Шрифт:
Государственные испытания продолжались с 17 февраля по 27 апреля 1945 года. На них обнаружились все упомянутые недостатки. Тем не менее, в итоговом отчете утверждалось, что самолет Як-3Т будет полезным для советских ВВС. Поэтому машину отправили назад в ОКБ Яковлева для устранения недостатков. Было сделано многое (винт ВИШ-105Л-28 заменили на серийный ВИШ-105СВ-01, изменили конструкцию ступицы винта, увеличили емкость маслобака), но устранить недостатки не удалось. Двигатель быстро перегревался, коптил, дымил и вибрировал. Война кончилась и необходимость в «танковом» истребителе отпала.
Як-1б серийный номер 08110 Героя Советского Союза майора Еремина, весна 1943 г. На правом борту самолета надпись: «Сталинградскому фронту от колхозника артели «Стахановец» тов. Головатова» и 7 красных звезд. Надпись на левом борту: «Летчику Сталинградского фронта Гвардии Майору тов. Еремену от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатова».
Як-3 из полка «Нормандия-Неман» Рене Шалле, Восточная Пруссия, март 1945 г. После того как Рене был ранен, на этом самолете летал Леон Углофф.
Первый прототип И-26
Один из первых Як-1 с улучшенной а аэродинамикой
Як-1б со Сталинградского фронта, зима 1941/42 г.
Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.
Як-1 второй серии, лето 1942 г.
Як-1 с улучшеной аэродинамикой из 42-го ГИАП майора Шинкаренко
Як-1б из полка «Варшава», 1944 г.
Один из первых серийных Як-3, ЛИИ ВВС, май 1944 г.
Як-1б Савкина Л. П. из 3-го ГИАП Балтийского флота 1943 г.
Як-1б Марселя Альберта из полка «Нормандия-Неман», март 1943 г.
Як-3 из полка «Нормандия-Неман», 1944 г.
Як-3 из полка «Нормандия-Неман», Ле-Бурже, 1945 г.
Як-3 Героя Советского Союза С. Н. Носова. 150-й ГИАП 13 ИАД, весна 1945 г.
Як-3 из 303-й АД, Восточная Пруссия, весна 1945 г.
Як-3 Марселя Альберта, весна 1943 г.
Як-1б из 3-го ИАК, захваченный немцами на Кубани, весна 1943 г.