3. Изучение свойств жаростойких сплавов при высокой температуре и длительном нагружении (ползучесть).

4. Разработка универсального клея для склейки древесины, металлов, резины.

5. Изыскание легкого наполнителя с удельным весом 0,1–0,25 г/см3 для самолетных конструкций.

6. Создание высокопрочных слоистых пластмасс на основе стекловолокна в качестве наполнителя.

7. Усовершенствование методов неразрушающего контроля авиаматериалов.

8. Разработка новых видов авиафанеры с применением шпона хвойных пород. По всем этим проблемам к моменту окончания войны были получены положительные результаты, представляющие большой интерес для СССР и, в частности:

а) Разработан высокопрочный алюминиевый сплав № 3425 с пределом прочности не ниже 50 кг/мм2, который применялся серийно на самолетах „Хейнкель“ и „Юнкерс“ в виде прессованных профилей и штамповок. Применение этого сплава в самолетных конструкциях открывает новые возможности по снижению их веса.

б) Разработан новый высококачественный универсальный смоляной клей на основе поликонденсатов диизоционата — „Полисталь“. Этот клей исключительно водостоек, термостабилен и обладает высокой клеящей способностью. Для советского самолетостроения клей представляет огромный интерес.

в) Разработана авиационная фанера из шпона хвойных пород, которая по своим механическим свойствам не уступает, а по ряду показателей превосходит березовую и буковую фанеру, что имеет огромное значение для СССР, учитывая наши богатые запасы сосны и пихты.

г) Разработаны 5 типов легких наполнителей для самолетных конструкций с удельным весом в пределах 0,06–0,25 г/см3, из которых наибольший интерес представляет наполнитель на основе полихлорвинила.

д) Разработана пластмасса на основе стекловолокна с прочностью на разрыв 80 кг/кв. мм, при удельном весе 1,35 — что по прочности соответствует среднелегированной стали, а по удельной прочности превосходит в 5–6 раз.

е) Разработаны усовершенствованные индуктивные магнитоэлектрические методы контроля прутков, полос и профилей, обладающие весьма высокой производительностью. Выпущено несколько образцов передвижных рентгеновских аппаратов для полевого контроля.

По всем указанным работам собраны исчерпывающие материалы и направлены в Москву для изучения и освоения».{298}

Помимо 160 подготовленных немцами отчетов, велся поиск технической документации и самих образцов реактивной техники. «В результате этой работы, — говорится в сообщении НКАП, — были найдены и собраны:

1. В Берлине (Адлерсгоф) в институте „Дефауэль“ и в Далеме в институте „МРА“ собраны в лабораториях представляющие интерес техническая литература и различные отчеты, обнаружены ценные технические документы, скрытые в тайниках, с датой 1945 года.

2. В г. Дессау, Мульденшфайн, был обнаружен завод по производству реактивных двигателей TL-004 [Jumo-004] фирмы „Юнкерс“. Завод этот представляет большой интерес, так как им было выпущено 2700 двигателей „ЮМО-004“, а также имел огромные заделы агрегатов и отдельные крупные детали этого двигателя. Завод располагал технологией производства и испытаний двигателя „ЮМО-004“.

Техническая документация, заделы и образцы по двигателю направлены в Министерство авиапрома.

В этой же точке удалось, путем опросов, обнаружить зарытые в землю чертежи по воздушно — реактивным двигателям. В Цитау найдены закопанные в землю чертежи опытных винтов фирмы „Юнкерс“, которые направлены в Москву.

3. В Бранденбурге на самолетостроительной фирме „Арадо“ были разысканы закопанные в землю документы и различные материалы по опытным работам их фирмы. В числе их разыскан комплект чертежей в кальках и синьках по самолетам „Арадо-234“ с воздушно-реактивными двигателями „БМВ-003“.

Кроме того, разысканы совершенно секретные материалы по различным вариантам применения этих самолетов и фотоснимки узлов и агрегатов.

4. В городе Либерец (Чехословакия) на заводе фирмы „Контанто“ были обнаружены агрегаты и чертежи радиоуправления „ФАУ-2“.

5. Найдены и отправлены в Советский Союз авиационные моторы и самолеты новых конструкций, представляющих особый интерес, в том числе:

Самолеты.

1) „Ме-262“ — с реактивным двигателем Юнкерс-004 — 4 экз.

2) „Не-162“ — '' — БМВ-003 — 2 экз.

3) „Me-163“ — с жидкостным двигателем типа „Вальтер“ — 3 экз.

4) „Арадо-234с“ — с 4-мя турбинами „БМВ-003“ — 1 экз.

5) „Не-219“ — с двумя моторами „ДБ-610“ и с радиолокаторной установкой — 1 экз.

Моторы.

1) Воздушно-реактивный двигатель „ЮМО-004“ — 20 шт.

2) — '' — „БМВ-003“ — 15 шт.

3) Жидкостный реактивный двигатель „Вальтер“ — 2 шт.

4) Авиационные мощные поршневые моторы „Юнкерс-222“ — 5 шт.

5) Авиационные мощные спаренные моторы „Даймлер-Бенц“ — 5 шт.