К трехэтажному зданию вели выложенные разноцветными камнями дорожки, между ними росла трава, декоративные кусты и деревца. Пара фонтанов тихо шелестели потоками падающей воды.

Только пересек вход, как меня уже встречает алонка. Строгий бело - серый костюм и неизменная улыбка.

– Здравствуй.

– Здравствуй. Я Лаина твой личный помощник.

– Ив.
– представился в ответ.
– Пойдем, посмотрим, что у вас такое есть.

Я двинулся вперед, за мной в полушаге следовала алонка.

– В этом зале представлены модели популярных недорогих флаеров.

– Что на 2 и 3 этаже?

– Там тоже выставлены флаеры, но другой ценовой категории.

– Понятно.

Побродив по этому дому с летающими механизмами, остановился на одном. Рублено - обтекаемой формы. Напоминает спорткары 'Ламборджини'. Длина где - то 8 метров, высота 2 метра. Заметив мой интерес к этому транспортному средству Лаина сказала:

– Это 'Миран', производится одноименной фирмой, которая специализируется на производстве сверхскоростных флаерах.

– Чудесно.

– Прошу ознакомиться с интерьером.
– Алонка дотронулась до двери. Она бесшумно открылась вверх. Салон оказался четырехместным. Я уселся в водительское кресло. Лаина обошла флаер и села рядом на пассажирское место. Внутри было просторно.

– В интерьере используются кожа, дерево, камень и новейшие нанотехнологии. Внутри поддерживается индивидуальный микроклимат, как для водителя, так и для его пассажиров. Аудио систему можно настроить на совместное прослушивание или на индивидуальное. Увеличена чувствительность управляющих элементов. В помощь водителю стоит деци - икис от фирмы 'Шерон'. Высота подъема этого флаера 10 километров. Максимальная скорость 4200 километров в час. Нанесено покрытие 'Радуга' с терморегуляцией. Для управления на высоких скоростях разработаны новые изменяемые аэродинамические плоскости. Установлен радар фирмы 'Кенкис'. Различит препятствие размером с флаер на расстоянии до 130 километров. Стоят расширенные программы анти столкновения. При столкновении на скорости до 2000 км в час вероятность выжить без значительных повреждений равна 98,7%. Со всем установленным можно ознакомиться в руководстве.

– Мне понравился аппарат. Сколько стоит?

– 700 тысяч, но так как ты первый покупатель этой модели в нашем центре мы сделаем скидку. Ты можешь приобрести этот флаер за 679 тысяч риргов.

– Понятно. Я не умею водить и правил движения не знаю. Поэтому приду за ним завтра или послезавтра.

– Это не препятствие. У нашего центра есть лицензия на обучение правилам и вождению. Спустимся на первый этаж, там при помощи гипно - индуктора быстро выучишься.

– Отлично.

Я вылез из флаера и последовал за Лианой.

Четверть часа на обучение, 5 минут на оплату. Флаер вывели на площадку для клиентов, расположенную рядом со зданием. Еще потратил пару минут на перенос вещей из такси в свою машину. Алонка подождала пока я закончу перетаскивание коробок и пакетов. После чего вручила мне запечатанный пакет с кодом от машины.

Активация флаера прошла по накатанному: код и отпечаток пальца с анализом ДНК. Назвал икиса - Мираном.

Посидел чуток пока кресло не приняло мою форму. Эх, путь - дорога. Притронулся к управляющим сферам, установленным в подлокотниках. Левая сфера отвечала за разгон и торможение, а также за подъем и снижение. Правая - за управление. Также вокруг сфер были кнопки, на которых сейчас висели стандартные действия. Но их можно заменить по своему желанию.

Нажал на передней панели кнопку 'Запуск'. Хотя название неправильное. Энергогенератор не тухнет никогда, просто производство энергии, когда он не нужен, падает до десятка ватт. И энергокапсулу придется заменить где - то через год, потому что генераторы у быстрых летунов, малость, прожорливые.

Как только откинулся на спинку, включился визор - голограф. Перед лицом висела картина внешней панорамы. Показываемое было больше угла обзора глаз. Покрутил головой. Изображение всегда показывало то куда я смотрел. По краям картины висели участки с 'зеркалами', показывая находящиеся сзади.

– Миран найди ближайший магазин, где продаются ментарды.

Через пару секунд высветилась полупрозрачная карта с точкой и проложенным маршрутом к ней.

Осторожно поднял флаер вверх. Вроде получилось нормально. Добавил скорости и поехал за новой защитой для мозга.

В салоне стоит полная тишина. Слышно только как я дышу. Не привычно как - то. В земных автомобилях всегда слышно двигатель, да и другие звуки просачиваются.

– Миран включи радио с попсой. Потом подберу, что понравиться.

Меня окружило объемное звучание.

– Миран сделай тише.

Вот, так лучше.

Выбрал себе ментард с высшей защитой из темного металла. Он потянул еще на сотню.

При полете к богачам устроил маленький тест - драйв. Выкрутил скорость на полную. Прет так, что будь здоров. Иногда покачивает на воздушных ямах. Управление тоже выше всяких похвал. Чем больше скорость, тем оно острее. А вот перегрузок при моих выкрутасах не было. Гравикомпенсаторы нейтрализовали все.