперативного отдела штаба 10.Flieger-Division. 2 октября того же года на базе этой дивизии был сформирован X. Fliegerkorps. Поскольку он специально создавался для борьбы с кораблями противника, а Харлингхаузен зарекомендовал себя специалистом по организации действий авиации над морем, его 1 ноября назначили начальником штаба корпуса. Он многое сделал для внедрения в практику тактики атак кораблей, опробованной им еще в Испании, – как с использованием авиационных торпед, так и обычными бомбами. Харлингхаузен считал, что должен лично показывать пример, и для этого сформировал при штабе командное звено (F"uhrungskette X. Fliegerkorps). За успешные боевые вылеты его 30.01.1940 г. наградили EKII, а уже 3 февраля – EKI. 14 апреля он возглавил авиационное командование «Тронхейм» (Fliegerf"uhrer Trontheim), в чью задачу входили действия против британских кораблей у побережья Норвегии, сначала в районе Намсуса, а затем и в районе Нарвика. Используя в ходе боевых вылетов так называемое топ-мачтовое бомбометание, он топил одно судно за другим. В большинстве случаев вместе с ним в качестве пилота летал обер-лейтенант Роберт Ковалевски (Robert Kowalewski). Однажды, во время атаки транспорта «Сириус», их Не-111 так низко пролетел, что срезал крылом и унес с собой верхнюю часть флага, укрепленного на мачте корабля. Вскоре на счету Харлингхаузена были 20 потопленных кораблей общим тоннажем более 100 тыс. брт, и 4 мая он одним из первых в бомбардировочной авиации получил RK. Потом 3 ноября о его успешных действиях сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. В декабре того же 40-го года X. Fliegerkorps был переброшен на Средиземное море. В ночь на 18.01.1941 г. Харлингхаузен участвовал в налете на британские корабли в Суэцком канале. На обратном пути на аэродром Бенгази, Ливия, его Не-111, израсходовав все топливо, сел в пустыне. Лишь на четвертый день посланный на поиски экипаж «Хейнкеля» из II./KG26 смог найти уже выбившихся из сил летчиков. 20 января Харлингхаузену присвоили звание оберст-лейтенанта Генерального штаба, а потом 30 января наградили RK-EL (Nr.8). Он первым в бомбардировочной авиации был удостоен этой награды, а вообще в Люфтваффе до него лишь три летчика-истребителя получили Дубовые Листья. К этому моменту на его счету было 26 потопленных кораблей общим тоннажем 127 тысяч брт. С 24 февраля Харлингхаузен возглавлял Fliegerf"uhrer Afrika, а потом с 31 марта – Fliegerf"uhrer Atlantik. Не изменяя своему принципу «командир должен летать с подчиненными», он продолжал лично участвовать в боевых вылетах. В начале ноября в ходе одного из ночных рейдов его Не-111 атаковал в Ирландском море большой транспорт. Как оказалось, тот был вооружен 20-мм зенитными автоматами. «Хейнкель», летевший на небольшой высоте, получил множество попаданий, хвостовое оперение было буквально изрешечено снарядами. Только благодаря летному мастерству пилота обер-фельдфебеля Духи (Ducha) самолет не рухнул в воду. На высоте 300 метров над водой бомбардировщик летел вдоль побережья Уэльса и Корнуэлла, пытаясь дотянуть до французского побережья. Когда впереди наконец показался берег, стало ясно, что самолет уже больше не может держаться в воздухе. Духа попытался сеть на воду у побережья в районе г. Ван, но посадка завершилась катастрофой. Удар был настолько сильным, что у летчиков лопнули привязные ремни. Французские рыбаки спасли экипаж «Хейнкеля», оказавшийся в ледяной воде. Харлингхаузен получил тяжелое сотрясение мозга и затем три месяца провел в госпитале. К этому моменту он выполнил 175 боевых вылетов. После излечения его 06.01.1942 г. назначили командиром KG26. В следующем месяце он параллельно занял также пост «уполномоченного по авиационному торпедному оружию» («Bevollm"achtigten f"ur die Lufttorpedo-Waffe»). Он планировал сформировать две полноценные эскадры торпедоносцев, но фактически ему удалось подготовить только экипажи своей эскадры, которая стала единственной в Люфтваффе торпедоносной эскадрой. 1 июля Харлингхаузен получил звание оберста Генерального штаба. 9 ноября он возглавил Fliegerf"uhrer Tunis и уже 1 декабря того же 42-го года был произведен в генерал-майоры. Потом 23.02.1943 г. его назначили командиром II. Fliegerkorps, который должен был одновременно вести бои в Тунисе и атаковать корабли союзников в Средиземном море. Уже вскоре из-за различных взглядов на ситуацию на этом театре военных действий у Харлингхаузена возник острый конфликт с высшим командованием. В итоге 12 июня его сняли с должности и отправили в резерв. Он более года оставался не у дел и лишь 21.09.1944 г. был назначен командующим 14-м округом Люфтваффе, чей штаб находился в Висбадене. Потом 1 декабря ему присвоили звание генерал-лейтенанта. 28.04.1945 г. Харлингхаузена перевели на должность командующего LfKdo West. Спустя полторы недели война закончилась, он попал в плен к союзникам и был освобожден в сентябре 1947 г. 01.08.1957 г. он в звании генерал-майора был принят на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. Уже 1 июля Харлингхаузену присвоили звание генерал-лейтенанта, и затем 1 октября того же года назначили командующим авиационной группировкой «Nord». Он оставался на этом посту до выхода в отставку в конце декабря 1961 г. После этого он жил в г. Гютерсло, где и умер 22.03.1986 г.
