Шрифт:
Фамилия, имя: von der Fecht, Karl-August
Звание: Major
Группа: KG3
Родился 03.10.1914 г. в поселке Марне, в 8 км северо-западнее г. Брунсбюттель. В марте 1940 г. обер-лейтенант Карл-Аугуст фон дер Фехт был назначен во вновь сформированную 2./KG3. Летая на Do-17Z, он участвовал в кампании в Западной Европе и в налетах на Англию. Весной 1941 г. его эскадрилью перевооружили Ju-88A, и затем фон дер Фехт действовал на Восточном фронте. 13.01.1942 г. он был награжден DK-G. Потом 30 декабря того же 42-го года гауптман фон дер Фехт, уже командовавший 7./KG3, после 215 боевых вылетов получил RK. К тому времени на его счету были 54 самолета, уничтоженных на земле, 27 железнодорожных мостов и бронепоезд. 10.04.1943 г. он возглавил вновь созданную EinsatzStaffel KG100. Эскадрилья базировалась на аэродроме Каламаки, около Афин, Греция, и ее Не-111Н совершали боевые вылеты, сбрасывая осветительные бомбы над целями, которые атаковали Ju-88А из LG1. Затем в мае фон дер Фехт был назначен командиром EinsatzKGr.88/Gen.d. Fl. Ausb. Эта группа с таким длинным обозначением была создана в качестве временного боевого подразделения на базе экипажей бомбардировщиков, проходивших подготовку в различных авиашколах. Действуя с аэродромов в Белграде, Сараево и Мостаре, она в рамках операции «Шварц» совершала боевые вылеты против югославских партизан. 18.07.1944 г. майор фон дер Фехт возглавил I./KG6. Впоследствии он с 14 сентября и до конца войны занимал различные должности в RLM в Берлине. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 04.08.1976 г. в поселке Веттмар, в 20 км северо-восточнее Ганновера.
Фамилия, имя: Fiebig, Martin
Звание: GdF
Группа: KG4
Мартин Фибиг
Родился 07.05.1891 г. в деревне Рёснитц, в 75 км южнее г. Оппельн (ныне соответственно Розумице и Ополе, Польша). Военную карьеру Мартин Фибиг начал в марте 1910 г. в составе 18-го пехотного полка, а год спустя ему присвоили звание лейтенанта. 01.08.1914 г. его назначили адъютантом батальона того же полка. Затем в начале 1915 г. его перевели в авиацию. Он прошел обучение в качестве пилота. 18 июня Фибиг получил звание обер-лейтенанта и был назначен командиром эскадрильи в 3-й бомбардировочной группе. 20.06.1918 г. ему присвоили звание гауптмана, и потом 2 августа он возглавил 9-ю бомбардировочную группу. После поражения кайзеровской Германии он в феврале 1919 г. официально вышел в отставку. В начале августа 1924 г. Фибиг приехал в СССР, где в Липецке был создан секретный немецкий авиационный центр для подготовки летного персонала для будущих Люфтваффе. Там он работал инструктором, а в следующем году даже преподавал в советской Военной Воздушной Академии РККА (ныне Военно-воздушная инженерная академия им. Жуковского), рассказывая ее слушателям о применении бомбардировщиков в воздушной войне. В мае 1934 г. Фибиг в звании майора вступил во вновь созданные Люфтваффе и был назначен комендантом аэродрома Грайфсвальд, в 32 км юго-восточнее Штральзунда. В следующем году он получил звание оберст-лейтенанта и возглавил бомбардировочную авиашколу, расположенную в Фасберге, в 65 км северо-восточнее Ганновера. 