Несмотря на то что стране практически заново пришлось восстанавливать такие гиганты сельскохозяйственного машиностроения, как Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, «Ростсельмаш», Одесский завод сельскохозяйственного машиностроения им. Октябрьской революции, запорожский комбайновый завод «Коммунар» и др., сельское хозяйство с каждым годом получало все больше сельхозмашин. В феврале 1948 г. с конвейера ХТЗ сошел послевоенный десятитысячный трактор. В этом же году коллектив предприятия выпустил больше машин, чем, в 1940 г. Превзошел довоенный уровень производства в 1949 г. коллектив киевского завода «Большевик».

За годы четвертой пятилетки работники машиностроительной промышленности поставили сельскому хозяйству страны 536 тыс. тракторов (в перечислении на 15–сильные) и 93 тыс. зерновых комбайнов. Если до начала войны в стране работали три тракторных завода, то в 1950 г. их стало уже семь. С каждым годом росла энергонасыщенность отечественных тракторов, улучшались их эксплуатационные характеристики.

Харьковский завод транспортного машиностроения (в 1957 г. ему присвоено имя В. А. Малышева) в 1946 г. начал серийный выпуск рудниковых электровозов, в 1947 г. освоил выпуск мощных магистральных тепловозов ТЭ-1, с 1950 г. — ТЭ-2. Коллектив харьковского машиностроительного завода «Свет шахтера» достиг по объему производства довоенного уровня и изготовлял скребковые конвейеры и средства шахтного освещения. В этом же году довоенного уровня производства достиг Харьковский электромеханический завод. Харьковский завод малых агрегатных станков в 1946 г. начал выпуск агрегатных станков А-1. В 1946 г. был введен в строй Харьковский завод по производству тепловозного оборудования (ныне «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина). В 1947 г. здесь был изготовлен первый электродвигатель для тепловоза ТЭ-1.

Одновременно с реконструкцией и восстановлением старых машиностроительных заводов в республике велось строительство новых. Стал в строй Запорожский трансформаторный, начали выпускать продукцию такие новые заводы, как Киевский мотоциклетный, Харьковский подшипниковый, Львовский и Винницкий инструментальные. В эти годы были сделаны первые шаги в авиа- и автомобилестроении. Серийное производство самолетов АН-2 освоил коллектив Киевского авиационного завода. Было начато строительство Львовского автосборочного завода, превращенного в 1951 г. в автобусный. В республике началось производство дорожных машин, значительно возросло изготовление оборудования и приборов автоматики и телемеханики, сложной измерительной техники и радиоаппаратуры. Коллектив Лутугинского завода Ворошиловградской области освоил новую технологию производства высокостойких валков для прокатных станов. На Ворошиловградском паровозостроительном заводе им. Октябрьской революции была внедрена новая технология выплавки стали, изготовления бронзовых деталей и деталей из биметалла на чугунной основе. Коллектив Рубежанского химкомбината освоил производство новых стойких видов кубовых красителей.

К 1950 г. восстановление разрушенной в ходе войны химической промышленности Украины в основном было завершено. Объем ее валовой продукции составил 97 % уровня 1940 г. Выпуск минеральных удобрений превысил довоенный уровень в 1,5 раза, химических волокон — в 1,8, лаков и красок — в 2, резиновой обуви — почти в 3 раза.

За 1946–1950 гг. были восстановлены и реконструированы железнодорожные пути значительной протяженности, большое количество мостов, вокзалов, что позволило к началу 1948 г. возобновить движение поездов на 15 тыс. км железных дорог, связывавших Приднепровье и Донбасс с Москвой и Ленинградом, со многими другими промышленными центрами страны. Работники железнодорожного транспорта досрочно выполнили пятилетку. Они почти вдвое повысили производительность труда и перевезли сверх плана миллионы тонн грузов.

Значительные изменения произошли в развитии морского и речного, автомобильного и коммунального транспорта. В последнем году пятилетки грузооборот на речном, автомобильном и воздушном транспорте превысил довоенный уровень.

В годы четвертой пятилетки много было сделано для восстановления легкой промышленности Украины. С помощью братских республик создавались новые предприятия легкой и местной промышленности. Развитие легкой промышленности в эти годы осуществлялось высокими темпами. Среднегодовой прирост производства обуви в 1946–1950 гг. составлял более 50 %, а хлопчатобумажных тканей — свыше 58 %. В 1950 г. валовая продукция легкой промышленности достигла 79 % уровня 1940 г., а уровень производства местной промышленности республики достиг довоенного, по некоторым показателям даже превзойдя его. Производство хлопчатобумажных тканей по сравнению с довоенным увеличилось в 1,5 раза. Все это положительно сказалось на повышении материального уровня жизни трудящихся.

В годы четвертой пятилетки социалистическая система хозяйства снова продемонстрировала перед всем миром большие возможности. Советский народ под руководством Коммунистической партии без помощи извне нашел силы и средства для одновременного обеспечения высоких темпов восстановительных работ и дальнейшего развития производительных сил страны. Был достигнут значительный подъем всех отраслей народного хозяйства, обеспечено дальнейшее укрепление экономической и оборонной мощи социалистического государства. Рабочий класс, трудящиеся Украинской ССР при помощи братских республик добились больших успехов в восстановлении промышленности, транспорта. За 1946–1950 гг. индустрия республики была не только восстановлена, но и сделала значительный шаг вперед в своем развитии. Пятилетний план страны по общему объему промышленной продукции был выполнен досрочно — за 4 года и 3 месяца. В этот период были достигнуты существенные результаты в развитии транспорта, капитального строительства.

Произошли структурные изменения в промышленности Украины. Получили развитие новые отрасли. Успешное восстановление народного хозяйства явилось ярким свидетельством преимущества плановой социалистической экономики, залогом новых свершений советского народа в развитии народного хозяйства, укрепления оборонного могущества нашей Родины.

Восстановление и дальнейшее развитие сельского хозяйства Украинской ССР явились одной из самых трудных и необычайно сложных задач, стоявших перед партийными, советскими, хозяйственными органами, всеми трудящимися республики в послевоенный период. Все общественное сельскохозяйственное производство было полностью разрушено, возрождение его началось сразу же после освобождения территории Советской Украины от фашистских захватчиков.

Трудящиеся Советской Украины в послевоенные годы самоотверженно боролись за восстановление и развитие общественного сельского хозяйства республики. Рабочие, колхозники, интеллигенция проявляли неиссякаемую энергию, массовый энтузиазм и самоотверженность. В постановлении ЦК КПСС «О 60–й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции» подчеркивалось, что советский народ, осуществив беспримерный подвиг в годы Великой Отечественной войны, продемонстрировал небывалый героизм и в мирном труде по восстановлению и развитию разрушенного народного хозяйства, городов и сел.