Ранним апрельским утром 1988 года на аэродроме Ираклиона Каннелопулос начал крутить велосипедные педали, заставившие вращаться 3,5-метровый винт «Дедала». Он крутил педали без остановки почти четыре часа и пролетел до острова Санторин 116,5 километров. Полет проходил в основном на высоте около пяти метров. Мускулолет сопровождали несколько быстроходных катеров, экипажи которых были готовы в любой момент помочь пилоту. Интересно отметить такие факты: вес пилота вдвое превышал вес его летательного аппарата, а самый большой страх Каннелопулос, по его признанию, испытывал при посадке в кабину «Дедала»: одно неосторожное, резкое движение грозило поломкой какой-нибудь детали (что, кстати, не раз случалось на тренировках).

Каннелопулос установил мировой рекорд, который, надо думать, не скоро будет перекрыт. Но, самое главное, он воплотил мечту, запечатленную в древнегреческом мифе.

А жизнь продолжается. «Зашевелились» вертолетчики: Федерация вертолетного спорта США утвердила приз имени Игоря Ивановича Сикорского в 25000 долларов тому, кто поднимет свой мускулолет вертикально вверх и продержит его на высоте трех метров над квадратом десять на десять метров в течение шестидесяти секунд. И вот в декабре 1989 года российские газеты познакомили своих читателей со следующей новостью: Национальная аэронавтическая ассоциация США официально уведомила студентов Политехнического университета штата Калифорния о том, что полет созданного ими летательного аппарата зарегистрирован как первый полет вертолета, совершенный с помощью мускульной силы. Во время эксперимента в воскресенье в городе Сан-Луис-Обиспо (штат Калифорния) вертолет, названный «Да Винчи III», провисел над землей в течение 6,8 секунд, достигнув высоты около 50 сантиметров. Лопасти вертолета приводились в движение за счет мускульной силы спортсмена-велосипедиста, находившегося во время полета в кабине «Да Винчи-III».

Все в этой жизни приходит на круги своя...

Первый аэронавт планеты Земля, он же – первая жертва воздухоплавания, Пилатр де Розье.

Почтовый блок, выпущенный Центральноафриканской империей в 1983 г. в честь 200-летия полета первого в мире воздушного шара братьев Этьенна и Жозефа Монгольфье.

Соломон Август Андре.

Старт воздушного шара «Орел» к Северному полюсу.

Луи Блерио в своем самолете (старая открытка).

Медаль, отлитая в честь перелета Л. Блерио через Ла-Манш.

Почтовые марки Венгрии и Монако, посвященные памяти Л. Блерио и первому перелету самолета через Ла-Манш.

Полет Луи Блерио над Ла-Маншем (старая открытка).

Авария самолета Гео Шавеза.

Памятник Гео Шавезу в Бриге.

Императорский Всероссийский аэроклуб. Накануне перелета Петербург-Москва. Фото К. Буллы.

Участник перелета Петербург-Москва, один из первых русских летчиков С. И. Уточкин (старая открытка).

Значок, выпущенный в честь первого массового российского перелета Петербург-Москва.

Победитель в перелете Петербург-Москва А. А. Васильев.

Конверт первого дня советской почты, посвященный самолету «Илья Муромец».

Конверт первого дня почты США с почтовой маркой, посвященной И. И. Сикорскому.

Плакат-листовка, посвященная И. И. Сикорскому, с автографами его дочери и сына.

Самолет «Фоккер Т-2» (на таком же самолете был осуществлен первый беспосадочный перелет североамериканского континента).

Джон Макреди и Оклей Келли.

Ян Иосифович Нагурский.

Командир экипажа NC-4 лейтенант Альберт Рид.

NC-4 после посадки.

Джон Алькок и Артур Витте Браун.

Шарль Нунжессер.

«Виккерс-Вими» в полете.

Кейт Смит.

Росс Смит.

Австралийский плакат: кенгуру (эмблема Австралии) приветствует воздушного посланца Европы.

Алан Кобхам.

Алан Кобхам на одной из промежуточных посадок.

Самолет ДН-60Ж «Джипси Моэс» в полете.