Эскадренные миноносцы класса 'Доброволец'
вернуться

Мельников Рафаил Михайлович
Шрифт:

В октябре-ноябре 1918 г. в Астрахань пришли тем же путем первые 'добровольцы': 'Эмир Бухарский' (с апреля 1919 г. 'Яков Свердлов'), 'Москвитянин' и 'Финн' (с февраля 1919 г. 'Карл Либкнехт'). К ним в 1919 г. присоединились 'Туркменец-Ставропольский' (с 15 июня по 28 июля 1920 г. 'Мирза Кучук'. с 31 декабря 1922 г. 'Альтфатер', с 1945 г. 'Советский Дагестан'). В 1920 г. на Каспии появились 'Войсковой' (с 15 июня по август 1920 г. 'Фридрих Энгельс', с 31 декабря 1922 г. 'Маркин') и 'Украйна' (с 15 июня по август 1920 г. 'Карл Маркс', с 10 декабря 1923 г. 'Бакинский рабочий').

В ледовом походе.

Из этих кораблей 'Москвитянин' погиб в бою с белыми в Тюб-Караганеком заливе 21 мая 1919 г. В январе 1920 г. был ими поднят, восстановлен и 28 марта 1920 г. затоплен при отступлении из Петровска. Особенно отличившийся в гражданской войне 'Карл Маркс' в 1920 г. был награжден Почетным революционным Красным знаменем ВЦИК. 'Карл Либкнехт' (командир 'из студентов' А.А. Синицын) под флагом командующего Астрахано-Каспийской военной флотилии Ф.Ф. Раскольникова 18 мая 1920 г. возглавлял последнюю операцию гражданской войны на Каспийском море. Потеряв здесь главную базу – Баку, белые увели корабли в иранский порт Энзели, где они были интернированы контролировавшими побережье английскими властями. Но под прикрытием огня с 9 кораблей красные высадили десант и принудили английские войска уйти в глубь территории Ирана.

В операции участвовали видные будущие деятели советского ВМФ И.К. Кожанов командир десантного отряда (1897-1938), И.С. Исаков, (командир 'Деятельного'. 1894-1967), Б.П. Гаврилов, Н.Ю. Озаровский, В.А. Снежинский, К.И. Самойлов, В.Ф. Трибуц. Вместе с кораблями белой флотилии были захвачены четыре английских торпедных катера с их судном-базой. Они и стали родоначальниками в советском флоте этого нового класса боевых кораблей. Понадобились свержение самодержавия и гражданская война, чтобы эти корабли, предлагавшиеся капитаном 1 ранга В.А. Лилье еще в 1904 г., получили гражданство в России (см. И.С. Исаков Каспий, 1920”, М., 1973).

По окончании войны некоторые каспийские 'добровольцы' в 1922 и 1923 гг. совершали визиты в порты Ирана, в 1922-1923 служили в качестве стационеров в портах Энзели и Астара. 'Карл Либкнехт' и 'Яков Свердлов' в 1923 г. сдали на хранение в порт и в 1925 г. разобрали. 'Альтфатер'. 'Бакинский рабочий' и 'Маркин' поле капитального ремонта 1923-1925 гг. были переклассифицированы в канонерские лодки.

