За время войны на репутации нашего флота легли два несмываемых пятна. Первое — это «Таллинский переход», когда командующий Балтийским флотом осенью 1941 г. при эвакуации Таллина загнал караван с огромным количеством людей, оборудования, вооружения и боеприпасов на минные поля, бросил их на растерзание немецкой авиации, уведя боевые корабли в Кронштадт.

Второе — это когда в 1942 г. командующий Черноморским флотом отказался эвакуировать героических защитников Севастополя, отдав их в руки немцев, так как они остались практически без боеприпасов и продовольствия. И еще большей мерзостью было то, что подводными лодками был вывезен командный состав обороняющихся.

А ведь Трибуц и Октябрьский ходят у нас в героях. Вся грудь в орденах. В их честь названы корабли. А ведь на их совести десятки тысяч опытных бойцов, которые ох как пригодились бы для последующих боев, для передачи боевого опыта массе новобранцев, которых миллионами укладывали на полях сражений.

Чем же занялось руководство страны по окончании Второй Мировой войны. Спешно восстанавливая народное хозяйство, кстати, отказавшись от западной помощи, своими силами, с сильно поредевшим населением, в первую очередь оборонную промышленность, разворачивая новые производства современной техники, готовилось к следующей войне. На этот раз с Соединенными Штатами Америки.

Не мог Сталин примириться с тем, что при дележе добычи ему досталась только часть Европы, не самая лучшая. Нападать он собирался через Аляску, поэтому интенсивно развивалась инфраструктура Дальнего Востока. По тундре прокладывались железные дороги, строился туннель на Сахалин. Разворачивалось строительство дальних бомбардировщиков, проектировались болотные танки. Была составлена огромная кораблестроительная программа. В разоренной стране это было безумием. Поняли это и соратники Сталина, помогая отправить «отца народов» в «мир иной».

А программа кораблестроения впечатляла. В образованную по приказу Н.Г. Кузнецова комиссию для определения типов и количества необходимых кораблей вошли ведущие специалисты Военно-морской академии.

По десятилетнему плану на 1946-1955 годы к 1 января 1956 г. Советский Военно-Морской Флот должен был иметь около 400 эсминцев, в том числе: 132 больших с тремя спаренными 130-мм башенными артиллерийскими установками и 226 так называемых средних с двумя башнями главного калибра.

Всем было понятно, что наша скудная судостроительная промышленность не переварит и малой части такого огромного количества предполагаемых к строительству кораблей. Программа была просто нереальной. Как говорил наш «великий пролетарский» поэт: «Я планов наших люблю громадье…». Вот только кто и когда их выполнял?

Поэтому программу здорово скорректировали. В ней осталось всего лишь 188 эсминцев. Поскольку Сталин был категорически против трехбашенных кораблей, то предусматривалась постройка только «обычных» эсминцев. А что из программы в первую очередь выкинули? Правильно! Большие эсминцы. Заодно и авианосцы, все равно их не умели строить и для нашей промышленности они были долго «тихим ужасом».

Так что средний эсминец продолжал свое победное шествие, причем не самый лучший пр. 30бис, слегка модернизированный, разработанный еще до войны.

Прошедшая война заставила серьезно задуматься наших кораблестроителей. Серьезное отставание от иностранных флотов пришлось преодолевать в области радиотехнических средств обнаружения и целеуказания, систем опознавания, а также средств радиоэлектронной борьбы.

Отечественные торпеды, предназначенные только для поражения надводных целей, качественно уступали также иностранным образцам. Срочно нужно было разрабатывать самонаводящиеся торпеды и торпеды с неконтактными взрывателями.

Поскольку противолодочное оружие было представлено только глубинными бомбами, то необходимо было внедрять на вооружение реактивные бомбометы и противолодочные торпеды.

Необходимо было переходить на универсальную артиллерию главного калибра, срочно разрабатывать скорострельные зенитные автоматы, желательно многоствольные.

Вначале предполагалось достроить часть кораблей по откорректированным довоенным проектам, затем приступить к строительству ограниченной серии кораблей по переработанным довоенным проектам с использованием освоенного промышленностью оборудования, а после этого, как можно скорее начинать серийную постройку кораблей по новым проектам, с новым вооружением и оборудованием.

В первые годы гнали просто валом заложенные еще до войны эсминцы пр. 30К, затем — мало чем отличавшиеся от них корабли пр. 30бис.

За короткий срок в пять лет на флоты было сдано 70 кораблей. Эсминцы этого проекта еще до окончания разработки уже были морально устаревшими, уровень их техники соответствовал концу 30-х годов.

Их основные недостатки — неуниверсальность артиллерии 130-мм калибра, слабость зенитного вооружения, отсутствие радиолокационных систем управления 37-мм автоматами, несовершенство противолодочных средств.