Шрифт:
В очередной раз администрация МАКСа нашла возможным выделить отдельный павильон для юных техников. Причем на этот раз организаторы удивили еще и тем, что провели в детском павильоне конкурс «Молодой авиаинженер», на котором дети — гости авиасалона, допускавшиеся на территорию, кстати, бесплатно, — своими руками собрали шестиметровый самолет.
«Конкурс — важный шаг в профориентации молодежи, — сказала руководитель проекта Анастасия Мирошниченко. — Будем надеяться, что, помимо незабываемых впечатлений и памятных подарков, дети получат еще и новую мечту — стать авиаинженером»
Ну а лично мне в этом павильоне довелось «полетать», а затем побеседовать с создателями еще одного интересного экспоната — тренажера CJIA, предназначенного для летной подготовки будущих пилотов.
Внешне тренажер представляет собой кабину сверхлегкого летательного аппарата со всеми навигационными приборами и органами управления. С той лишь разницей, что стекла кабины заменены мониторами, на которые со специального пульта выводится изображение обстановки, какой ее видит пилот в реальном самолете при взлете, посадке, выполнении разворотов… В кабине есть даже имитатор шумов, дающий характерный звук работающего двигателя.
Кстати, математическая модель самолета, которая выполнена специалистами ЗАО «Техавиакомплекс», расположенного в г. Жуковском, была разработана на основе аэродинамических характеристик, полученных в реальных испытательных полетах.
К тренажеру прилагается рабочее место инструктора-оператора, который не только наблюдает за ходом тренировки ученика, помогает в исправлении ошибок пилотирования, но и может со своего пульта задать сценарий тренировки — погодные условия, время суток (день или ночь), какие-то неполадки и отказы техники.
Такие тренажеры, по словам одного из его создателей, Владимира Ивановича Ахрамеева, выпускаются по заказам мелкими сериями. Один из таких тренажеров уже установлен в лицее № 14 г. Жуковского, заинтересовались подобной техникой и другие учебные заведения авиационного профиля.
В том же детском павильоне я познакомился с еще одним интересным человеком — B.C. Рожковым, который вот уже более полувека руководит юными авиа- и ракетомоделистами на Станции юных техников г. Электросталь.
На нынешнем МАКСе ученики Виктора Семеновича — Илья Гапонов, Егор Крылов, Виталий Порогов, Кирилл Можаев, Никита Белебеха и другие ребята — представили целую коллекцию летающих моделей-копий, которые наглядно демонстрируют, как С.П. Королев и его сподвижники шли к созданию знаменитой ракеты Р-7, на основе которой затем была разработана и ракета-носитель для корабля, на котором полетел Ю.А. Гагарин, летали и его товарищи из первого отряда космонавтов.
Модель планетохода «Поиск» Руслана Нигматулнна из г. Уфы.
«Мы вообще стараемся создавать исторические коллекции, — сказал В. С. Рожков. — От них двойная польза: ребята не только учатся строить летающие ракеты, но и углубляются в историю ракетостроения, прослеживают, как развивалась конструкторская мысль. На очереди у нас создание следующей коллекции под названием «От ГИРДа до «Союза»…
Однако, кроме дел космических, юным техникам не чужды и заботы земные. Виктор Семенович показал мне еще одну любопытную работу Ильи Гапонова. Это отпугиватель грызунов с дачного участка.
На макете все это выглядит так. По углам участка установлены на шестах пропеллеры-вертушки, которые крутятся под напором ветра. При этом параметры пропеллеров подобраны таким образом, что создаваемые при этом вибрации, передаваемые по шесту в землю, оказываются столь неприятны для грызунов, что те бегут прочь. «Ну а чтобы они не привыкали к вибрациям, надо шесты с пропеллерами время от времени передвигать по участку», — советуют создатели этой оригинальной разработки.
Ну, и в заключение несколько слов о том, каким видят будущее авиации к середине века специалисты компании Airbus. Они опросили 10 000 будущих пассажиров и на основании этого опроса попробовали представить себе идеальный авиалайнер будущего.
«Будущим поколениям самолетов придется беречь каждую каплю керосина, прежде чем они будут вынуждены совсем отказаться от ископаемого горючего», — сказано в пресс-релизе компании. Чтобы достичь этого, около 90 % выделенного гранта в 62 млрд. евро компания намерена потратить на научные исследования, конечная цель которых — добиться нулевого выбора углекислого газа и прочих вредных выбросов при полете самолета.