И вот в сентябре 2002 года внутрь пирамиды Хеопса отправился робот нового поколения с интригующим названием «Расхититель гробниц». Сконструировали и построили его инженеры из Бостона, и обошелся он в 250 тысяч долларов. Аппарату предстояло пройти внутри пирамиды Хеопса путь длиной 65 м по проходу шириной всего 20 см, который ведет к так называемым Покоям царицы.

Помимо ранее исследованных Покоев царя, где расположена ложная могила фараона, а также пустых Покоев царицы, были обнаружены две узкие шахты, замурованные с обоих концов. Именно они и представляют главный научный интерес для египетских и зарубежных ученых. Возможно, они ведут в неизвестную исследователям третью палату.

И вот 17 сентября миллионы людей приникли к экранам своих телевизоров, следя за прямой трансляцией из пирамиды Хеопса, которую вели телеканалы Фокс ТВ и Национальный географический канал. Робот благополучно преодолел последние метры и приблизился к каменной двери толщиной примерно 7,6 см. В ход пошел бур, а затем в отверстие была помещена оптико-волоконная видеокамера.

И… перед телезрителями предстало скрытое от глаз человеческих в течение 45 веков помещение — еще одна абсолютно пустая комната с еще одной дверью.

Понятно, у зрителей эта картина вызвала разочарование. Однако археологи полны оптимизма. В течение года они намерены изучать видеопленку и разработать план дальнейшего штурма Покоев царицы. Так что до встречи через год…

Подготовка робота к запуску.

Проход, по которому пустили робота.

Впрочем, далеко не все согласны ждать столь долго. И параллельно с основной экспедицией в Гизе работают еще несколько других, возглавляемых энтузиастами-египтологами.

Например, очередная экспедиция в Египет, предпринятая нашими соотечественниками под руководством Виталия Сундукова и Анатолия Фоменко, принесла новые открытия. Внимательно изучив рельефные узоры на пирамидах и прочих сооружениях этой далекой эпохи, наши соотечественники пришли к выводу, что они не вырезаны на камне, а просто… выдавлены с помощью простейших штампов.

На такой вывод исследователей навели несколько обстоятельств. Во-первых, как уже говорилось выше, во многие помещения ведут чрезвычайно узкие ходы. И издавна было замечено, что саркофаги, в которых покоятся фараоны, значительно больше по своим размерам, чем те проходы, что ведут в погребальные камеры. Как их тогда сюда доставили? Некоторые ученые полагали, что их ставили заблаговременно, еще в ходе строительства.

Наши же исследователи предполагают, что умные египтяне вовсе не мучились, как то описано в школьных учебниках, перетаскивая на катках многотонные каменные блоки и плиты, а просто… отливали их на месте.

На такой вывод наших соотечественников натолкнули следующие факты. Многие рельефы не только весьма глубоки, но и отличаются необычайной четкостью линий. А по опыту камнерезчиков известно, что, когда под резец попадает вкрапление более твердого материала, инструмент неизбежно уводит в сторону. Здесь же такого не видно даже при сильном увеличении. Зато отчетливо заметно другое — все изображения на каменных плитах состоят из большого количества однотипных элементов. Так вот если в каком-то фрагменте есть некий микроскопический дефект, то он повторится и на всех остальных элементах. Такое возможно лишь при условии, что этот дефект был на самом штампе, с помощью которого производилось выдавливание.

Однако выдавливать рельеф можно лишь на пластичном материале. Камень, кажется, к таким материалам не относится. Но вот бетон поначалу достаточно пластичен.

В общем, наши исследователи предполагают, что древние при строительстве широко использовали так называемый геополимер, то есть бетон специального состава, в основу которого был положен речной ил, углекислый натрий и некоторые другие природные материалы, смешиваемые в строго выверенных пропорциях.

Впрочем, большинство исследователей все же остаются на прежних позициях. И полагают, что строители египетских пирамид использовали природный камень. Но вот транспортировать каменные глыбы из карьера к месту строительства вовсе не обязательно на примитивных катках. Некоторые изобретатели уже рассматривали варианты транспортировки по воде — дескать, древние строители не ленились прокладывать специальную сеть каналов, по которым двигались баржи с блоками. И вот, наконец, дело, похоже, дошло и до перемещения каменных блоков по воздуху.