Отдельно потери бронетанковой техники войск 2-го Украинского фронта нам неизвестны, однако на 1 ноября в составе этого фронта имелось 3 танковых и 4 механизированных корпуса, а также 4 отдельных танковых бригады, 13 отдельных танковых и самоходно-артиллерийских полков. В то же время в составе двух других фронтов на этот момент находилось лишь 2 танковых и 2 механизированных корпуса, 7 отдельных танковых бригад, 13 отдельных танковых и самоходно-артиллерийских полков. Таким образом, в распоряжении 1-го Украинского фронта находилось примерно 60 % бронетанковой техники, принявшей участие в этой операции. С учетом несколько большей напряженности боев (свои танковые соединения враг бросил в первую очередь под Кривой Рог) можно предположить, что потери фронта составили две трети всех танковых потерь трех фронтов за операцию, то есть порядка 1700 машин.

Среднесуточные потери в танках за период Нижнеднепровской операции составили 31 машину – в три-пять раз меньше, чем гибло за один день во время сражения под Курском у всех пяти участвовавших в этой битве фронтов, но все же больше, чем терял 1-й Украинский фронт во время наступления под Киевом. Зато среднесуточные потери авиации составляли всего 5 самолетов – заметно меньше, чем в большинстве других стратегических операции 1943 года. Отсюда видно, что сражение за излучину Днепра в октябре-декабре 1943 года было по преимуществу танковым.

Помещенные здесь документы иллюстрируют ход форсирования Днепра войсками 1-го и 2-го Украинских фронтов в сентябре – ноябре 1943 года, а также демонстрируют итоговую оценку этих действий командованиями армий и фронтов. Большинство документов взято из приложений к оперативному очерку «Наступление 1-го Украинского (Воронежского) фронта на Киевском направлении в 1943 году» и 12-му выпуску «Сборника военно-исторических материалов Великой Отечественной войны», а также «Сборников боевых документов Великой Отечественной войны» (в первую очередь выпуски 24 и 30) и мемуаров К. С. Москаленко «На Юго-Западном направлении».

Помимо документов о действиях 13-й, 37-й, 38-й, 40-й, 52-й 60-й и 3-й гвардейской танковой армий, операции которых были описаны выше, мы включили в эту подборку документы по 5-й и 7-й гвардейским армиям 2-го Украинского фронта, вместе с 37-й армией действовавших на плацдарме южнее Кременчуга в сентябре и октябре 1943 года, а также документы, действовавшей в полосе между Кременчугом и Черкассами 4-й гвардейской армии, операции которой ранее в настоящем сборнике не описывались.

Командармам 3 гв. ТА, 38 А, 40 А.

Противник, отходя, стремится сжечь весь хлеб. Обстановка требует максимальных темпов наступления. Приказываю:

1. Тов. Рыбалко двигаться со скоростью 100 км в сутки с расчетом в район Переяславль лучшими подвижными частями и танками выйти не позднее 22.9.43 г.

2. Командующим 40 и 38 А ускорить темпы наступления, в первую очередь подвижными войсками, которыми выйти к р. Днепр также к 22.9.43 г.

3. О принятых мерах донести.

ЦАМО. Ф. 203, оп. 2777, д. 98, л. 30.

Приводится по: К. С. Москаленко. На юго-западном направлении. Воспоминания командарма. Книга II. 1943–1945. М.: Наука, 1973. Стр. 122.

«УТВЕРЖДАЮ»

Командир 1-го штурмового авиакорпуса генерал-лейтенант авиации

РЯЗАНОВ

25 сентября 1943 г

I. Общие положения

1. Форсирование рек является одним из сложных видов наступательного боя, что определяется:

– последовательным накапливанием сил и средств на захваченном с боем берегу противника;

– невозможностью массового ввода танков в первый этап боя;

– затруднительностью маневра из глубины, сложностью питания и эвакуации;

– уязвимостью переправ от огня всех видов, создающей угрозу срыва сообщения с тылом.

Раз начатая переправа должна проводиться со всей энергией, настойчивостью и решительностью.

2. При наличии превосходных сил и средств подавления (артиллерия и авиация) и достаточного количества переправочных средств форсирование реки производится днем или вечером (засветло) с тем, чтобы главные силы переправить ночью.

3. Наступление с форсированием реки состоит из:

– подготовки наступления;

– форсирования реки первым эшелоном и захвата им плацдарма для обеспечения переправы главных сил;

– переправы главных сил;

– развития наступления.

4. В силу невозможности мощной танковой поддержки первого эшелона и ограниченных возможностей маневра артиллерии колесами роль авиации, особенно штурмовой, при форсировании реки является исключительно большой и ответственной.