Хронология строительства и службы эскадренных миноносцев класса "Доброволец"
Название корабля место постройки Водоизме­щение, т фактическое Скорость контракт­ная, уз Скорость на уз (мощ­ность, л.с.) Скорость в 1909 — 1912 гг., уз Стоимость заказа, срок готовности к сдаче по контракту Даты
Заключения контракта Зачисление в списки кораблей флота начала постройки спуска на воду приемных испытаний исключения из списков
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
"Украина" ("Карл Маркс”, "Бакинский рабочий") Ланге и сын, Рига 500 25 26.92 (7020) 25,5 Общая заводу Ланге 2976440 р. 1 февраля, к 1 марта, 1 апреля 1905 г.(перенос к 28 февраля. 28 марта, 28 апреля. 28 мая 1905 г.). Поставка з. «Вулкан» 2 012 200 р. 13 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. 21 сентября 1904 г. 5 мая 1905 г. 1949 г.
"Войсковой" ("Фридрих Энгельс", "Маркин") Ланге и сын, Рига 500 25 26,95(7010) То же 13 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. 13 ноября 1904 г. 3 июня 1905 г. 1949 г.
"Трухменец" ("Туркменец- Ставропольский". "Мирза Кучук", "Альтфатер". Ланге и сын, Рига 500 25 26,1 (6491) 26.1 13 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. 5 февраля 1905 г. 28 июня 1905 г. 1949 г.
"Казанец" Ланге и сын, Рига 500 25 25,6 (6607) 25 13 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. 28 апреля 1905 г. 3 мая 1906 г. 1916г.
"Стерегущий" Ланге и сын, Рига 500 25 25,9 (6325) 8,5 мес. и 9.5 мес. от даты 7 августа 1904 г. 21 марта 1905 г. Июль 1904 г. 21 июня 1905 г. 4 мая 1906 г. 1924 г.
"Страшный" Ланге и сын, Рига 500 25 26,4 (6523) 26 То же 7 августа 1904 г. 21 марта 1905 г. Июль 1904 г. 23 декабря 1905 г. 9 мая 1906 г. 1924 г.
"Донской казак” Ланге и сын, Рига 500 25 26 (6620) 25,6 5 октября 1904 г. 21 марта 1905 г. Июль 1904 г 25 февраля 1906 г. 6 июля 1906 г. 1924 г.
"Забайкалец" Ланге и сын, Рига 500 25 26,46 (6390) 24 5 октября 1904 г. 10 октября 1905 г. Июль 1904 г. 14 апреля 1906 г. 19 июля 1906 г. 1923 г.
"Финн" ("Карл Лнбкнехт) Сандвикский док, Г ельсингфорс 500 620-666 25 26,03 (6391) 25 1 440000 р. (Особого комитета), к 1 января и 1 февраля 1905 г. 20 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. Июнь 1904 г. 22 марта 1905 г. 4 августа 1906 г. 1925 г.
"Эмир Бухарский" ("Яков Свердлов") То же 500 620-666 25 25,3 (6422) 24,5 То же 20 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. Июнь 1904 г. 30 декабря 1904 г. . 1 августа 1905 г. 1925 г.
"Москвитянин" Путиловский, СПб 500 620-666 25 25.75 (6542) 23,5 К 1 марта и 1 апреля 1905 г. 24 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. Июнь 1904 г. 7 мая 1905 г. 20 июня 1906 г. 1920 г.
"Доброволец" То же 500 620 — 666 25 25.9 (6750) 23,4 То же 24 марта 1904 г. 11 сентября 1904 г. Июнь 1904 г. 29 мая 1905 г. 22 июня 1906 г. 1917 г.
"Генерал Кондратенко" Сандвикский док, Гельсингфорс 615 740 — 750 25 25,1 (7668) 811740 р. и 812350 р. к ноябрю 1905 г. 3 января 1905 г. 18 августа 1905 г. Март 1905 г. 18 августа 1905 г. Июнь 1906 г. 1924 г.
"Сибирский Стрелок" ("Конструктор") Тоже 615 740 — 750 25 25.48 (7663) 24 Тоже 3 января 1905 г. 13 октября 1905 г. Март 1905 г. 6 сентября 1905 г. Июнь 1906 г. 1956 г.
"Пограничник" Крейтон и К", Або 615 740-750 25 25,06 (7480) 24 812800 р., к ноябрю 1905 г. 3 января 1905 г. 13 октября 1905 г. Март 1905 г. Июнь 1906 г. 1924 г.
"Охотник" Тоже 615 740 — 750 25 25,05 (8064) То же 3 января 1905 г. 13 октября 1905 г. Март 1905 г. 1905 г. Июнь 1906 г. 1918г.
"Всадник" («Сладков») "Германия", Киль 570 25 25,7 По 741494 р., к 1 июля н 1 августа 1905 г. 11 сентября 1904 г. 2 апреля 1905 г. Январь 1905 г. 24 августа 1905 г. Апрель 1906 г. 1929 г.
"Гайдамак” То же 570 25 25,7 23,4 Тоже 11 сентября 1904 г. 2 апреля 1905 г. Январь 1905 г. 1 ноября 1905 г. Апрель 1906 г. 1927 г.
"Амурец" ("Железняков") Машино-и мостострои тельный, Гельсингфорс 570 25 25,5 23 30 сентября 1904 г. 13 октября 1905 г. Январь 1905 г. 28 сентября 1905 г. Июнь 1907 г. 1938 г.
"Уссуриец" ("Рошаль") То же 570 25 25,5 22 30 сентября 1904 г. 13 октября 1905 г. Январь 1905 г. 1905 г. Май 1907 г. 1927 г.
"Лейтенант Шестаков” Николаевский судостроительный 605 635-802 25 24,58 (7136) 24 По 790000 р., два — 23 мес, два — 24 мес. со дня оконча­тельного утверждения чертежей 15 июня 1905 г. 16 марта 1906 г. 24 января 1906 г. Август 1907 г. Май 1909 г. 1918г.
"Капитан Сакен" 605 635-802 25 24,78 23,36 То же 15 июня 1905 г., 16 марта 1906 г. 24 января 1906 г. Сентябрь—октябрь 1907 г. Май 1909 г. 1920(1930) г.
"Лейтенант Зацаренный" 605 635 — 802 25 24.28 (6963) 22,5 15 июня 1905 г. 16 марта 1906 г. 24 января 1906 г. Сентябрь—октябрь 1907 г. Май 1909 г. 1917г.
"Капитан-лейтенант Баранов" 605 635-802 25 24.42 (6675) 22,64 15 июня 1905 г. 16 марта 1906 г. 24 января 1906 г. 23 октября 1907 г. Май 1909 г. 1918 г.