01.06.1938 г. ему присвоили звание оберста, и ровно через месяц он был назначен командиром KG253. В мае 1939 г. его эскадру переименовали в KG4, и к тому времени она была полностью оснащена Не-111Р. Зимой – весной 1940 г. ее пилоты отличились в ходе атак британских кораблей в Северном и Норвежском морях, а также в ходе налетов на базы британского флота. За успешное руководство эскадрой Фибиг 8 мая был награжден RK. При этом он стал всего лишь девятым по счету военнослужащим Вермахта, удостоенным этой награды. На рассвете 10 мая – в первый же день немецкой кампании в Западной Европе – его Не-111Р «5J+DA» в ходе налета на Роттердам был подбит голландским двухмоторным истребителем Fokker G.1. Бомбардировщик совершил вынужденную посадку «на живот» в устье реки Шельда, и его экипаж – Фибиг, обер-лейтенант Клаус Борн (Klaus Born), обер-фельдфебели Отто Бланк (Otto Blank) и Освальд Хлубек (Oswald Hlubek) – попал в плен. Однако летчики пробыли там недолго и уже 16 мая, после капитуляции Голландии, были освобождены. После этого Фибиг служил в RLM в качестве офицера по особым поручениям. Потом 1 августа того же 40-го года его назначили начальником управления безопасности полетов. 01.04.1941 г. Фибигу присвоили звание генерал-майора, и на следующий день он возглавил все группы непосредственной поддержки войск на поле боя, входившие в состав IV. Fliegerkorps. Потом 1 июня его перевели на аналогичную должность в штабе II. Fliegerkorps, который затем с 22 июня действовал на Восточном фронте. 27 июля легкий самолет Fi-156, на котором он летел в качестве пассажира, потерпел аварию, и Фибиг получил ранение. После излечения его 15 ноября поставили во главе Nahkampff"uhrer 2/VIII. Fliegerkorps. 01.04.1942 г. он получил звание генерал-лейтенанта и 12 апреля был назначен командиром вновь сформированной 1.Flieger-Division. 11 мая Фибига наградили DK-G. Потом 1 июля он возглавил VIII. Fliegerkorps, действовавший на южном фланге Восточного фронта, и 23 декабря получил RK-EL (Nr.168). Затем 01.03.1943 г. ему присвоили звание генерала авиации и 22 мая перевели на должность командира X. Fliegerkorps, чей штаб тогда находился в Афинах. Параллельно Фибиг возглавил и LwKdo S"udost, в чью зону ответственности входило все Средиземноморье и Балканы. В начале сентября 1944 г. его корпус и командование были распущены, а он сам отправлен в резерв. 01.02.1945 г. Фибига назначили командиром II. Fliegerkorps, который затем 2 апреля преобразовали в LwKdo Nordost. 8 мая он сдался в плен к англичанам, но те затем 06.02.1946 г. передали его властям Югославии. Последние обвинили Фибига в военных преступлениях, совершенных им на югославской территории, в том числе в организации бомбежек Белграда в апреле 1941 г. и в руководстве действиями против партизанских отрядов в 1943–1944 гг. Суд в Белграде приговорил его 10.09.1947 г. к смертной казни. Приговор привели в исполнение 24 октября того же года в городской тюрьме.
Фамилия, имя: Fink, Johannes
Звание: GdF
Группа: KG2
Йоханнес Финк
Родился 28.03.1895 г. в г. Пфуллинген, в 4 км южнее Ройтлингена. Военную карьеру Йоганн Финк начал в конце июня 1914 г. в составе 127-го пехотного полка. Уже 10 сентября он был ранен и попал в госпиталь. 30 октября ему присвоили звание фенриха, а потом 24 декабря того же года – звание лейтенанта. После излечения его в апреле 1915 г. назначили командиром взвода в том же 127-м пехотном полку, 17 июля – командиром роты, а 19 сентября – адъютантом батальона. 29.01.1918 г. Финка перевели на должность адъютанта полка, и затем он получил звание обер-лейтенанта. После поражения кайзеровской Германии он остался на службе в рейхсвере. До апреля 1926 г. он командовал взводом в 25-м стрелковом полку и взводом в 13-м пехотном полку, а затем служил в штабе того же полка. Потом Финка направили на учебу в технический институт в берлинском районе Шарлоттенбург. 