Мотор-тестер включает в себя:

1. Осциллограф.

2. Систему или канал управления двигателем.

3. Тестер электрических величин (мультиметр).

4. Специализированное ПО.

Дополнительно мотор-тестер может быть оснащен:

1. Имитатором сигналов датчиков. С его помощью можно дополнительно подтвердить диагноз. Если бортовой компьютер говорит, что такой-то датчик кричит про неисправность, можно ему послать сигнал этого датчика в исправном режиме и посмотреть на результат. То есть можно легко проверить, прав ли бортовой компьютер, и еще больше обезопасить себя от замены исправных узлов и попадания на деньги.

2. Стробоскопом с программным управлением.

3. Интегрированной базой данных, ускоряющей поиск необходимой информации о машине.

Популярные модели. «Автоас Профи»-3 (65 000 руб. в базовой комплектации), MotoDocll (70 000 руб.).

Газоанализатор – это прибор, который измеряет состав выхлопных газов машины, что позволяет делать выводы о работе двигателя. Как врач делает некоторые выводы по анализам пациента, так и диагност может сузить круг поиска неисправности с помощью анализа выхлопа автомобиля. Покупать есть смысл только четырехкомпонентный газоанализатор с функцией измерения показателя воздух-топливо. В бензиновом и дизельном двигателях используется разное топливо, и образуются разные вещества в отработанных газах. Поэтому для дизелей нужен другой прибор – дымомер. Суть та же, просто названия разные. Четырехкомпонентный газоанализатор «Автотест 01.03» стоит около 38 000 руб.

Измерители давлений предназначены для измерения давления топлива, давления масла в двигателе, давления в коробке передач, компрессии в бензиновых двигателях, разряжения во впускном коллекторе и т. д. Сюда можно отнести компрес-сометр, пневмотестер, манометр топливной системы, вакуумметр, вакуумный насос, тестер противодавления катализатора. К маркам машин не привязаны.

Под все это оборудование нужно купить стойку, на которой его можно удобно разместить. Там же устанавливается и персональный компьютер с принтером. Также можно купить диагностические комплексы «все в одном» (компьютер, шкаф с измерительной штангой и набором необходимых датчиков и шнуров, мотор-тестер, сканер, газоанализатор, осциллограф-генератор). Порядок цен на мобильные диагностические посты в сборе: «Ваз/Газ» – от 167 000 руб., «Универсальный» – от 283 000 руб., «Азия» – от 264 500 руб., «Дизель» – от 213 500 руб.

Тестер для аккумуляторных батарей

Автомобильные аккумуляторы определяются двумя параметрами – зарядом и емкостью. Во время хранения или использования аккумулятора оба показателя уменьшаются. И если уменьшение заряда еще можно восстановить, то емкость практически не восстанавливается. Если в бутылке был литр воды, но потом количество воды уменьшилось, туда всегда можно долить нужное количество. Но если сама бутылка стала меньше, то доливай не доливай – литр уже не получишь. Причем большинство аккумуляторов нужно разрядить, чтобы измерить емкость, а это очень долго и непрактично. Тестер емкости позволяет за 20 секунд оценить состояние аккумулятора. Хитростей в работе никаких нет: отключил аккумулятор, подсоединил к тестеру, нажал кнопку – и готово. Стоит около 4500 руб.

Установка для обслуживания автомобильных кондиционеров

Автомобильные кондиционеры – вещь достаточно хрупкая и капризная. Ко всему прочему кондиционер требуется периодически заправлять. Часто возникают утечки, особенно в местах различных соединений. Иногда кондиционер просто ломается из-за неправильной заправки народными умельцами. Короче говоря, чем чаще что-то ломается, тем чаще это надо чинить. Кроме самой установки нужен будет электронный течеискатель. Установка-автомат для заправки кондиционера стоит около 130 000 руб.

Установка для промывки и замены жидкости в АКПП

Этот агрегат вам понадобится только если вы будете заниматься иномарками. Автоматическая коробка передач – механизм очень нежный и требует хорошего обслуживания. Если в коробке используется минеральное масло, то менять его надо примерно через каждые 35–40 тыс. км пробега, если там синтетика – то через 50–60 тыс., причем на эти цифры нужно ориентироваться для машин, которые бегают по европейской части России. В Сибири, например, масло в АКПП надо менять через каждые 10–15 тыс. км пробега, потому как условия там более тяжелые. Морозы и пробуксовки на снегу осложняют жизнь автоматической трансмиссии.

У обслуживания АКПП есть много нюансов, имеющих большое значение. У разных моделей машин по-разному выставляется уровень масла, по-разному меняются фильтры, разные допуски к промывке. Так что помимо самого агрегата понадобится справочная литература по машине. Вообще, информация об автомобилях, которые вы чините, должна быть под рукой всегда, это даже не обсуждается.

Полуавтоматическая установка IMPACT 350 (Южная Корея) обойдется в 40 000, а автомат IMPACT-350A – в 70 000 руб.

Установка для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости

Прибор универсальный, подойдет для работы с любым автомобилем. Позволяет заменить 90–95 % использованной жидкости против 60–80 % при обычном ручном способе. Для работы не нужен подъемник. Стоимость установки «КС-121» фирмы «Сивик» (Россия) – 40 000 руб. Power Flush Machine от Wynns (Бельгия) обойдется в 55 000 руб.

Оборудование для диагностики и обслуживания топливной системы