Копии переправлять в Израиль было нетрудно. Вывезти из Швейцарии все остальные материалы было для Мосада куда более сложной задачей. Отправлять коробки самолетами было опасно, потому что это могло обратить на себя внимание швейцарской секретной службы — одной из самых бдительных и эффективных в мире.

Комитет выдвинул несколько предложений. Взвесив их, Ярив остановился на наиболее безопасном, с его точки зрения, — а именно: вывозить чертежи следует не во Францию, а в Германию.

Четверо израильских агентов отправились в районы, прилегающие к мостам через Рейн для наблюдения за движением на дорогах и таможенными процедурами. Кроме того, в их задачу входила вербовка чиновника, который мог бы содействовать переправке документов.

Через две недели Ярив получил список возможных кандидатов, из которых наиболее обещающим был один — Ганс Штрекер, немец, который долго жил в Восточном Берлине, а в настоящее время работал в швейцарской транспортной фирме Ротцингера. В его обязанности входило сопровождать все грузовики компании, которые должны были проходить таможенный досмотр. Компания Ротцингера пользовалась безупречной репутацией, и Штрекера, который изо дня в день сталкивался с чиновниками таможни, считали человеком, заслуживающим доверия. Он работал уже год и был хорошо знаком с работниками таможни по обе стороны границы.

Израильский агент подготавливал Штрекера к решающему разговору, используя приемы, ставшие классическими в сфере шпионажа. Он предлагал не только дружбу, он сорил деньгами. В конце концов Штрекер задал ему неизбежный вопрос — откуда у него столько денег? Все развивалось по стандарту. Да, он зарабатывает, оказывая своим приятелям небольшие услуги, которые опасности для него не представляют, но все же, строго говоря, связаны с небольшими отклонениями от закона. Дело в том, сказал израильтянин, что любой может заработать, скажем, сто тысяч долларов, если согласится в течение нескольких месяцев перевозить через границу в багажнике своей машины несколько коробок с бумагами.

Штрекер наживку проглотил и через несколько часов был уже завербован. Вся процедура теперь была детально разработана и при этом предельно проста. Фрауенкнехт встретился со Штрекером всего один раз и получил от него ключи от небольшого склада, принадлежащего Ротцингеру. Каждую субботу он отвозил груз с документами на Кайзераугст и оставлял его на складе. После этого он и его племянник заходили в местный бар «Хиршен», где их уже поджидал Штрекер. Если все было в порядке, Фрауенкнехт приветствовал его кивком головы.

Штрекер отправлялся в свою очередь на склад, грузил документы в багажник своего черного «мерседеса», проезжал мимо таможенников, улыбаясь и болтая по пути со встречными, въезжал на территорию Западной Германии и направлялся на северо-восток к Штутгарту через Шварцвальд. Там, на небольшом частном аэродроме его поджидал двухмоторный самолет, зарегистрированный в Италии. Самолет летел в Бриндизи, городок в Италии. Там уже стоял наготове израильский самолет, чтобы забрать чертежи и доставить их непосредственно в израильский аэропорт Лод.

Первый рейс был завершен 5 октября 1968 г. Груз весом в пятьдесят килограммов отправлялся в Израиль практически еженедельно. Фрауенкнехт мог пропустить и больше, но завод с этой нагрузкой не справлялся.

В течение целого года все шло хорошо. И вот, в сентябре 1969 г. Ганс допустил небрежность. Прежде всего он не принял меры предосторожности, и рабочие заметили, что он грузит коробки. Но куда серьезнее было то, что он оставил на складе одну коробку с чертежами. Почему это произошло, осталось неизвестным.

После стычки со своим директором он исчез. Объяснение, впрочем, само собой напрашивалось. Как-то, в одну из суббот, встретившись с Фрауенкнехтом в баре, он не отреагировал на его приветствие, видимо, просто потому, что был в этот день не настроен куда-либо ехать. В результате получилось, что у него всегда теперь одна коробка оставалась неотправленной.

Неудачи в работе детективов нередко бывают следствием свойственных человеческой природе слабостей. Так было и на этот раз.

Израильтяне, которые все время внимательно наблюдали за действиями Штрекера, сразу обнаружили, что операция провалилась. Они предупредили Фрауенкнехта по телефону — как было условлено, словами: «цветы увяли». Это должно было дать ему возможность скрыться. Но он со свойственным ему упорством решил остаться и встретить опасность лицом к лицу.

На следующий день, после того как представители федерального правительства получили коробку с чертежами, они обратились к специалисту по авиационным двигателям с просьбой оценить значение их находки. Этот специалист в тот же день должен был быть на совещании в фирме «Сользер». Он позвонил организатору совещания и известил его, что не сможет прийти, поскольку его вызывают в полицию на консультацию по поводу каких-то чертежей. Организатор совещания в тот же вечер навестил консультанта. Это был Альфред Фрауенкнехт. Он сказал, что ему все известно об этих чертежах. Это чертежи модели «Мираж-3» и двигателя «атар-9». Он ответственен за то, что они были украдены у фирмы и переправлены в Израиль.