“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).
О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна. Поэтому попытаемся по мере сил заполнить создавшийся пробел с тем, чтобы любители могли узнать эти уникальные корабли получше и получить о них достаточно полное представление.
Павлов Александр Сергеевич
Атомные крейсера типа Киров.
Якутск 1997.
(Набор, макет, оформление автора)
Сдано в набор 28.03.1997 г. Подписано в печать 15.05.1997 г. Свидетельство о регистрации N Я 0158 (Тайга-центр).
Формат 84 х 108 1/8. Бумага типографская N2, печать офсетная. 5 печ. л.
Отпечатано с готовых диапозитивов полиграфическим предприятием (г. Якутск).
По всем возникшим вопросам обращаться к ПАВЛОВУ Александру Сергеевичу (677000 Якутск, ул. Курашова, 43, кв. 212)
Предисловие
Военно- морской флот всегда оставался самым дорогостоящим видом вооруженных сил. Крупные надводные корабли строить во все времена могли лишь технически высоко развитые и богатые страны. Не каждому это по карману. Конечно, вступление в строй Российского флота серии атомных ракетных крейсеров типа “Киров” имело огромное политическое значение для страны и вызвало повышенный интерес со стороны не только специалистов и фанатиков военно- морского флота, но и простых обывателей, потому что такие уникальные корабли символизируют мощь государства, служат доказательством экономических возможностей, вызывают законную гордость за свою страну и воспитывают морское сознание у нации.
Может показаться, что в сегодняшних условиях эти “корабли престижа” предназначены лишь для парадов и различного рода демонстраций флага, а не для боя, а в случае боевых действий должны быть спрятаны подальше или достаточно защищены, так как потеря таких дорогостоящих обьектов больно ударяет по самолюбию моряков и нации в целом. Необходимость иметь в составе ВМФ такие корабли всегда вызывает споры.
Но с другой стороны наличие мощных и хорошо вооруженных кораблей и соединений (даже стоящих в базах) само по себе отрезвляет любого противника- а то, что наши атомные крейсеры не имеют аналогов во всем мире и наиболее мощно вооружены, сомнений никаких нет.
“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).
О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна. Поэтому попытаемся по мере сил заполнить создавшийся пробел с тем, чтобы любители могли узнать эти уникальные корабли получше и получить о них достаточно полное представление.
Проектирование
Широко известно, как круто повернул Советский ВМФ в 60-е годы в сторону борьбы всего флота против американских подводных лодок с баллистическими ракетами. Военно- морским специалистам пришлось менять привычные взгляды на использование флота: борьба с авианосцами была отдана нашим атомным подводным лодкам и морской ракетоносной авиации, а все остальные силы флота бросили на борьбу с угрозой из глубины.
К исследованиям по определению облика наших атомных надводных кораблей, прекращенных ранее волевым постановлением правительства (в марте 1959 года), кораблестроители вернулись в 1960 году, а после Карибского кризиса и политическое руководство страны осознало необходимость в высокоавтономных боевых кораблях. При той небольшой доле военного бюджета, который отводился на долю ВМФ, естественно было желание иметь "недорогой" океанский и эскортный, и противолодочный корабль неограниченной дальности плавания, способный не только сопровождать конвои, но непрерывно отслеживать и уничтожать в нужный момент атомные ракетоносцы противника, поэтому в первых же вариантах было проработано дальнейшее развитие ВПК на корпусе 1134, но уже с атомной энергоустановкой. Это должен был быть корабль водоизмещением 9000 тонн, с универсальным ракетным комплексом, ЗРК самообороны, 57- мм артиллерией и вертолетом. Затем на нём разместили комплекс ПЛУР "Вихрь" с восемью ракетами 82-Р, снабженными ядерным спецбоеприпасом, восемь ракето- торпед 85-Р, зенитный комплекс самообороны, артиллерию калибра 75 мм, поисковые беспилотные вертолеты. Сохранялись РВУ и торпедные аппараты.
Предполагалось построить по одному такому кораблю на каждую атомную ракетную лодку вероятного противника, то есть можно предположить программу в 35–40 кораблей. Новой разработке был присвоен номер 1144 (шифр "Орлан"). В 1969 году был рассмотрен эскизный проект атомного большого противолодочного корабля и одобрен для дальнейшего проектирования.
Нельзя было обойти мимо вопрос боевой устойчивости корабля: все понимали, что просто так разгуливать по океану, искать и топить свои субмарины никакой противник не позволит. Поэтому для охраны противолодочного корабля было намечено иметь вначале по одному кораблю охранения и управления проекта 1126. Так как основная угроза исходила от авиации, это должен был быть крейсер противовоздушной обороны.
При стандартном водоизмещении в 10000 тонн он должен был нести два ЗРК большой дальности М-31, два ЗРК средней дальности М-11, две спаренные 57-мм артустановки, по два торпедных аппарата и РВУ. Эскизный проект был утверждён в июле 1960 г. Елавным конструктором был П.П. Милованов (ЦКБ-17).
Поначалу, когда намечаемый корабль ПВО предполагался с атомной установкой, всё было нормально. Но когда проект 1126 по техзаданию стал рассматриваться с котлотурбинной энергоустановкой, он начал сам собой "умирать"- ему не хватало дальности плавания и кроме того, он не "вписывался" в заданное водоизмещение. Идея о сохранении боевой устойчивости кораблей без авианосца не смогла реализоваться. Поэтому в какомто смысле чрезмерная мощь, заложенная в комплексы оружия будущего крейсера, диктовалась именно слабой надеждой на устойчивое воздушное прикрытие.