Они участвовали в Великом отечественной войне 19411945 гг., обеспечивая на Каспии военные перевозки (их можно узнать и в забытом кинофильме той поры "Подводная лодка Т-9”). В июле 1949 г. их исключили из состава флота и передали создавшимся тогда организациям ДОСФЛОТа: "Альтфатер", переименованный в "Советский Дагестан", стоял в Астрахани, "Бакинский рабочий" в Баку, "Маркин" ушел в Сталинград. Свою роль учебных баз ДОСФЛОТа они выполняли до конца 50-х гг., а возможно, и дольше.

Из оставшихся на Балтике 11 кораблей первыми уже в 1918 г. сдали на хранение и в 1923-1925 гг. разобрали "Пограничник", "Генерал Кондратенко", "Забайкалец", "Донской казак", "Стерегущий". Их история кончилась без сомнительной чести подвергнуться идейным переименованиям. "Уссуриец" (с декабря 1922 г. "Рошаль") под своим новым названием все время находился на консервации и в 1927 г. был сдан на слом одновременно с "Гайдамаком". В 1929 г. разобрали "Всадник" (с 31 декабря 1922 г. "Сладков"), который до 1926 г. состоял в Онежской флотилии. "Амурец" 27 июня 1919 г. участвовал в Видлицкой десантной операции на Онежском озере. 31 декабря 1922 г. он получил название "Железняков". С 1926 г. состоял в классе посыльных судов, в 1933-1938 гг. находился на долговременном хранении, был превращен в плавучую казарму и до 1947 года использовался в организациях Осоавиахима. Завидная судьба выпала "Сибирскому стрелку", который после длительного хранения (с 1918 по 1925 годы) был передан Особому техническому бюро (Остехбюро), которое по замыслу В.И. Ленина (вот когда был сделан действительный шаг вперед от технической косности и лености царизма) должно было заниматься разработкой, созданием и испытанием образцов пионерной (и часто действительно опережавшей мировой уровень) военной техники и вооружения. Корабль переклассифицировали в опытовое судно, и в соответствии со своим назначением он получил название "Конструктор".

С февраля 1926 г. по апрель 1931 г. кораблем командовал давний энтузиаст миноносного дела и подводного плавания М.Н. Беклемишев (1858-1936). Выдающийся ученый и патриот своей родины, автор проектов миноносцев, один из создателей первого проекта отечественной подводной лодки "Дельфин", организатор дела подводного флота России в 19041910 гг.), он, несмотря на преклонные годы, с увлечением занимался доработкой и испытанием новых образцов морской техники. Но в Остехбюро во главе с его начальником В.И. Бекаури добились увольнения М.Н. Беклемишева как "социально опасного сотрудника". Это, впрочем, им не помогло – в 1937 г. Остехбюро было буквально опустошено уже "мастерами" из НКВД. Корабль, переданный в 1939 г. в распоряжение НИМТИ ВМФ, продолжал испытания новых мин, торпед и другой техники. 3 августа 1941 г. был переклассифицирован в сторожевые корабли и включен в состав Балтийского флота. На Ладожском озере участвовал в советско-финской и Великой Отечественной войнах, обеспечивал оборону Ленинграда и перевозки по "Дороге жизни".

"Москвитянин" на камнях. Фото начала 20-х годов.

4 ноября 1941 г. близ Осиновца попаданием авиационной бомбы у корабля оторвало носовую часть. Но уже в апреле 1943 г. его ввели в строй с новой (укороченной против прежней) носовой частью. Затем корабль переклассифицировали в канонерскую лодку, а с января 1945 перевели в класс опытовых судов, в июле 1956 он стал отопителем и в июле 1957 г. сдан на слом. На то, чтобы сохранить корабль в качестве памятника четырех войн, ума хрущевским адмиралам не хватило. Их, ветеранов Моонзундской эпопеи, пережить смогла только геройская канонерская лодка "Храбрый" (с 31 декабря 1922 г. "Красное знамя"). Ее разобрали в 1960 г.