01.02.1928 г. ему присвоили звание гауптмана и по завершении учебы перевели авиационно-техническое управление министерства обороны. В октябре 1932 г. он прибыл в отделение DVS в Брауншвайге, где прошел подготовку в качестве летчика-наблюдателя. После этого Финка в апреле 1933 г. назначили офицером связи между армейским управлением вооружений и техническим управлением вновь созданного рейхсминистерства авиации. В октябре того же года его перевели в пока еще втайне создающиеся Люфтваффе и снова направили в отделение DVS в Брауншвайге, но теперь для обучения в качестве пилота. 01.04.1934 г. Финк, оставаясь офицером Люфтваффе, был принят на работу в авиакомпанию «Люфтганза», где занял пост директора коммерческой авиалинии Берлин – Мюнхен. Затем 1 июля ему присвоили звание майора и назначили командиром эскадрильи в авиашколе в Фасберге. Потом 01.04.1935 г. он возглавил бомбардировочную авиагруппу «Фасберг». В марте 1936 г. Финк получил звание оберст-лейтенанта и 1 апреля занял пост инспектора по безопасности полетов RLM. 01.06.1938 г. ему присвоили уже звание оберста и 1 ноября того же года назначили командиром вновь сформированной KG252. В мае 1939 г. эскадру переименовали в KG2. Она была оснащена Do-17Z и в сентябре того же года участвовала в польской кампании. Затем в мае – июне 1940 г. ее пилоты действовали над Западной Европой, и 20 июня Финк за успешное руководство эскадрой был награжден RK. 1 октября ему присвоили звание генерал-майора, и 21 октября он занял пост инспектора бомбардировочной авиации. Потом в октябре 1942 г. Финка произвели в генерал-лейтенанты и назначили командиром 2.Flieger-Division, которая размещалась на юге Франции. В феврале 1944 г. он возглавил силы Люфтваффе в Греции и 1 апреля получил звание генерала авиации. Потом 1 октября он получил DK-G, а 30 ноября его перевели на должность командира II. Fliegerkorps. С февраля 1945 г. Финк находился в резерве и потом 21 апреля в Штуттгарте сдался в плен к англичанам. Он был освобожден 21.05.1948 г. и затем в начале декабря 1951 г. получил диплом инженера. Умер 01.06.1981 г. в своем родном Пфуллингене.
Фамилия, имя: Fischbach, Adolf
Звание: Oblt.
Группа: KG27
Адольф Фишбах
Родился 05.08.1920 г. в г. Ульм. После окончания летной подготовки лейтенант Адольф Фишбах прибыл в 6./KG27. Летая на Не-111Н, он участвовал в налетах на Англию, а потом – в боях на Восточном фронте. 20.12.1941 г. его наградили EP, а затем 24.09.1942 г. он получил DK-G. Впоследствии Фишбах уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 4./KG27 и потом 29.02.1944 г. получил RK.
Фамилия, имя: Flechner, Willi
Звание: Hptm.
Группа: KG30
Вилли Флехнер
Родился 29.04.1908 г. в поселке Нойвитц, около г. Зольдин (ныне соответственно Новице и Мыслибуж, Польша). В начале декабря обер-лейтенант Вилли Флехнер был включен в состав вновь сформированной II./KG30. Группа была оснащена Ju-88A и затем участвовала в атаках британских кораблей в Северном и Норвежском морях, а также в налетах на цели на территории Англии. Потом с конца июня 1941 г. Флехнер действовал в Советском Заполярье, выполняя налеты на позиции советских войск и на Мурманск, а также атакуя корабли в Баренцевом море. 13.08.1942 г. гауптман Флехнер, уже командовавший 5./KG30, был награжден RK. Вечером 28 августа того же года во время налета на Архангельск его Ju-88A-4 W. Nr.142148 «4D+AN» над восточным берегом Двинской губы, в районе острова Мудьюгский, был протаранен «Харрикейном» младшего лейтенанта А. Костикова из 729-го ИАП ПВО. Бомбардировщик рухнул на береговую отмель, Флехнер и члены его экипажа – штурман обер-фельдфебель Альфред Штэдлер (Alfred Staedler), бортрадист фельдфебель Йозеф Харрес (Josef Harres) и обер-лейтенант Вильгельм Дёмельт (Wilhelm D"ohmelt), выполнявший в том в вылете функции бортстрелка, – погибли.
Фамилия, имя: Fliegel, Fritz
Звание: Hptm.
