С.ЗИГУНЕНКО

ПОХОД В АРКТИКУ

На март 2004 года намечен старт международной трансарктической экспедиции «Полярное кольцо» под руководством президента фонда «Арктика» Владимира Чукова. Члены экспедиции на четырех вездеходах — пневмовездеходах на шинах сверхнизкого давления — за 102 дня должны пройти 7000 км из России в Канаду по дрейфующим полярным льдам через Северный полюс.

Экспедиция проводится под флагом ООН при участии фонда «Дикая природа». На протяжении всего маршрута будут вестись уникальные научные исследования.

— Прежде всего мы хотели бы проверить комплексные системы, призванные улучшить жизнь всего человечества, — рассказал один из участников экспедиции, Анатолий Подосиновиков. — Вот лишь один пример. Электроэнергию мы будем получать с помощью нового поколения солнечных элементов, изготовленных по оригинальной российской технологии, не имеющей аналогов в мире. Передача ее будет осуществляться по новым однопроводным системам с помощью так называемых квазисверхпроводников…

Вольганг Бартоломеос, сотрудник лаборатории шумов Федерального научно-исследовательского института дорожного хозяйства ФРГ, например, полагает, что при скоростях, превышающих 80 км/ч, шум катящегося колеса намного превышает рокот двигателя. Во-первых, шины вибрируют и излучают звук, как диффузоры громкоговорителей. Во-вторых, при контакте колеса с дорогой, воздух, заключенный во впадинах грунтозацепов покрышки, сначала сжимается, а потом громко вырывается наружу.

Один из способов снизить этот шум — покрыть полотно дороги специальным шумопоглощающим асфальтом. Изменив состав асфальтовой смеси, в частности, исключив из нее мелкий щебень, дорожники добились, что объем пустот в таком покрытии достигает 25 процентов, вместо обычных 6.

Но, с другой стороны, в пористый асфальт быстро проникает кислород воздуха.

Главный источник шума — шина. Автомобили будущего должны стать совершенно бесшумными.

В толще дорожного покрытия начинаются процессы окисления, сокращающие его срок службы. Кроме того, под такое покрытие попадает вода, которая, замерзая, расширяется и разрушает дорогу. Поэтому в пористых смесях приходится использовать битумы и другие составляющие самого высокого качества, что, естественно, увеличивает стоимость покрытия. В итоге шумопоглощающий асфальт используют лишь в случаях, когда другими методами снизить дорожный шум не удается.

Бартоломеос и его коллеги возлагают большие надежды на создание шин с «тихим» протектором, извилины которого имеют плавные переходы, обеспечивающие постепенный выход воздуха. Первые такие шины уже проходят испытания на полигонах и дорогах Германии.

Кроме того, в самих машинах вместо обычных глушителей теперь рекомендуется устанавливать шумопоглощающие тракты из термостойких пластиков (см. рис.).

Пластиковые глушители и каталитические конвертеры позволят сделать автомобильное шасси плоским. Это позволит и улучшить аэродинамические качества автомобилей.

Помимо очевидного выигрыша в весе, пластик дает большую свободу дизайнерам и обладает лучшими эксплуатационными свойствами.

Многие специалисты, наконец, возлагают большие надежды на системы активного шумопоглощения. Специальные микрофоны, встроенные в мотор, глушитель, днище автомобиля, будут собирать и передавать в бортовой компьютер все спектральные характеристики шумов. Здесь они будут анализироваться и излучаться специальным звукогенератором «с обратным знаком».

Должно получиться, что шум подавляет шум. Главная трудность — в четком и своевременном анализе приходящих шумов. Стоит чуть ошибиться, и звукогенератор вместо того, чтобы подавить шум, усилит его. Так что пока системы активного шумопоглощения эффективно работают лишь в стационарных условиях, например, в заводских цехах. Тем не менее специалисты надеются, что им удастся создать и мобильные шумоподавляющие установки.

В. НИКОЛАЕВ

ПЛАНЕТА КАТЮША. Имя отважной летчицы — Героя Советского Союза, старшего лейтенанта Екатерины Зеленко — единственной женщины в истории мировой авиации, совершившей воздушный таран, — присвоено малой планете Солнечной системы. Планета Катюша была открыта астрономами Крымской астрофизической обсерватории. Как сообщили в Академии военных наук, свой подвиг заместитель командира 5-й эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка совершила 12 сентября 1941 года в небе Сумской области. Когда кончился боезапас, ее Су-2 был подбит, а члены экипажа получили ранения, Зеленко приказала всем покинуть самолет и протаранила атаковавший ее вражеский истребитель. От удара крылом вражеский «Мессершмитт» разломился пополам. А обломки Су-2 упали на землю возле села Анастасьевка Сумской области.