1812 — Ефим Черепанов устраивает прокатные станы на казенном Нижне-Туринском заводе.

1813–1814 — Алексей Черепанов-младший выполняет различные поручения в Петербурге и Москве.

1814, июнь— В заводской переписке упоминается плотинный Черепанов как возможный участник постройки паровой машины.

1815 — Мирон Черепанов поступает на должность писца Выйского завода.

1816 — Родился Аммос Алексеевич Черепанов.

1817 — Умер Алексей Алексеевич Черепанов.

Конец 10-х годов XIX века — Ефим Черепанов организует механическое заведение при Выйском заводе.

1819 — Мирон Черепанов переходит на должность помощника механика Е. А. Черепанова по строительной части.

Конец 10-х годов и 20-е годы XIX века — Ефим и Мирон Черепановы выполняют разнообразные работы по сооружению плотин, ларей, водяных колес, мельниц, лесопилок, насосных установок, конных водоотливных машин, а также по внесению различных усовершенствований в доменное, кричное, медеплавильное и иные отрасли производства.

1820 — Е. А. Черепанов построил первую маленькую паровую машину, «противу силы двух человек».

1821 — Е. А. Черепанов едет в Петербург и в Англию. Предлагает строить на заводах паровые двигатели для различных целей.

1822 — Е. А. Черепанов назначен «по Нижне-Тагильским заводам главным механиком».

1824 — Ефим и Мирон Черепановы строят паровую машину в 4 лошадиных силы. Под их руководством строятся новые медеплавильные печи при Нижне-Тагильских заводах.

1824, июнь— Е. А. Черепанов пишет H. H. Демидову о возможности «пристроить» паровую машину «к каждому действию».

1825 — Ефим и Мирон Черепановы едут в Москву и Петербург, а затем в Швецию. M. E. Черепанов назначается плотинным Выйского завода (при фактическом исполнении обязанностей помощника главного механика Нижне-Тагильских заводов).

1826 — Черепановы строят прокатную машину для сортового железа.

1826–1827 — Черепановы строят паровую машину в 30 (или 36) лошадиных сил для откачки воды из Анатольевской шахты Медного рудника.

1827 — M. E. Черепанов едет в Петербург для изучения различных отраслей производства (в том числе для добычи платины).

1827–1828 — Е. А. Черепанов строит усовершенствованную золотопромывальную машину (авторство на которую присвоил себе А. Любимов).

1828–1830 — Черепановы построили паровую машину в 36 (или 40) лошадиных сил для откачки воды из Владимирской шахты Медного рудника.

1829 — Аммос Черепанов поступил на Выйский завод на должность помощника механиков Черепановых.

1830 — Назначение Ф. И. Швецова управляющим Медным рудником.

Начало 30-х годов — Мирон Черепанов работает над «паровой телегой».

1831 — Выйское механическое заведение переводится на паровой двигатель.

1831–1832 — Построена паровая машина в 30 (или 40) лошадиных сил для Кыштымского завода Расторгуевых.

1833, январь— В комитете министров обсуждается вопрос о награждении Ефима Черепанова медалью.

1833, март— M. E. Черепанов начинает преподавать механику в Высшей заводской школе.

1833, май— Е. А. Черепанов и его жена получают вольную.

1833 — M. E. Черепанов едет в Петербург, затем в Англию и посещает на обратном пути (вместе с Аммосом) промышленные предприятия Петербурга, Москвы и Ярославля.

1833, декабрь— M. E. Черепанов по возвращении на Выйский завод начинает постройку, при помощи отца, первого «сухопутного парохода».

1833 — Аммос Черепанов назначается младшим помощником механика по Выйскому заведению.

1834, август— Окончена постройка первого паровоза.

1834, сентябрь— Начата постройка второго «сухопутного парохода».

1835, март— Построен второй паровоз. Черепановы предлагают продолжить «чугунные колесопроводы» от Выйского завода до Медного рудника.

1835, май— В «Горном журнале» появилась первая заметка о деятельности Черепановых (в том числе и о постройке первого паровоза).

1835, июль— В «Горном журнале» и других петербургских газетах появилась заметка о втором паровозе Черепановых, также перепечатанная другими петербургскими газетами.