Бруски старой коробки перепиливают ножовкой в нескольких местах: если присутствует крепление рядом с полом, следует отступить от этого места 20 см (наверх); при отсутствии нижнего крепления от пола отступают 70 см. Затем с помощью гвоздодера или шуруповерта вынимают из коробки метизы, которыми она была закреплена в дверном проеме. Если в качестве метизов выступают гвозди, можно «отжать» брусья коробки от проема, используя гвоздодер или топор. Сначала убирают верхнюю часть одной из стоек, затем – горизонтальный верхний брусок, потом переходят к демонтажу верхней части второй стойки и нижним частям обеих стоек. Если же коробка была закреплена на анкерных болтах, вполне возможно, что ее придется выламывать по фрагментам, используя молоток, кувалду и лом. Анкера при этом останутся в стене. Их выступающие части можно срезать с помощью угловой шлифовальной машины («болгарки»), сравняв плоскость креплений с плоскостью стены.

После демонтажа старой дверной коробки новую в освободившийся проем устанавливают строго по центру, с равным удалением боковых стоек от торцов проема. Для определения центра проема потребуется рулетка, строительный уровень и отвес.

Если стена только что была возведена из монолитного железобетона, необходимо дождаться полного высыхания бетона (от 3 до 8 месяцев).

Следует также отталкиваться от того, что пол под устанавливаемой дверью полностью готов и не потребует дальнейшей отделки. Готовность пола также означает его горизонтальность. Если выравнивание пола перед установкой двери невозможно по каким-то причинам, монтаж дверной коробки будет значительно сложнее, чем в идеальных условиях, поскольку придется учитывать припуски в элементах дверной конструкции в соответствии с перепадом высот по ее краям. Горизонтальность пола проверяют строительным уровнем.

Даже если старой коробки в проеме нет, не следует торопиться с монтажом новой дверной конструкции. В первую очередь необходимо подготовить дверной проем. Сначала с помощью отвеса проверяют вертикальность стен в двух плоскостях. Если есть существенное отклонение от вертикали, в проеме натягивают шнур по строго вертикальным и горизонтальным линиям «рабочего» проема (рис. 4). Именно по этим линиям затем измеряют ширину и высоту дверного проема.

Рисунок 4. Обозначение шнуром рабочих габаритов дверного проема: 1 – абрис существующего дверного проема; 2 – натянутый шнур, обозначающий абрис рабочего проема

Проем с сильным отклонением створок от горизонтали и вертикали следует выровнять. В наиболее сложных случаях для этого может потребоваться бетонирование с армированием.

После замера ширины и высоты рабочего дверного проема следует учесть, что между поверхностью (торцом) стены и дверной коробкой должны оставаться зазоры 2—15 мм, а между дверным полотном и поверхностью пола – зазор в 2—20 мм. Если поверхность стен и пола ровная, зазоры могут быть минимальными, в другом случае обычно обеспечивают зазоры не менее 10 мм.

При наличии в конструкции двери порога оставляют зазор между полотном двери и порогом 2–3 мм.

Дверная конструкция (включая дверную коробку) по размерам должна быть меньше дверного проема, но в некоторых случаях этого достичь не удается. Иногда для установки готовой (заводского производства) коробки с готовым дверным полотном проще увеличить дверной проем, чем обрабатывать до необходимых размеров элементы дверной конструкции.

2. Создание дверной коробки. Для работ по созданию и монтажу дверного короба потребуются измерительные инструменты (карандаш, горизонтальный строительный уровень, отвес, большой угольник, рулетка, правило), отвертка, дрель, шуруповерт (или дрель с насадкой для закручивания шурупов), стамеска, молоток, ножовка, деревянный молоток (киянка), перфоратор, фреза, торцовочная пила, стусло (специальный лоток для резки пиломатериалов под углом). Из материалов, кроме брусьев и досок, необходимы метизы выбранного типа (гвозди, саморезы и т. п.), дверные петли, монтажная пена, малярный скотч, остатки пиломатериалов для создания клиньев (или специальные монтажные прокладки). Сама рама дверной коробки должна быть изготовлена из цельных или клееных брусьев толщиной не более 7 см и шириной не менее 10 см.

Для соединения брусьев между собой (если будет выбрано соединение с помощью метизов) используют саморезы или другие крепежи длиной 7–8 см. Монтажная пена должна иметь минимальное расширение, иначе работать с ней будет неудобно.

В соответствии с проведенными обмерами рабочей части дверного проема составляют чертеж или набросок дверной коробки с определением размеров верхнего горизонтального бруска и вертикальных боковых стоек. Размеры этих элементов зависят от ширины и высоты дверного проема, планируемых зазоров между коробкой и проемом, а также от способа крепления балок коробки между собой.

Бруски коробки могут быть соединены одним из трех способов: шип-паз; запил под 45°; запил под 90°. В первом способе в местах стыковки устраивают пазы и шипы. Соединения с запилами выполняют без пазов. Наиболее эстетично выглядит соединение под 45°, однако оно сложно в исполнении: срезы делают торцовочной пилой, а в месте соединения не должно быть никаких зазоров. Самый простой способ соединения брусков – запил под 90°. Запил выполняют обычной пилой, с помощью стусла.

Шиповые соединения элементов дверной коробки выполняют трех видов: концевые, срединные вертикальные и срединные горизонтальные. Концевые соединения устраивают на сквозных прямых шипах, срединные вертикальные – на сквозных прямых шипах или на деревянных дюбелях, срединные горизонтальные – на прямых шипах не сквозного типа или на деревянных дюбелях.

При соединении элементов коробки толщиной до 80 мм соединение выполняют на одном или на двух шипах; если толщина элементов составляет от 80 до 130 мм – необходимо соединение на двух или трех шипах; при толщине элементов более 130 мм их соединяют

Угловые соединения с помощью шипов или нагелей обязательно выполняют на клею. Допускается крепления гвоздями – по два гвоздя длиной не менее трех четвертей толщины скрепляемых элементов в каждый угол соединения.

Пазы выбирают на коротком (верхнем) бруске дверной коробки (соответственно на концах стоек устраивают шипы). При использовании дверной коробки заводской сборки следует проверить наличие и качество этих пазов и при необходимости их доработать.