Публикацию подготовил В. ПЕТРОВ

Во всей Швеции жителей меньше, чем в одной только Москве, но, тем не менее, эта маленькая страна входит в число мировых лидеров военного авиастроения: шведские самолеты обладают высокими летными характеристиками, позволяющими машинам пользоваться короткими взлетно-посадочными полосами, не боятся низких температур и просты в техническом обслуживании, что важно в условиях Скандинавии.

От других истребителей такого же класса JAS 39 отличается тем, что у него всего один двигатель. Это снижает его живучесть, но большая мощность двигателя, прекрасные летные данные, электроника и отличное вооружение позволяют ему уверенно чувствовать себя в воздухе.

Технические характеристики JAS 39А:

В 2009 году публике было представлено второе поколение марки Honda Insight. Из трехдверной машина стала пятидверной, кузов стал больше, но главное осталось: машина гибридная и использует два двигателя — бензиновый, а также электрический, установленный на карданном валу. Этот электродвигатель помогает бензиновому при активном ускорении, а при торможении, наоборот, работает как генератор, заряжая батарею никель-металл-гидридных аккумуляторов, установленных под полом кабины, между задними колесами автомобиля.

Honda Insight удостоен множества международных наград однако автомобильный критик Джереми Кларксон, известный по телепередаче Top Gear, считает, что этот автомобиль заслуживает всего одной «звезды» из пяти возможных. При этом, правда, стоит помнить: Кларксон никогда не скрывал, что плохо относится ко всем без исключения гибридным машинам.

Технические характеристики Honda Insight 1.3 LS

Интереснее всего сделать KB-радиоприемник своими руками, и пусть он для начала уступит по некоторым параметрам фабричным, но лиха беда начало! Следующие ваши радиоприемники, несомненно, будут намного лучше. Какую схему выбрать? Супергетеродин довольно сложен, и вряд ли следует начинать с его постройки. Приемники прямого усиления проще, но у них на КВ маловата избирательность. Простой приемник должен быть одноконтурным, поскольку даже два контура одновременно перестраивать по частоте сложно — нужно использовать многосекционные конденсаторы переменной емкости (КПЕ) и много труда потратить на сопряжение настроек.

Тем не менее, полоса пропускания приемника В, даже многоконтурного, все равно остается на КВ широкой. Для колебательного контура В = f/Q, где Q — добротность контура, она зависит от качества катушки, и ее трудно сделать более 100…200. Тогда на частоте, скажем, 10 МГц полоса пропускания получается как минимум 50 кГц. Это слишком много, ведь сетка частот радиостанций на КВ регламентом связи и вещания принята равной 5 кГц. Принимать одновременно до десятка станций неинтересно. Выход один — надо повысить добротность контура с помощью регенерации.

В радиолюбительской литературе описано довольно много регенеративных KB-приемников, выполненных как на лампах, так и на транзисторах и интегральных микросхемах. Схема одного из самых простых КВ-регенераторов, разработанная автором еще в 80-е годы, показана на рисунке 1.

Первый регенеративный каскад выполнен на транзисторе VT1, работающем в так называемом «барьерном» режиме, когда потенциалы коллектора и базы равны. В данном случае база и коллектор по постоянному току соединены через катушку L1 с общим проводом. Питание подается на эмиттер через токоограничивающие резисторы R1 и R2. В таком режиме высокочастотные кремниевые транзисторы способны усиливать сигналы с амплитудой до десятых долей вольта, а больше в нашем случае и не нужно.