Шрифт:
Амбулатория посёлка добросовестно поправляла здоровье дирижаблестроевцев.
Амбулаторный приём врачей:
– утром – с 9 до 13 час. Врач Дербаков. Ежедневно.
– вечером – с 15 до 20 час. Юрова. Ежедневно.
Зубные болезни с 15 до 20 час. ежедневно.
Приёмы специалистов: детские, глазные, нервные, хирургические – по особому расписанию 1 раз в пятидневку по каждой специальности.
Вызов на дом – до 15 часов. Заявки после 15 час. удовлетворяются на другой день, кроме экстренных случаев.
По зубным болезням желательна предварительная запись накануне.
Телефон амбулатории 68.
Заведующий амбулаторией Дербаков П. А.
Адрес – дом № 13.
Начальник санчасти СавельевИюль
Горячее лето
Подведя итоги июня, на Дирижаблестрое не без удовлетворения выяснили, что по сравнению с маем повысилась выработка по цехам:
– баллонному – 90,2% против 60%;
– слесарно-сборочному – 76,%5 против 54%;
– механическому – 75% против 68%.
По кораблям В-6 и В-7 планы были выполнены на 68,2% и 80,6% соответственно.
В первых числах июля удалось наконец-то начать сборку корабля В-7. До установленного срока запуска оставалось меньше месяца.
Несмотря на тотальную мобилизацию сил, сборка, бывало, прерывалась на сутки-двое по самым курьёзным причинам. Так, 7 и 8 июля бригада сборщиков из 35 человек простояла без дела из-за того, что главный инженер Люппо вовремя не позаботился доставить … два килограмма бараньего сала. Именно этот продукт дирижаблестроители тогда употребляли для смазки шарниров [37] . Как утверждали в газете, нерадивый Люппо о том, что нужно сало, знал не меньше чем за две недели, но мер своевременно не принял.
37
Один уже современный пилот аэростата рассказал мне, что он и сейчас смазывает жиром пеньковый гайдроп – он становится заметно более удобен в пользовании.
Практика красных и чёрных досок продолжалась.
1 июля
На красной доске:
работница баллонного цеха Соколова – за ударную работу по доделкам оболочки корабля «В-7»;
зам. начальника НИО [38] Херувимов – за быструю ликвидацию прорыва с кольцами газовых клапанов на заводе «Каучук», происшедшего по вине работников отдела снабжения.
На чёрной доске:
отдел снабжения: Анцелевич, Павлов, Монахов – за невыполнение приказа начальника Дирижаблестроя о срочной доставке недостающего количества тросов, тендеров и нормальных деталей по моторному оборудованию;
механический цех: Монсервиджи, Бутан, Рубинов, Камелли – за невыполнение работ по газоуправлению, потерю чертежей на новые детали, плохую организацию комплектовки шарниров, что вызвало необходимость вторичной притирки.
В связи с тем, что за последние дни слесарно-сборочный цех работу значительно подтянул, редакция газеты «Советский дирижаблист» исключила из кандидатов на чёрную доску тт. Мусатова, Бианкони и Зюзина и выразила уверенность в том, что успехи свои слесарно-сборочный цех закрепит и ещё больше повысит темпы работы.
38
НИО – научно-исследовательский отдел. В 1934 г. находился в Москве, в Черкизове.
Время от времени газета пыталась подбадривать читателя, делая хорошую мину при плохой игре.
…
Фактически, дирижабль «В-7» начал строиться в апреле с. г. и сейчас мы не можем не отметить ликвидации нашими мастерскими грандиозного прорыва, вызванного снятием заказа в Ленинграде [39] .
Мы имеем значительные успехи в области освоения постройки полужёстких судов. Самый факт постройки оболочки корабля «В-7» в два месяца, как и факт постройки оболочки полужёсткого корабля объёмом 18 500 кбм. – не может быть расценен иначе, как большое достижение в деле освоения постройки полужёстких судов.
…
Х. Г. [40]39
Любопытная информация. Возможно, это означает, что первоначально заказ на изготовление В-7 был дан не Дирижаблестрою, а ленинградским предприятиям, а затем по каким-то причинам перенесён на Долгопрудную.
40
Вероятно, за этой прозрачной аббревиатурой скрывался Г. Харабковский, ведущий инженер В-7.
Воодушевлённые визитом наркома обороны, труженики Порта взяли на себя ряд обязательств:
– собрать корабль В-3 в шестидневный срок [41] ;
– собрать В-4 в трёхдневный срок, предварительно испытав оболочку.
Порт, кроме того, призвал Граждавиастрой и Дирижаблестрой и все его звенья обсудить и принять, в частности, следующие обязательства:
–по строительству:
1. сдать металлический эллинг к 1 июля;
2. первый каменный дом закончить с полным оборудованием и предоставить к вселению к 1 января 1935 года;
41
С момента получения из ремонта, от Верфи.
3. закончить строительство газового завода с полным оборудованием и сдать его в эксплуатацию к 1 августа;
–по Верфи: закончить ремонт корабля В-3 и сдать в Порт для сборки не позднее 5 июля.
8 июля
Красная доска:
за ударную работу по доделкам и переделкам оболочки корабля В-7:
1. Недорезова, бригадир бригады баллонщиц;
2. Соколова, бригадир бригады баллонщиц;
3. Цыганова, баллонщица;
4. Голышева, баллонщица;
5. Хнышова, баллонщица;
6. Шакко, инспециалист;
7. Юшин, токарь механического цеха – за изготовление шарнирных болтов трудоёмкостью в 78 часов – выполнил в 25 часов, без брака.
Чёрная доска:
механический цех:
1. Монсервиджи;
2. Рубинов;
3. Бутан;
4. Камелли
– за медленное изготовление шарниров для слесарно-сборочного цеха, за слабую работу по газоуправлению, за опоздание по работам группового оборудования, задерживающее окончательную сборку гондолы управления.
Редакция ещё не снимает с чёрной доски отдел снабжения, так как им до сих пор сборка корабля В-7 не обеспечена тендерами, и, кроме того, не реализована заявка на нормальные детали по моторному оборудованию. В этом деле отделу снабжения должен оказать действительную помощь гл. инженер Дирижаблестроя тов. Люппо.
За «ударными» проектами строительства В-6 и В-7 начальство как-то подзабыло о работах по дирижаблю В-3. Как мы помним, слесарно-сборочный цех ещё в апреле обещал выпустить В-3 в полёт к 1 мая, но в июле воз был и поныне там, о чём напоминал механик Жеглов.
Нет надобности говорить, насколько нужен корабль В-3.
Работники порта во главе с начальником неоднократно помогали верфи в скорейшем выпуске корабля, но корабль всё-таки из ремонта до сих пор не выпущен, хотя на него уже израсходовано 140 тыс. руб.
Оболочка к этому кораблю делается 2-й год; по гондоле осталось ещё много мелких недоделок; внутренний пол гондолы до сих пор не закончен из-за отсутствия 60 болтов, которые отдел снабжения должен был закупить ещё в марте с. г.; кабина материей не обита; высотные дросселя к моторам не установлены; оперение ещё не закончено и налицо ряд других мелких недоделок, из-за которых корабль в воздухе быть ещё не может.
На сегодня коллектив порта взял на себя обязательство собрать корабль В-3 в шестидневный срок, для чего выделен ряд лучших товарищей.
Одновременно мы ждём от руководства верфи снабжения нас инструментами и материалами, необходимыми для окончания работ по кораблю В-3.
Жеглов