Фамилия, имя: H"ofer, Heinrich
Звание: Major
Группа: KG55
Генрих Хёфер
Родился 14.07.1911 г. в поселке Бад-Энхаузен, в 28 км северо-восточнее г. Билефельд. Военную карьеру Генрих Хёфер начал в 1930 г. в качестве рядового пехотного полка рейхсвера. После создания Люфтваффе он перешел в авиацию и прошел подготовку в качесте пилота бомбардировщика. В мае – июне 1940 г. он участвовал в кампании в Западной Европе, а потом – в начавшейся битве за Англию. 1 декабря того же 40-го года обер-лейтенант Хёфер был назначен командиром штабной эскадрильи KG55. Затем с 22.06.1941 г. он действовал на Восточном фронте. В марте 1942 г. его эскадрилью сократили до размеров звена. 16 июля гауптман Хёфер был награжден DK-G. Потом 27 ноября он возглавил II./KG55, которая тогда участвовала в боях в районе Сталинграда, а также выполняла полеты на аэродром Питомник, доставляя продовольствие и боеприпасы для окруженных частей 6-й армии, и эвакуируя раненых и больных. 14.09.1943 г. он после 436 боевых вылетов получил RK. В начале июля 1944 г. он покинул пост командира группы и затем после обучения в академии Люфтваффе служил на различных штабных должностях. 18 ноября майор Генерального штаба Хёфер был награжден RK-EL (Nr.656), к которым его представили после 546 боевых вылетов. С декабря 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1971 г. в звании оберста Генерального штаба. Умер 02.01.1996 г. в своем родном Бад-Энхаузене.
Фамилия, имя: Jope, Bernhard
Звание: Oberst
Группа: KG40, KG100, KG30
Бернхард Йопе
Родился 10.05.1914 г. в Лейпциге. После окончания гимназии Бернхард Йопе в Высшей технической школе в Данциге (ныне г. Гданьск, Польша) изучал самолетостроение. В середине 30-х годов он работал пилотом в авиакомпании «Люфтганза», а затем был мобилизован на службу в Люфтваффе. В феврале 1939 г. обер-лейтенант Йопе прибыл в Испанию и был включен в 3./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111В, он участвовал в налетах на позиции республиканцев в районе Мадрида и на порт Валенсии. В начале ноября Йопе включили в состав вновь сформированной 2./KG40. Эскадрилья была оснащена FW-200C и, действуя с аэродрома Бремен, выполняла боевые вылеты над Северным и Норвежским морями. 29 декабря того же 39-го года Йопе наградили EKII. Весной 1940 г. его эскадрилья участвовала в боях в Норвегии, а затем в июле перебазировалась на аэродром Бордо-Мериньяк, недалеко от побережья Бискайского залива. Взлетая оттуда, «Кондоры» совершали патрульные полеты над Атлантикой, ведя поиск британских кораблей. 13 сентября Йопе получил EKI. Утром 26 октября в ходе очередного полета он обнаружил в 100 км северо-западнее побережья Ирландии крупный транспорт. Это была «Императрица Британии» тоннажем 42 348 брт – второй по величине корабль британского торгового флота, шедший из Фритауна в Ливерпуль. Йопе выполнил три атаки и добился двух прямых попаданий 250-кг бомб. Корабль получил тяжелые повреждения, и на нем начался сильный пожар. Вскоре капитан отдал приказ покинуть судно, и 205 пассажиров и 416 членов команды были взяты на борт подошедших британских эсминцев и сторожевых кораблей. На следующий день об успешных действиях Йопе было сообщено в информационной сводке Главного командования Вермахта. Саму же дрейфующую «Императрицу Британии» взяли на буксир два специально присланных океанских буксира. Однако уже в ночь на 28 октября она была торпедирована немецкой подлодкой U-32 и затонула. 30 декабря того же 40-го года Йопе был награжден RK. Он продолжал атаковать корабли в Атлантике и наводить на них подводные лодки. Затем 05.02.1942 г. гауптман Йопе получил DK-G. 28.07.1943 г. его назначили командиром III./KG100, которая тогда базировалась на аэродроме Истр, в 40 км северо-западнее Марселя, Франция. Группа была оснащена Do-217K, переоборудованными для применения управляемых бомб Hs-293 и PC1400X. Днем 9 сентября майор Йопе добился крупного успеха, когда одиннадцать Do-217K-2 во главе с ним атаковали в Тирренском море, восточнее острова Сардиния, итальянскую эскадру под командованием адмирала Бергамини, направлявшуюся к побережью Туниса, чтобы сдаться союзникам. Около 15.00 три «Дорнье» атаковали бомбами PC1400X флагманский линкор «Рома». Первая была сброшена с самолета обер-лейтенанта Генриха Шметца (Heinrich Schmetz). Оператор обер-фельдфебель Оскар Хун (Oskar Huhn) направил ее прямо на линкор, и в 15.30 бомба упала в носовой части корабля. Затем линкор атаковал Йопе, чьим оператором наведения был унтер-офицер Деган (Degan), и в 15.46 «Рома» получила второе попадание. При этом взорвался один из артиллерийских погребов, линкор быстро ушел на дно, погибли адмирал Бергамини, 66 офицеров и 1188 моряков. На следующий день – 10 октября – Йопе возглавил уже всю KG100. Его эскадра продолжала успешно применять управляемые бомбы. В течение 12–18 сентября «Дорнье» атаковали корабли союзников, поддерживавшие высадку десанта на итальянском побережье в районе Салерно. Ими были потоплены американский эсминец «Роуэн» и пять десантных кораблей. Повреждения получили британские линкор «Уорспайт», крейсер «Уганда» и эсминцы «Лойал» и «Нубиен», а также американские крейсера «Саванна» и «Филадельфия». Затем 11 ноября Do-217K из 5./KG100 в Эгейском море, около острова Лерос поразил бомбой Hs-293 британский эсминец «Роквуд». Хотя бомба и не взорвалась, корабль получил тяжелые повреждения и затем на буксире был уведен на ремонт. 13 ноября самолеты той же эскадрильи в том же районе потопили эсминец «Далвертон». 25.01–29.01.1944 г. во время высадки союзниками десанта в районе Анцио – Неттуно экипажи III./KG100 потопили управляемыми бомбами британские крейсер «Спартан» и эсминец «Инглефилд», а также четыре транспорта. Ранним утром 15 февраля Do-217K из II./KG100 потопили в Тирренском море американский транспорт «Элия Йель» тоннажем 7000 брт. За достигнутые успехи 24 марта оберст-лейтенант Йопе получил RK-EL (Nr.431). Затем 20 августа его KG100 расформировали, а его самого в октябре назначили командиром KG30. В феврале 1945 г. эскадру начали переобучать на одноместные истребители, и оберст Йопе оставил пост командира. В конце войны он попал в плен к союзникам и был освобожден в 1946 г. Всего он выполнил 410 боевых вылетов. Впоследствии Йопе снова работал пилотом в авиакомпании «Люфтганза». Умер 31.07.1995 г. в г. Кёнигштайн-им-Таунус, в 15 км северо-западнее Франкфурта-на-Майне.
Фамилия, имя: Kollewe, Gerhard
Звание: Major
Группа: KG30, LG1
Герхард Коллеве
Родился 03.03.1912 г. в поселке Дойч-Крушин, в 10 км юго-западнее г. Бромберг (ныне соответственно Крушин-Крайенски и Быдгощ, Польша). Военную карьеру Герхард Коллеве начал в 1931 г. в 7-м пехотном полку. Весной 1935 г. он уже в звании лейтенанта перешел во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки служил в StG163. Затем он в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в войне в Испании. После возвращения Коллеве в 1939 г. получил звание гауптмана и начало Второй мировой войны встретил в должности командира 4./LG1. 3 сентября он добился прямого попадания в минный заградитель «Гриф», стоявший в гавани Гдыни. В итоге корабль получил тяжелые повреждения и сел на грунт. Весной 1940 г. он некоторое время командовал III./KG30, а потом с 1 августа по 23 сентября возглавлял вновь сформированную Erg. StukaGruppe. В конце того же 40-го года Коллеве был назначен командиром II./LG1. Группа была оснащена Ju-88A и базировалась тогда на аэродроме Катания, на острове Сицилия. В 1941–1942 гг. пилоты его группы потопили в Средиземном море транспорты общим тоннажем 148 тысяч брт и два эсминца. Кроме того, они повредили транспорты общим тоннажем 203,5 тысячи брт, три линкора, восемь тяжелых и пять легких крейсеров, и девять эсминцев. За достигнутые успехи Коллеве сначала 05.04.1941 г. был награжден RK, а потом 10.08.1942 г. получил RK-EL (Nr.112). 17 октября того же 42-го года его Ju-88А «L1+YC» над островом Мальта был сбит «Спитфайрами» из 126 и 249 Sqdn. RAF и упал в море около Ла-Валетты. Тяжелораненый майор Коллеве успел выпрыгнуть на парашюте, но затем утонул. Через некоторое время его тело было выброшено на побережье Мальты. Его похоронили на острове, а затем в 1960 г. останки были перезахоронены на мемориальном немецком военном кладбище около г. Кальяри, на острове Сардиния.