Группа: KG40
Фритц Флигель
Родился 30.11.1907 г. в берлинском районе Вильмерсдорф. В мае 1940 г. гауптман Фритц Флигель был назначен командиром вновь сформированной 2./KG40. Эскадрилья была оснащена четырехмоторными FW-200C и выполняла полеты над Атлантикой, ведя поиск кораблей и конвоев. Днем 09.02.1941 г. он вместе с еще четырьмя экипажами атаковал в Атлантике, приблизительно в 650 км юго-западнее Лиссабона, шедший из Гибралтара британский конвой HG53. Каждый самолет нес по четыре бомбы SC250. В итоге немецкие пилоты потопили пять транспортов общим тоннажем 9201 брт: британские «Джура», «Дагмар Джи», «Варна», «Британник» и норвежский «Тейо», при этом сам Флигель добился двух прямых попаданий. 25 марта его наградили RK, а позднее он возглавил I./KG40. 18 июля он попытался атаковать в Ирландском море суда конвоя OB346. Однако его FW-200C-3/U2 W. Nr.0043 «F8+AB» сначала был атакован истребителем «Харрикейн», взлетевшим с катапульты военного транспорта «Норман Прайс», а потом попал под прицельный огонь зенитных расчетов транспорта «Пилар де Ларринага», и прямым попаданием 76-мм снаряда у него оторвало правую плоскость. Падая по спирали, «Кондор» рухнул в море, и Флигель и члены его экипажа – второй пилот лейтенант Вольф-Дитрих Кадельке (Wolf-Dietrich Kadelke), штурман фельдфебель Ханс Тетке (Hans Tetke), бортрадист ефрейтор Карл Беккер (Karl Becker), бортмеханик унтер-офицер Йоган Ретткем (Johann Rettkem) и бортстрелок унтер-офицер Карл Манерер (Karl Manerer) – погибли. Всего пилоты 2./KG40 и I./KG40 во главе с Флигелем потопили в Атлантике 39 кораблей общим тоннажем 206 тысяч брт и еще 20 транспортов общим тоннажем 115 тысяч брт тяжело повредили. На его личном счету были семь потопленных и шесть поврежденных кораблей.
Фамилия, имя: Forgatsch, Heinz
Звание: Oblt.
Группа: KGr.306, KGr.806, ErpGr210, SKG210, EKdo210
Хейнц Форгач
Родился 08.03.1915 г. в г. Бунцлау (ныне г. Болеславец, Польша). Начало Второй мировой войны лейтенант Хейнц Форгач встретил в составе 2./KGr.306, которая была оснащена гидросамолетами Do-18. В ноябре 1939 г. его перевели в 2./KGr.806. Летая на Не-1Ш, он участвовал в атаках британских кораблей в Северном море. Затем в апреле – июне 1940 г. эскадрилью перевооружили Ju-88A. Форгач совершил свыше 50 боевых вылетов, атакуя цели на территории Англии, а в Ла-Манше потопил воинский транспорт тоннажем 14 600 брт. 14.06.1941 г. его наградили RK. Потом в качестве командира 4./SKG210 обер-лейтенант Форгач участвовал в боях на Восточном фронте. Вскоре его отозвали с фронта и назначили командиром EKdo210. Это опытное командование было создано для боевых испытаний нового двухмоторного истребителя Ме-210. Однако Форгач пробыл в новой должности недолго. Уже 23 сентября в ходе испытательного полета в районе аэродрома Рехлин его Ме-210А-1 W. Nr.0117 потерпел катастрофу и он погиб.
Фамилия, имя: Frach, Hans
Звание: Obfw.
Группа: KG40, KG2, KG51
Ханс Фрах
Родился 07.03.1915 г. в поселке Штакендорфер-Штранд, на побережье Балтийского моря, в 21 км северо-восточнее Киля. Боевую карьеру фельдфебель Ханс Фрах начал в составе 4./KG40. Летая сначала на Не-111, а потом на Do-217, он участвовал в атаках британских кораблей и конвоев в Атлантике. 27.10.1942 г. его наградили DK-G. В июне 1943 г. его эскадрилью переименовали в 15./KG2 и перевооружили Ме-410А. Теперь Фрах совершал рейды над Южной Англией, а также действовал против соединений бомбардировщиков союзников. 06.02.1944 г. его эскадрилью снова переименовали – в 5./KG51. Затем 29 октября он получил RK. Тогда же обер-фельдфебель Фрах прошел переподготовку на реактивный Ме-262А-2a и потом выполнял на нем боевые вылеты в качестве истребителя-бомбардировщика. Умер 05.11.2004 г. в Бремене.